Автомобилестроение

Тарифная война и ее последствия

Многое произошло с тех пор, как Карлос Таварес возглавил PSA в 2014 году.

Кризис Tesla в Европе стал неоспоримым фактом

Испанская налоговая система недостаточно стимулирует покупку электромобилей

Автомобильный сектор в Испании выразил обеспокоенность

Автомобильная промышленность и пошлины Трампа

Автомобиль, в общих чертах, состоит из 20 000 - 30 000 деталей, в зависимости от модели и комплектации. Хотя ни один бренд не раскрывает поставщиков комплектующих, чтобы сохранить коммерческую тайну и не давать преимуществ конкурентам, около 75% стоимости автомобиля приходится на огромную сеть производителей компонентов, по данным Sernauto, испанской ассоциации, представляющей этот сектор.

В день, когда Дональд Трамп объявил глобальную торговую войну из садов Белого дома

С самого начала предвыборной кампании Дональд Трамп дал понять, что одним из его ключевых инструментов являются «пошлины». Введение импортных пошлин Соединенными Штатами может спровоцировать торговую войну, которая негативно скажется на глобальной экономике.

Возникают важные вопросы: кто в конечном итоге платит за эти пошлины? Как они влияют на экономику различных стран и мировую торговлю в целом? Каковы причины их введения? Эксперты в области экономики анализируют эти сложные экономические механизмы.

На днях вспоминали одну из коронных фраз Уэйна Гриффитса, до прошлого понедельника занимавшего пост генерального директора марок Seat и Cupra, как пример его смелого, порой даже дерзкого характера: «Без давления нет веселья». За почти пять лет у руля этих двух брендов группы Volkswagen Гриффитс и давил, и веселился: он вернул компанию к прибыльности, заложил основы для перехода на электромобили и начал трансформацию завода в Мартореле.