Хаос, вызванный непоследовательной торговой политикой Дональда Трампа

Хаос, вызванный непоследовательной торговой политикой Дональда Трампа, который меняет курс каждый день, ввергает крупнейших европейских автопроизводителей в пучину неопределенности и вечных сомнений. Пошлины на автомобили, введенные президентом Соединенных Штатов, которые 29 апреля были смягчены с обратной силой, что породило еще большую правовую неопределенность, привели к тому, что ведущие компании отрасли в Старом Свете, такие как Mercedes-Benz, Stellantis, Volvo или General Motors, отозвали свои финансовые прогнозы. Это еще одно свидетельство хаоса, вызванного его меняющейся торговой тактикой, и затрудняет оценку будущей прибыли производителей. Ожидается, что 25-процентные пошлины на импортные автомобили, введенные в начале апреля, увеличат цены на американские автомобили, снизив спрос и усилив давление на отрасль, которая уже борется с замедлением перехода к электромобилям.

Не имея возможности предсказать экономическое воздействие пошлин, Stellantis (владеющая Peugeot, Citroën, Opel или Fiat, хотя в США ее затрагивают RAM и Jeep) и немецкая группа Mercedes-Benz последними присоединились к списку производителей, которые не хотят рисковать прогнозами, зависящими от прихотей Трампа. Поэтому обе компании в среду отозвали свои прогнозы на этот год, заявив, что пошлины нарушают цепочки поставок и повышают цены на автомобили. Volkswagen сохранил свои прогнозы практически без изменений, но предупредил, что еще не включает в свои оценки влияние пошлин.

Группа Mercedes-Benz, которая показала хорошие результаты в первом квартале 2025 года, сообщила в пресс-релизе, что прогнозы группы и подразделений останутся без изменений до учета любого дополнительного воздействия тарифов: «Предполагая, что все введенные и объявленные тарифы вступят в силу и останутся в силе до конца года, прогнозируются значительные последствия. Текущая волатильность в отношении тарифной политики, мер по смягчению последствий и возможных прямых и косвенных последствий, особенно в отношении поведения и спроса клиентов, слишком высока, чтобы надежно оценить развитие бизнеса до конца года».

Несмотря на эту ситуацию, руководители Mercedes-Benz сохраняли спокойствие, как сообщает Reuters, во время телефонной конференции компании с аналитиками по итогам первого квартала, назвав меняющуюся тарифную политику Трампа «динамичной рыночной средой». Финансовый директор Mercedes Харальд Вильгельм заявил, что пошлины снизят маржу прибыли компании на 300 базисных пунктов в этом году, если они останутся без изменений, даже с учетом частичного смягчения со стороны Трампа. Это снизит ранее оцененный диапазон с 6% до 8% всего до 3%.

Mercedes-Benz, которая управляет заводом в Таскалусе (Алабама), объявила ранее в этом месяце, что рассматривает возможность переноса производства еще одной модели автомобиля в Соединенные Штаты для противодействия пошлинам. В настоящее время производитель отправляет автомобили, произведенные в Европе, в США, одновременно производя автомобили в Северной Америке, которые продаются на местном рынке и экспортируются на такие рынки, как Китай.

Stellantis приостанавливает свои прогнозы на 2025 год

Stellantis, со своей стороны, объявила о приостановке своих финансовых прогнозов на 2025 год, сославшись на «сложность прогнозирования возможных последствий для объемов рынка», и выразила готовность сотрудничать с правительствами для адаптации к эволюции торговой политики. Компания также заявила, что корректирует свои производственные планы и изучает возможности оптимизации поставок. Работник работает над шасси Fiat Grande Panda на новой производственной линии завода Stellantis в Крагуеваце, Сербия. ANDREJ CUKIC (EFE)

В связи с последними изменениями в тарифной политике Трампа в отношении автомобилей, финансовый директор Stellantis Дуг Остерманн отметил, что это «хороший знак», в заявлениях во время телефонной конференции по результатам, собранным Bloomberg. Чтобы сохранить свое производство в Соединенных Штатах, производитель пояснил, что ведет переговоры со своими поставщиками, чтобы найти способ использовать больше деталей, произведенных в Соединенных Штатах, в своих автомобилях. Наконец, Остерманн добавил, что Stellantis, возможно, придется пересмотреть свои инвестиции в США в зависимости от развития тарифов. Volkswagen избегает количественной оценки воздействия тарифов

Что касается Volkswagen, то ее финансовый директор Арно Антлиц избежал количественной оценки возможного воздействия тарифов, утверждая, что еще слишком рано. «Мы готовы работать с политиками, чтобы найти решения, которые поддержат отрасль и сохранят возможности трудоустройства», — заявил он, добавив, что скорректирует свои прогнозы, когда будет больше ясности. В настоящее время Volkswagen производит часть своих автомобилей для американского рынка в Чаттануге (Теннесси), хотя менее трети автомобилей, проданных в США в 2024 году, были произведены там; остальные были импортированы из Мексики и Европы.

Другие производители также отреагировали. Porsche, один из наиболее уязвимых автопроизводителей, поскольку у него нет завода в США и он принадлежит группе Volkswagen, также снизил свои прогнозы прибыли и предупредил, что не может оценить влияние тарифов с июня. Aston Martin объявила в среду, что ограничивает поставки своих роскошных автомобилей в США и использует запасы дилеров в этой стране, чтобы смягчить воздействие тарифов. Компания не производит автомобили на территории Северной Америки и уже объявила, что планирует повысить цены на некоторые автомобили там.

Этот тарифный ландшафт добавляется к проблемам, с которыми автомобильная промышленность сталкивается уже много лет: высокие производственные затраты, низкий спрос в Европе и растущая конкуренция в Китае, где местные автопроизводители берут верх. Сложная среда для автомобильных компаний, которым придется пересмотреть свою стратегию и решить, уступить ли давлению Трампа, переехав в Соединенные Штаты, или противостоять президенту, который произвел революцию в мировой экономической ситуации.