В нескольких словах
Глава Renault в Испании выразил обеспокоенность по поводу возможного скорого исчерпания средств господдержки электромобилей, отметил хорошие продажи электромобилей Renault и подчеркнул конкуренцию с китайскими брендами на испанском рынке.
Автомобильный сектор в Испании выразил обеспокоенность
Автомобильный сектор в Испании выразил обеспокоенность, когда 22 января Конгресс депутатов отклонил указ, включавший помощь на покупку электромобилей в рамках плана Moves III и налоговый вычет до 3000 евро. 1 апреля эти меры поддержки были возобновлены с новым финансированием — около 400 миллионов евро. Предполагалось, что этих средств хватит до 31 декабря, но в отрасли считают, что они закончатся раньше. «Мы благодарны за возвращение Moves III, об этом просили все, но, вероятно, средства закончатся до лета. Вопрос в том, что делать дальше? Нам бы хотелось, чтобы это было что-то более долгосрочное, чтобы мы не боялись каждые три месяца, а клиенты не знали, получат ли они выплаты или нет. И, самое главное, чтобы клиент мог воспользоваться программой в момент покупки», — заявил генеральный директор Renault и Alpine в Испании Себастьян Гигес в интервью изданию CincoDías.
Несмотря на отсутствие Moves III более двух месяцев
Несмотря на отсутствие Moves III более двух месяцев, продажи электромобилей в Испании в январе-марте достигли рекорда, чему способствовало стремление брендов увеличить продажи автомобилей с нулевым уровнем выбросов для соответствия новым европейским нормам CAFE. В марте Брюссель успокоил рынок, заявив, что в этом году не будет штрафов для сектора, так как те, кто не выполнит требования, смогут компенсировать это перевыполнением целей в 2026 и 2027 годах. «Это хорошая новость, но эта гибкость позволяет вам восстановиться в следующем году. Если я превышу выбросы CO2 на пять граммов в этом году, мне их не подарят, я буду должен в следующем. Я вижу это скорее как парашют, чем как карт-бланш», — объясняет руководитель, отмечая, что при текущей структуре продаж Renault в Испании компания уже достигает цели, поставленной штаб-квартирой во Франции. «У нас примерно 10% продаж электромобилей, что в сумме с подключаемыми гибридами составляет 15%», — комментирует Гигес, который также является президентом Франко-испанской торговой палаты.
В сегменте электромобилей французский бренд отмечает хороший прием Renault 5
В сегменте электромобилей французский бренд отмечает хороший прием Renault 5, модели, возрождающей классику фирмы и являющейся вторым самым продаваемым электромобилем в Испании после Tesla Model 3. В ближайшие недели на рынок выйдет самая дешевая версия Renault 5 стоимостью менее 25 000 евро, которую Гигес видит «скорее маркетинговым, чем объемным проектом». Эта модель, не имеющая быстрой зарядки и предназначенная для городской среды, стремится «сделать электромобильность доступной для как можно большего числа людей». Кроме того, Гигес напоминает, что в следующем году Renault выпустит Twingo, ожидаемый электромобиль бренда по цене менее 20 000 евро. «Это автомобиль, который мы разработаем всего за два года. Если смотреть на вещи трезво, мы не будем электрифицировать Испанию или какую-либо европейскую страну автомобилями за 50 000 евро, нужно двигаться к моделям за 25 000 или 20 000, которые при оплате в рассрочку будут стоить менее 200 евро в месяц», — объясняет предприниматель.
Одним из лучших показателей хорошего момента, который переживает компания
Одним из лучших показателей хорошего момента, который переживает компания, является то, что в прошлом году, когда конкуренты, такие как Volkswagen или Stellantis, выпускали предупреждения о прибыли, Renault сохранила свои прогнозы на год без изменений. «Я не буду рассказывать рецепт кока-колы, но мы сделали ставку на две фундаментальные вещи. Во-первых, мы не смешиваем технологии на наших платформах, а разделяем электрические и двигатели внутреннего сгорания. То есть, наш Renault 5 — это не швейцарский нож, а автомобиль, созданный исключительно для электромобиля, что является преимуществом, так как наши автомобили обычно весят меньше, чем автомобили конкурентов, которые предназначены для большего. И, во-вторых, мы сделали большую ставку на релокацию производства в Европу (...) с Францией, производящей электромобили, и Испанией, производящей гибриды», — указывает руководитель, подчеркивая, что гибрид является ключевым козырем для хорошего момента Renault.
«Эта технология, которой нет у всех брендов [не упоминается, но Volkswagen и Stellantis — два примера компаний, которым не хватает гибридов]
«Эта технология, которой нет у всех брендов [не упоминается, но Volkswagen и Stellantis — два примера компаний, которым не хватает гибридов], очень хороша, особенно для стран Южной Европы в этот момент, когда мы переходим к электромобилям. Любопытно, что все слышат слово „электрический“ и никто не слышит слово „переход“», — отмечает Гигес. При всем этом бренд стремится «бороться» за лидерство на рынке в Испании, хотя Гигес признает, что фаворитом остается Toyota, эталон именно в гибридных автомобилях, несмотря на то, что Renault завершила первый квартал как самый продаваемый бренд в Испании, считая легковые и коммерческие автомобили.
«Renault — это бренд с самым большим парком автомобилей, который больше всего раз лидировал на рынке в Испании
«Renault — это бренд с самым большим парком автомобилей, который больше всего раз лидировал на рынке в Испании и больше всего раз выигрывал премию „Автомобиль года“. С этими данными Renault должна стремиться ко всему, со всей скромностью, но не может стремиться ни к чему меньшему, чем быть лидером в бизнесе и репутации. Мы очень гордимся тем, что были лидерами в первом квартале, но, честно говоря, я не думаю, что мы самый сильный бренд в этом году. Toyota по-прежнему самая сильная. Но в среднесрочной перспективе? Да, это должна быть наша миссия», — утверждает Гигес, который, тем не менее, подчеркивает, что Renault — это бренд, который больше всего растет в первой десятке в Испании, с долей рынка 8,4% в первом квартале, что является его лучшим показателем с 2010 года.
Руководитель прогнозирует, что в этом году национальный рынок легковых автомобилей достигнет 1,15 миллиона
Руководитель прогнозирует, что в этом году национальный рынок легковых автомобилей достигнет 1,15 миллиона, что очень близко к 1,2 миллиона, которые сектор называет естественным размером испанского рынка, который еще не восстановил свой допандемический уровень. Часть этого количества составят автомобили китайских брендов, которые постепенно набирают вес и узнаваемость среди широкой публики. «Мы будем конкурировать, как минимум, на равных. Если бы это был футбол, то европейские бренды играли бы на своем стадионе, не будем падать духом. Я говорю это, потому что иногда кажется, что придут китайцы и мир рухнет. 20 лет назад пришли корейцы, 30 лет назад пришли японцы, а 50 лет назад пришли американцы. Мир рухнул? Для некоторых брендов, которые в то время не были готовы, да, а для тех, кто был готов, нет, мы здесь», — размышляет Гигес, который считает, что для того, чтобы увидеть, приживется ли бренд или нет, нужно смотреть, продолжают ли клиенты выбирать эту фирму при обновлении своего автомобиля.
«Чтобы быть довольным брендом, нужно быть довольным покупкой и послепродажным обслуживанием
«Чтобы быть довольным брендом, нужно быть довольным покупкой и послепродажным обслуживанием. И здесь у европейских брендов есть явное преимущество благодаря нашей дистрибьюторской сети и потому, что у нас есть запчасти под рукой. С тех пор как китайские фирмы начали регистрироваться в Испании, они достигли общей доли около 7%, более или менее. За это время бренды Renault и Dacia выросли в доле, поэтому эти китайские фирмы должны были украсть этот кусок пирога у других брендов», — добавляет он.
