Промышленность

«Концепция work-life-balance вызывает у меня отвращение»

«Концепция work-life-balance вызывает у меня отвращение», — заявляет Себастьян Эбель, глава Tui, крупнейшего туристического концерна в мире. «Не должно быть так легко уходить на больничный», — сетует глава Mercedes, Ола Каллениус. «На один выходной меньше в 2025 году», — требует президент престижного института экономических исследований IW, Михаэль Хютер. Новый девиз в условиях нынешнего огромного геополитического вызова заключается в том, что люди должны снова больше работать, потому что, похоже, они мало работают.

Акции US Steel резко выросли

Акции US Steel резко выросли в понедельник после того, как президент США Дональд Трамп распорядился пересмотреть предложение о покупке, выдвинутое японской Nippon Steel и заблокированное его предшественником Джо Байденом по соображениям «национальной безопасности».

На фоне торговой войны, развязанной администрацией Трампа, становится очевидной неспособность США противостоять неудержимому технологическому развитию Китая. В Европейском союзе тарифный кризис обнажил отставание европейской промышленности от выдающихся достижений китайских компаний. Это отставание уже было отмечено в прошлогодних отчетах Драги и Летты. Однако тревожные сигналы этих подробных анализов не смогли пробудить европейских промышленников и политиков.

Когда отец Хосе Мигеля Ревильи приехал в Штутгарт в конце пятидесятых и немного подкопил денег, он купил не «Мерседес», хотя именно на эту компанию он приехал работать из автаркической Испании Франко, а «Опель». «На «Мерседес» денег не хватало», — объясняет сын, прогуливаясь между цехами заводского комплекса, раскинувшегося на десять километров в долине реки Неккар, откуда автомобили отправляются по всему миру.

С самого начала предвыборной кампании Дональд Трамп дал понять, что одним из его ключевых инструментов являются «пошлины». Введение импортных пошлин Соединенными Штатами может спровоцировать торговую войну, которая негативно скажется на глобальной экономике.

Возникают важные вопросы: кто в конечном итоге платит за эти пошлины? Как они влияют на экономику различных стран и мировую торговлю в целом? Каковы причины их введения? Эксперты в области экономики анализируют эти сложные экономические механизмы.

Автомобильная промышленность уже пять лет сталкивается с одним вызовом за другим. Вслед за дефицитом микрочипов после пандемии Covid-19, усилением конкуренции с Китаем, переходом на электромобили и ужесточением требований по выбросам, теперь к ним добавляется 25%-ная пошлина на все автомобили, импортируемые в США, введенная в рамках торговой войны, начатой Дональдом Трампом.

Новая эра протекционизма

Протекционистская атака, предпринятая Дональдом Трампом в эту среду, превзошла почти все ожидания. Президент Соединенных Штатов воздвиг тарифную стену, беспрецедентную почти за столетие. Торговая война, объявленная республиканцем всему миру, означает повышение средних тарифов на импорт для первой экономики мира выше 20%, что является максимумом со времен Великой депрессии.

С момента вступления в должность премьер-министра в 2018 году Педро Санчес столкнулся с чередой кризисов: пандемия, войны, галопирующая инфляция, извержения вулканов, наводнения. На все эти вызовы коалиционное правительство неизменно отвечало в соответствии со своей прогрессивной идеологией: максимально использовать мощь государства и государственное вмешательство для минимизации последствий кризисов для граждан, работников и компаний.

Европа не сможет в краткосрочной и среднесрочной перспективе разорвать оборонную зависимость от Соединенных Штатов, как бы ей этого ни хотелось. «В лучшем случае это займет пять-шесть лет», — отмечает Николас Паскуаль де ла Парте, испанский евродепутат от группы народных партий, ответственный за подготовку годового отчета за 2024 год о реализации общей политики безопасности и обороны, который был проголосован в среду в Европейском парламенте в Страсбурге.