Электромобили

Автомобильный сектор в Испании выразил обеспокоенность

Испанские производители свинины увидели свет в конце туннеля в торговой войне, развязанной Дональдом Трампом, в которой большинство компаний видят только мрак. США ввели пошлину в 145% на товары, экспортируемые из Китая в США, а Китай ответил повышением пошлин на товары из США до 125%. Первым следствием этой последней пошлины станет потеря продаж в Китай для тысяч американских компаний из-за внезапного удорожания их товаров. Среди них производители свинины, которые, наряду с бразильскими, лидировали по экспорту в Китай с 2021 года в ущерб испанским.

Автомобильный рынок находится на перепутье и подпитывает ожидания граждан

Семьи с низким доходом в сельской местности Испании, часто расположенной в так называемой «пустой Испании», зависят от старых автомобилей. Это связано с транспортной бедностью, когда отсутствие общественного транспорта или альтернатив передвижения вынуждает людей владеть частным транспортом. Это приводит к высоким расходам на ремонт и топливо, а также к использованию загрязняющих окружающую среду автомобилей. В то время как в городах люди чаще используют общественный транспорт.

Европа и новые вызовы

Европа, умудренная опытом зависимости от стратегических партнеров (Китай во время пандемии и Россия в вопросе газа), сталкивается с новыми вызовами.

На фоне возможного введения 20% пошлин со стороны США (Дональд Трамп) возникает соблазн сближения с Китаем. Однако такой шаг противоречит политике снижения рисков (de-risking), которую Еврокомиссия проводит с марта 2023 года.

На фоне торговой войны, развязанной администрацией Трампа, становится очевидной неспособность США противостоять неудержимому технологическому развитию Китая. В Европейском союзе тарифный кризис обнажил отставание европейской промышленности от выдающихся достижений китайских компаний. Это отставание уже было отмечено в прошлогодних отчетах Драги и Летты. Однако тревожные сигналы этих подробных анализов не смогли пробудить европейских промышленников и политиков.

На днях вспоминали одну из коронных фраз Уэйна Гриффитса, до прошлого понедельника занимавшего пост генерального директора марок Seat и Cupra, как пример его смелого, порой даже дерзкого характера: «Без давления нет веселья». За почти пять лет у руля этих двух брендов группы Volkswagen Гриффитс и давил, и веселился: он вернул компанию к прибыльности, заложил основы для перехода на электромобили и начал трансформацию завода в Мартореле.

Тарифная война стала реальностью. Объявление США о конкретных ставках пошлин для стран-импортеров (от 10% до 49%) вызвало потрясение на финансовых рынках, опасающихся замедления мирового экономического роста и всплеска инфляции. Особенно пострадали автопроизводители. В их числе и Tesla, контролируемая Илоном Маском, главным советником президента Дональда Трампа после его возвращения в Белый дом.

Пожар автомобиля с возможностью подзарядки, произошедший в эту среду в Алькорконе (тип — гибридный или электрический — пока не подтвержден), в результате которого погибли двое муниципальных пожарных, вновь разжег дискуссию о том, подвержены ли такие транспортные средства большему риску возгорания.

Политическая активность Илона Маска дорого обходится Tesla. Политизация бренда и усиление конкуренции стали ключевыми факторами падения продаж автомобилей компании на 13% в первом квартале, согласно данным, опубликованным компанией в эту среду. Tesla произвела 362 615 автомобилей и поставила 336 681, тогда как в первом квартале 2024 года, который уже был очень плохим периодом для компании, было произведено 433 371 единиц и поставлено 386 810.