Автомобильная промышленность уже пять лет сталкивается с одним вызовом за другим. Вслед за дефицитом микрочипов после пандемии Covid-19, усилением конкуренции с Китаем, переходом на электромобили и ужесточением требований по выбросам, теперь к ним добавляется 25%-ная пошлина на все автомобили, импортируемые в США, введенная в рамках торговой войны, начатой Дональдом Трампом.
Дональд Трамп стремится не допустить китайских автопроизводителей в Соединенные Штаты (в прошлую среду он объявил о 25% пошлине на все импортируемые автомобили), но это не помешает им завоевать остальной мир. Фактически, они уже это делают.
Toyota, кажется, играет в своей лиге, что в очередной раз продемонстрировала в 2024 году. Японский автопроизводитель еще больше оторвался от своих основных международных конкурентов, уверенно лидируя на рынке как по прибыли, так и по продажам.
Борьба за испанский автомобильный рынок обострилась после трех лет безоговорочного лидерства Toyota. Японский бренд сохраняет первенство по итогам первых двух месяцев года, зарегистрировав более 15 700 автомобилей, но у него появился серьезный конкурент. Renault, французская марка, которая когда-то была бесспорным лидером в Испании, но уступила этот трон несколько лет назад, стремится вернуться на вершину и занимает второе место на национальном рынке легковых автомобилей (если учитывать фургоны, то она является самой продаваемой).