В нескольких словах
В Эстремадуре (Испания) успешно прошли ночные испытания высокоскоростного поезда AVE (серия 106) на скорости 300 км/ч на участке Пласенсия-Бадахос. Тесты проводились компанией ADIF для проверки новых систем сигнализации и безопасности на электрифицированной линии. Министр транспорта Оскар Пуэнте подтвердил важность события для региона, который планируется соединить с Мадридом высокоскоростной линией к 2030 году в рамках проекта Мадрид-Лиссабон. Работы на других участках линии продолжаются.
В испанском регионе Эстремадура произошло знаковое событие: высокоскоростной поезд AVRIL серии 106 оператора Renfe впервые проследовал по местным путям со скоростью 300 километров в час. Администратор железнодорожной инфраструктуры Испании (ADIF) проводит испытания систем ERTMS (сигнализации и безопасности) на участке высокоскоростной магистрали между Пласенсией (Касерес) и Бадахосом. Этот отрезок протяженностью 195 километров был введен в эксплуатацию в 2023 году.
До недавнего времени самым современным поездом на этих линиях был дизельный Alvia, поскольку электрификация путей еще не была завершена. Его максимальная скорость достигала 220 км/ч на электрифицированных участках и 180 км/ч на неэлектрифицированных. Поезд S-106 способен развивать скорость до 330 км/ч на высокоскоростных линиях.
Хотя сама высокоскоростная ось уже была построена, требовалась проверка корректной работы всех систем. Как сообщили в Министерстве транспорта, испытания проводились в течение нескольких дней в ночное время, чтобы не мешать регулярному движению поездов.
Министр транспорта и устойчивой мобильности Оскар Пуэнте, который в конце прошлого года заявлял, что Эстремадура будет связана с Мадридом высокоскоростной железнодорожной линией до 2030 года, отметил важность этого события для региона в социальных сетях: «Современные системы сигнализации и безопасности, развернутые на высокоскоростном участке между Пласенсией и Бадахосом, уже проходят испытания. За последние ночи поезда на линии Эстремадуры превысили скорость 300 километров в час». Он также подчеркнул, что менее года назад по линии могли ходить только дизельные поезда, «поскольку линия не была электрифицирована».
Со своей стороны, делегат правительства в Эстремадуре Хосе Луис Кинтана заверил, что эти испытания являются позитивной новостью для сообщества. «Было инвестировано достаточно средств, и доказательством тому служит движение поезда со скоростью 300 километров в час. Постепенно цель достигается», — прокомментировал он.
Высокоскоростная линия Мадрид-Эстремадура протяженностью 437 километров является частью стратегического Атлантического коридора и разделена на несколько участков. Наибольшее отставание наблюдается на участке Мадрид-Оропеса (200 км). Пока ожидается решение о маршруте прохождения линии в Кастилии-Ла-Манче.
Для завершения всего маршрута продолжаются работы по строительству платформы на следующих участках: Арройо-де-Санта-Мария — Навальмораль-де-ла-Мата; Рио-Тьетар — Мальпартида-де-Пласенсия; Мальпартида-де-Пласенсия — станция Пласенсия; и соединительная ветка Мадрид-Пласенсия. После завершения работ по созданию платформы последуют этапы строительства монтажной базы, укладки путей, электрификации и установки систем безопасности.
В марте глава правительства Эстремадуры Мария Гвардиола и ее коллега из Кастилии-Ла-Манчи Эмилиано Гарсия-Пахе подписали в Мериде институциональную декларацию с целью обеспечить запуск линии AVE Мадрид-Лиссабон к 2030 году. Кроме того, Министерство транспорта и устойчивой мобильности объявило тендер на 9 миллионов евро для установки системы мобильной связи GSM-R на участке Талаюэла-Пласенсия высокоскоростной линии Мадрид — граница с Португалией. Эта система необходима для управления движением и постоянной связи между машинистом и центром управления движением.
