В нескольких словах
В Испании объявлены забастовки сотрудников Renfe и Adif в марте и апреле из-за несогласия с передачей управления пригородными поездами Rodalies Каталонии и опасений по поводу «скрытой приватизации». Забастовки затронут различные железнодорожные маршруты, включая AVE и Cercanías, и могут привести к значительным перебоям в движении поездов. Профсоюзы недовольны предложенными минимальными услугами и считают, что они ограничивают эффективность забастовки.
Профсоюзные комитеты Renfe и Adif объявили о забастовке
Профсоюзные комитеты Renfe и Adif совместно объявили о проведении семи дней забастовок по всей стране в знак протеста против передачи полномочий Rodalies (пригородные поезда) Каталонии.
Оба комитета считают, что Министерство транспорта и устойчивой мобильности, возглавляемое Оскаром Пуэнте, нарушило соглашения, которые в ноябре 2023 года привели к отмене первой забастовки. Эти соглашения предусматривали, что группа Renfe и Adif продолжат предоставлять услуги Rodalies и Renfe Mercancías, целостность персонала в обеих государственных компаниях будет сохранена, и будут созданы рабочие и переговорные группы для выработки согласованных решений.
Когда пройдет забастовка?
Забастовка начнется с полного дня остановки работы в следующий понедельник, 17 марта. За этим последуют также полные остановки 26 марта и 1 апреля, в то время как 19, 24 и 28 марта, а также 3 апреля остановки будут частичными в течение трех смен.
В частности, 19-го числа остановка будет с 06:00 до 09:00, с 14:00 до 17:00 и с 21:00 до 23:00; 24 марта и 3 апреля с 06:30 до 09:30, с 14:30 до 17:30 и с 20:30 до 22:30; в то время как 28 марта будет с 06:00 до 09:00, с 13:30 до 16:30 и с 20:30 до 23:30.
Какие поезда будут затронуты забастовкой?
Объявленные остановки затронут высокоскоростные поезда (AVE), поезда средней дальности и пригородные поезда (Cercanías).
Каковы будут минимальные услуги?
Renfe предложила минимальные услуги, которые достигают до 81% на высокоскоростных поездах и 75% на поездах средней дальности и пригородных поездах в часы пик, снижаясь до 50% в остальное время дня.
Генеральный комитет компании выразил свое неприятие предложенным минимальным услугам, поскольку считает, что они ограничивают воздействие забастовок и не позволяют осуществлять право на забастовку в эффективных условиях. Министерство транспорта должно будет определить окончательные рамки основных услуг в ближайшие дни.
Каковы причины этих остановок?
17 февраля правительство Каталонии объявило график передачи услуги Cercanías каталонской администрации. Советник по вопросам территории Сильвия Панеке объявила, что смешанная компания — с равным советом директоров между правительством Каталонии и центральным правительством — будет управлять услугой Rodalies de Cataluña с 1 января 2026 года. С этого момента эта государственная компания возьмет на себя все линии обслуживания в Каталонии. В середине января была одобрена (без вступления в силу) передача линии R1 — соединяющей Барселону с Масанет-де-ла-Сельва (Жирона) по побережью Маресме — в качестве одного из предварительных шагов для передачи управления Rodalies смешанной компании. Этой весной будут составлены уставы смешанной компании, и смешанное публичное общество будет создано до 31 декабря 2025 года.
Новый оператор Rodalies будет иметь мажоритарное участие правительства Каталонии и равный совет директоров, где президент будет назначен каталонской администрацией и будет иметь решающий голос. Для создания этой компании необходимо предпринять предварительный шаг, который заключается в создании каталонской дочерней компании Renfe и отделении работников Каталонии от остальных. Работники этой дочерней компании впоследствии будут приняты смешанной компанией, созданной вновь. Это один из пунктов, по которому профсоюзы не совсем согласны, и по этой причине они объявили протест в течение семи дней.
Помимо передачи Rodalies, забастовка также была объявлена для осуждения процесса «скрытой приватизации», который, по их мнению, правительство осуществляет через создание новой компании, контролируемой логистической компанией MSC, которую Renfe хочет ввести в свой капитал. «Чтобы облегчить этот переход, допускается ухудшение государственной компании посредством таких действий, как не участие в новых контрактах на загрузку работы, препятствование работе коммерсантов в привлечении клиентов или блокирование работы поездов из-за бездействия центров управления», — заключают они.