В нескольких словах
Компания BYD представила революционную технологию зарядки электромобилей, позволяющую получить 400 км пробега всего за 5 минут. Это достижение значительно опережает возможности Tesla и ставит под вопрос конкурентоспособность европейских автопроизводителей на рынке электрокаров. Технология сначала появится в Китае, а ее появление в Европе пока под вопросом. Новинка может кардинально изменить рынок электромобилей и ускорить переход на электротранспорт.
Tesla оказалась в сложном положении.
Производитель электромобилей магната Илона Маска, чья прибыль в прошлом году упала на 53%, а глобальный рост продаж остановился (снижение на 1%), на этой неделе столкнулся с серьезным вызовом. Его крупнейший мировой конкурент, китайская компания BYD, представила новую платформу для электромобилей Super e-Platform. Она способна обеспечить 400 километров пробега после всего лишь пяти минут зарядки. Испытания BYD проводились на новой модели Han L, как пояснил президент и генеральный директор BYD Ван Чуаньфу.
BYD, демонстрируя впечатляющие возможности этой технологии, заявила, что начнет ее коммерциализацию в следующем месяце в Китае (пока нет подтверждения, появится ли она в Европе, и тем более, когда). Первыми автомобилями, которые предложат эту систему сверхбыстрой зарядки, станут уже упомянутые BYD Han L и Tang L, стоимость которых составит 270 000 юаней (34 320 евро по текущему курсу) и 280 000 юаней (35 590 евро) соответственно. Для сравнения, эти модели представляют собой более крупные автомобили с большей колесной базой, чем Han и Tang, которые продаются в Европе. На сайте производителя в Испании они предлагаются по цене от 69 990 и 73 200 евро соответственно.
Новая платформа предлагает максимальную мощность зарядки 1000 кВт, самую высокую на сегодняшний день для серийных автомобилей (до сих пор максимум составлял около 800 вольт). Это означает примерно два километра автономности за секунду зарядки. Благодаря этой новой платформе новые Han L и Tang L смогут развивать скорость более 300 километров в час. «Чтобы полностью устранить беспокойство некоторых пользователей по поводу зарядки, наша цель — сделать зарядку электромобилей такой же быстрой, как заправка бензинового автомобиля, достигнув паритета между топливом и электричеством с точки зрения скорости зарядки», — заявил Чуаньфу. Чтобы поддерживать высокие скорости зарядки, которые способна выдержать эта новая платформа для электромобилей, BYD разработала новое поколение силовых микросхем из карбида кремния, первых в своем роде, производимых серийно в мире.
Подробнее:
- Европейские автопроизводители резко снижают прибыль в 2024 году, оставляя Toyota единоличным лидером отрасли.
Эта новая технология, соответственно, требует сверхбыстрых зарядных устройств, способных максимально использовать ее потенциал. Поэтому исполнительный вице-президент BYD Лянь Юбо объявил, что BYD разработала первую систему сверхбыстрой зарядки с жидкостным охлаждением, способную обеспечивать максимальную мощность 1360 кВт. BYD, у которой в Европе нет сети зарядных станций, подобной Tesla, планирует построить более 4000 таких станций в Китае. В дополнение к своим собственным станциям, BYD заявляет, что разработала технологию, способную мгновенно обновлять быстрые зарядные устройства и суперзарядные устройства до сверхбыстрых зарядных устройств. Эта технология, предположительно, гарантирует совместимость с общественными зарядными станциями, что позволяет удобно заряжать автомобиль в самых разных местах, говорится в заявлении производителя. Акции BYD выросли примерно на 46,5% с начала года.
Это объявление стало серьезным ударом для Tesla, поскольку ее суперзарядные устройства обеспечивают меньшую автономность за большее время перезарядки, чем новое зарядное устройство BYD. Согласно веб-сайту Tesla, ее суперзарядные устройства обеспечивают 322 километра автономности за 15 минут для Model S и 275 километров за то же время для Model 3. В свою очередь, эта технологическая инновация BYD еще больше усложняет положение европейских производителей, которые сильно отстают в гонке электромобилей. Такие компании, как Renault и Stellantis, уже запустили или очень близки к предложению автомобилей стоимостью менее 25 000 евро без учета субсидий, но Volkswagen пока не смог этого сделать. Немецкий консорциум, крупнейший европейский производитель автомобилей, выпустит свои электромобили, предназначенные для этого ценового диапазона, в следующем году (которые будут производиться в Испании), и только к 2027 году сможет предложить электромобиль стоимостью менее 20 000 евро, который будет собираться в Португалии.
