В нескольких словах
Правительство Каталонии признаёт серьёзные проблемы в работе пригородных поездов Rodalies, включая высокий процент неисправных составов, нехватку персонала и участившиеся инциденты. Обещаются улучшения, но оппозиция требует более быстрых и эффективных решений.
Президент Женералитата, Сальвадор Илья, в сопровождении министра территории, Сильвии Панеке (слева), и министра президентства, Альберта Далмау (справа), по прибытии в парламент. Кике Гарсия (EFE)
Президент Женералитата, Сальвадор Илья, открыл во вторник специальное заседание парламента, посвящённое проблемам Rodalies, признав, что система не работает должным образом, но правительство не будет «прятать голову в песок» перед лицом бесконечной череды инцидентов в сети. Под давлением оппозиции, исполнительная власть приняла дебаты о первом серьёзном кризисе своего мандата и не постеснялась обнажить систему, полную недостатков. Министр территории, Сильвия Панеке, сообщила, что 25% поездов неисправны, 109 из 264 лифтов и эскалаторов не работают, не хватает мастерских и персонала, а количество инцидентов в последние годы увеличилось в 2,5 раза. Правительство уверяет, что Rodalies теперь станет стратегическим приоритетом и улучшения будут постепенными. «Это будет нелегко, но мы это решим», - заявил Илья.
Панеке привела цифры, характеризующие хаос в системе, которой ежедневно пользуются 400 000 пассажиров (117 миллионов в год) и которая была парализована в выходные дни карнавала. Выступая перед трибуной, где собрались представители девяти платформ пользователей, Панеке представила подробный анализ ситуации, отметив, что нормальная работа системы ожидается через два года. «Мы должны провести колоссальную и срочную адаптацию, чтобы сервис стал достойным и надежным», - заявила она, признав, что 24% поездов неисправны, что означает, что почти 70 из 272 составов не могут быть использованы. «Количество поездов недостаточно», - признала она. Разумное количество неисправных поездов колеблется от 10 до 15% от общего числа. Панеке перечислила десять основных недостатков, добавив нехватку подвижного состава, мастерских, пропускной способности туннелей (планируется увеличить количество поездов с 18 до 24 в час) и информации для клиентов.
«Левые республиканцы Каталонии» требуют отставки президентов Renfe и Adif и выражения порицания министру Панеке. «Вместе за Каталонию» требует отставки.
«Мы осуществляем 200 инвестиций одновременно. Мы также страдаем от непредвиденных инцидентов из-за недостаточного обслуживания и увеличения вандализма», - заявила министр, отметив, что будущая передача полномочий станет «окончательным импульсом» для улучшения работы Rodalies, что в перспективе предусматривает курсирование поездов из Таррагоны в Барселону каждые 30 минут. Правительство объединило усилия для обновления сервиса, не прерывая его работами в рамках Плана Rodales, с удвоением путей, приобретением 103 новых поездов и соглашениями о сотрудничестве со школами машинистов и помощью в оплате обучения.
Пленарное заседание было созвано по запросу «Левых республиканцев Каталонии», «Общих» и «Кандидатуры народного единства», и все три партии сошлись во мнении, что следует оказать давление на правительство, считая (хотя и с нюансами) его недостаточно требовательным к центральному правительству. Пресс-секретарь «Левых республиканцев Каталонии», Эстер Капелла, призвала исполнительную власть не прикрываться строительными работами, чтобы оправдать череду сбоев в системе. «За каждым инцидентом стоят люди, которые испытывают физические и моральные последствия. Работы не могут быть оправданием», - напомнила также бывший министр территории. Депутат заявила, что выход заключается в «контроле за халатностью Adif и Renfe» и обвинила правительство в подчиненных отношениях [с государством]. «Это не то, что нужно стране», - заявила она. Республиканцы требуют в своих предложениях по резолюции отставки президентов Adif и Renfe, выражения порицания Панеке и создания новой компании Rodalies до 31 декабря для ускорения передачи полномочий.
Давид Сид, из «Общих», отметил, что проблемы Rodalies тянутся уже 20 лет и что решение не может заключаться в ожидании еще двух лет. «Я уже говорил вам, господин Илья, что вы рискуете. Нельзя ли сделать что-то лучше, чем ждать? В Каталонии есть поезда-призраки: говорят, что они вышли и исчезают», - проиллюстрировал Сид, обвинив как Социалистическую партию Каталонии, так и Народную партию и националистов в том, что они исторически отдавали приоритет высокоскоростным поездам (AVE) перед Rodalies. «Общие» потребовали от Социалистической партии Каталонии сделать приоритетом мобильность на поездах, а не расширение аэропорта для привлечения еще 20 миллионов туристов в год.
Сальвадор Вержес, из «Вместе за Каталонию», который уже требовал отставки Панеке, обрушился на правительство и напомнил, что только в 2024 году было зарегистрировано 31 инцидент в день, что, по данным Торговой палаты Барселоны, приводит к потере 120 000 рабочих дней. «Ваш рецепт заключается в том, чтобы мы набрались терпения, но мы не можем этого сделать», - добавил он. Депутат напомнил социалистам, которые руководили Renfe и Adif, сославшись, например, на Манеля Надаля, нынешнего секретаря по мобильности и инфраструктуре Женералитата. «Они не сделали ни одного упрека», - сказал он, обвинив правительство в том, что оно не поднимает голос.
«Вместе за Каталонию» и «Левые республиканцы Каталонии» высказали свои разногласия по поводу того, как должна быть завершена передача полномочий Rodalies. «Вы бы в своей личной жизни стали миноритарным акционером в обанкротившейся компании?», - раскритиковал Вержес, указывая на то, что компания, которая начнет конкретизировать смену владельца и управления, родится как филиал Renfe. «У нас, в «Левых республиканцах Каталонии», нет никакого интереса в том, чтобы Renfe и Adif оставались в Каталонии или чтобы мы сидели в их советах директоров», - ответила Капелла, которая защищала нынешние условия передачи полномочий, подписанные в 2023 году. «Если есть партия, у которой есть другие решения, мы ждем, когда они нам их скажут», - сказала Капелла, после чего заявила, что в конечном итоге компания, управляющая сервисом, будет на 100% каталонской.
Анхелес Эстеллер, из Народной партии, призвала не зацикливаться только на общественном транспорте и позволить гражданам самим выбирать, как они хотят передвигаться. «В Rodalies слишком много политики, слишком много политики идентичности, и акцент должен быть сделан на управлении, где можно сделать хорошее планирование», - сказала она. «Кандидатура народного единства» указала на нехватку инвестиций в качестве главной причины и назвала передачу полномочий «дымом». Социалист Жорди Риба обвинил «Вместе за Каталонию» в том, что они не заботились о Rodalies, заявив: «В течение многих лет они смотрели в другую сторону», - заявил он, обвинив «Вместе за Каталонию» и их предшественников в том, что они представили только два из 170 предложений, связанных с Rodalies.
