В нескольких словах
Передача управления каталонской ж/д сетью Rodalies Женералитету вызвала кризис: участились сбои, прошла забастовка, а Renfe обвинила двух сотрудников в саботаже. Ведется расследование.
Не прошло и двух месяцев с февральского выступления советника по вопросам территории Сильвии Панеке и генерального секретаря ERC Элисенды Аламани, объявивших, что с января 2026 года Женералитет Каталонии будет участвовать в управлении сетью пригородных поездов Rodalies. Это объявление стало отправной точкой беспрецедентного кризиса в службе Cercanías (пригородные поезда). С момента новости о передаче полномочий количество инцидентов в сети умножилось, а шестидневная забастовка железнодорожников, хотя теоретически поддерживаемая лишь двумя малочисленными профсоюзами, доставила серьезные проблемы управляющим службы.
Кульминацией стали последние 48 часов, когда Renfe пришлось указать на двух работников из-за предполагаемого саботажа во время забастовки во вторник. «За более чем двадцать лет работы в Renfe я никогда не видел ничего подобного», — признал вчера, говоря об этом инциденте, директор Rodalies Антонио Кармона. В отношении двух работников ведется расследование, и на данный момент они отстранены от выполнения обязанностей.
Факты, вызывающие у Renfe подозрения в возможном саботаже, произошли как в прошлый вторник, так и 26 марта. Компания расследует, как утверждает Кармона, причины, по которым, предположительно, двое сотрудников оперативной службы дали «неверные указания, которые привели к отмене 40 поездов». Директор Rodalies заявляет, что такое поведение «недопустимо», и начатое компанией расследование может закончиться в суде.
Панеке и Аламани выступили 17 февраля и объявили, что смешанная компания — с паритетным советом директоров между Женералитетом и центральным правительством — будет управлять службой Rodalies в Каталонии с 1 января 2026 года. Устав этой компании разрабатывается этой весной, но они заверили, что президент этой смешанной компании будет назначен Женералитетом Каталонии, и, кроме того, хотя совет является паритетным, этот президент будет иметь решающий голос, что позволит каталонской администрации иметь больший вес. Панеке сообщила, что в этом году будет создан «каталонский филиал Renfe» для отделения работников Каталонии от остальной части государства. Сотрудники этого филиала впоследствии будут переведены в смешанную компанию. Подписание этого соглашения и спровоцировало беспрецедентный кризис Rodalies.
3 марта Панеке присутствовала на возобновлении железнодорожного сообщения между Таррагоной и Сан-Висенс-де-Кальдерс после пятимесячного перерыва из-за работ в туннеле Рода-де-Бера. Поезд, в котором ехала советник, между Таррагоной и Барселоной, прибыл в каталонскую столицу с опозданием на 50 минут. На той же неделе авария на контактной сети оставила без движения линию R2 Sud на въезде в Барселону, вынудив сотни пассажиров эвакуироваться по путям. 9 марта настала очередь высокоскоростных поездов, которые после падения напряжения на выезде со станции Сантс также были эвакуированы по путям. Та неделя была настолько катастрофической, что Панеке признала, что недофинансирование было настолько очевидным, что потребуется «по меньшей мере два года», чтобы начать замечать улучшения в обслуживании.
Ситуация еще больше осложнилась. Профсоюзные комитеты Renfe и Adif объявили семь дней забастовок по всей Испании. 17 и 26 марта, а также 1 апреля были проведены 24-часовые забастовки, в то время как 19, 24 и 28 марта, а также 3 апреля забастовки должны были быть частичными. Профсоюзы были против передачи управления Женералитету и хотели оставаться частью Renfe и Adif, не теряя возможности перевода в другие автономные сообщества. В воскресенье, 16 марта, всего за несколько часов до начала забастовки, большинство профсоюзов (Semaf, CC OO, UGT и SCF) отменили забастовку после достижения соглашения с Министерством транспорта и Женералитетом. Контрольный пакет акций будущей смешанной компании Rodalies (50,1%) останется у государства, а работники продолжат быть частью группы Renfe с гарантией сохранения их трудовых прав. Два миноритарных профсоюза — CGT и Железнодорожный профсоюз Intersindical (SF-I) — не подписали соглашение (хотя и отменили протест 3 апреля) и, поскольку забастовки были одобрены, продолжили шесть дней протестов, добавляя еще больше хаоса в работу Rodalies.
18 марта Renfe назначила Гарсию Алемани новым операционным директором Rodalies, оставив Кармону на посту директора в Каталонии. В прошлые выходные Rodalies отменила движение между Риполем и Пучсердой на несколько часов без предоставления альтернативных маршрутов. Эта отмена произошла через неделю после того, как в Парламенте прошли слушания по Rodalies, и сама Панеке признала, что 24% поездов (всего 272 состава) не работают, а также 109 из 264 лифтов или эскалаторов на станциях.
