В нескольких словах
Выставка в Национальном автомобильном музее Франции раскрывает любовь Эрже к автомобилям и их роли в приключениях Тинтина. Представлены редкие материалы и классические автомобили, вдохновившие художника.
В своем первом приключении они уже ездили по сталинской России на гоночном автомобиле. Вскоре после этого они открыли Конго, на этот раз за рулем Ford T, первого автомобиля, серийно выпущенного американским производителем. В Чикаго они сбежали от мафиози, преследовавших их на Bugatti 35, легендарном спортивном автомобиле французской фирмы 20-х годов. В центре приключений были Тинтин и его собака Милу, герои саги бельгийского художника-карикатуриста Эрже (1907-1983), в которой часто был и третий главный герой.
«Во вселенной Эрже автомобиль — это больше, чем просто объект, это персонаж, который является частью историй, сопровождает читателей и направляет их в приключениях Тинтина», — объясняет Доминик Марик, архивариус фонда Эрже, организации, которая следит за наследием создателя, и один из организаторов выставки «В машине с Тинтином», которая проходит в Национальном автомобильном салоне в Мюлузе, на севере Франции.
Выставка, крупнейшая на эту тему, которую можно посетить до ноября, раскрывает одержимость Эрже автомобилями и творческий процесс и документацию, которым он следовал, когда иллюстрировал их в приключениях Тинтина: он накопил около 20 000 изображений, фотографий, моделей или публикаций, которые находил в специализированных журналах. Небольшую часть этого обширного архива можно увидеть на выставке, вместе с десятком классических автомобилей в натуральную величину, которыми он вдохновлялся и которые принадлежат музею. «Эрже родился в начале века, когда произошли большие успехи в таких областях, как авиация и автомобилестроение. Осознавая этот прогресс, в тот момент, когда он решает создать такого персонажа, как Тинтин, который любит действие и приключения, автомобиль быстро становится идеальным компаньоном», — объясняет эксперт во время посещения выставки.
В 31 год Эрже смог купить свой первый автомобиль: Opel Olympia Cabriolet, который он включил в эпизод «Скипетр Оттокара». «Во время войны я спрятал его на ферме, потому что немцы конфисковывали машины. Я не много ездил на нем; к тому же бензин было трудно найти в то время», — рассказал художник-карикатурист, скончавшийся в 1983 году. Он отдавал предпочтение итальянским маркам и Jeep, который есть на нескольких обложках саги, например, в «Цель — Луна». Мы видим, насколько важна для него была эта модель», — объясняет Марик, которая провела месяцы, отбирая материалы для выставки из документального банка Эрже.
В 24 альбомах Тинтина было изображено 70 автомобилей середины XX века. Одним из тех, которые можно увидеть в натуральную величину, является Citroën 2CV, очень популярный во Франции до 90-х годов и появляющийся в трех его альбомах. Эрже раскрасил его в зеленый цвет, хотя самым продаваемым был серый. Также есть Bugatti 35, еще один из знаковых, или французский Almicar 20-х годов. «Ничего не было выставлено за пределами рисунков Эрже, вся его вселенная была воссоздана с полной точностью и уважением к работе создателя», — объясняет Роберт Вангенберг, администратор музея Эрже Tintinmaginatio.
На выставке можно увидеть эволюцию его творческого процесса. Он тщательно воссоздавал модели благодаря фотографиям или моделям. Позже он начал работать с командой сотрудников, которым было поручено совершенствовать технику, чтобы они были максимально похожи на настоящие. «В первых историях его штрихи более заметны, но по мере продвижения мы видим гораздо более сложные экземпляры, которые показаны более точно, но теряют немного спонтанности», — объясняет Марик.
В немногих виньетках они являются пассивными элементами. Автомобили становятся героями, которые помогают Тинтину и Милу сбежать, и он становится пилотом в погонях. Иногда транспортные средства оживают, как в «Дело Турнесоля», когда два инспектора, преследующие Тинтина, деформируют крышку. Автогонки были популярны, поэтому «их присутствие ускоряет истории и напоминает фильмы того времени, где есть гангстеры и погони. Автомобили Тинтина быстро становятся главными героями действия», — говорит эксперт.
Это самая амбициозная выставка, посвященная этой теме. Одна была проведена в Тулузе о Тинтине и самолетах, а другая в Морском музее Парижа о кораблях, которые появляются в его приключениях. «Вселенная Эрже превосходит художника. Есть люди, которые не любят автомобили или самолеты, но любят Тинтина. Немногие авторы могут похвастаться тем, что так присутствуют в коллективном воображении. Есть изображения, такие как изображения этих автомобилей, которые вызывают в нас его вселенную и заставляют нас думать о виньетке Тинтина, а не об Астериксе, например», — говорит архивариус.
Мифологизация его объектов происходит не только с автомобилем, как объясняет Вангенберт: «На выставке есть красное кресло, которое является знаковым во многих виньетках, хотя на самом деле он не проводил много времени, сидя в нем. У Эрже была эта способность улавливать окружающую среду и переводить ее в изображения, которые заставляли нас понимать и открывать вещи».
Сага, которая началась в 1929 году с «Тинтина в стране Советов» и закончилась «Тинтином и Пикаросами» в 1976 году, рассказала об изменениях 20-го века. Марик говорит: «Эрже был свидетелем той эпохи, и каждый альбом — это как часть энциклопедии истории века. Если бы Тинтин существовал в 2025 году, он был бы очень чувствителен к экологическим проблемам, и если бы ему пришлось путешествовать на машине, это была бы «зеленая». Уже в последних альбомах у героя есть чувствительность, которая отличается от первых, у него была более дзенская позиция, в которой он больше не хотел вмешиваться в великие приключения. Как в «Тинтине и Пикаросах», где его даже можно увидеть делающим позу йоги. Нынешний альбом был бы ориентирован на великие вызовы современности. Несомненно, Тинтин продолжал бы рассказывать нам историю».
