В нескольких словах
В Алькорконе (Испания) при тушении пожара в гараже погибли два пожарных. Это первый подобный случай в регионе за последние 10 лет. Причины трагедии расследуются, предварительная версия – авария с участием гибридного автомобиля.
Гибель двух пожарных при исполнении служебных обязанностей – экстраординарное и беспрецедентное событие за последнее десятилетие как в Мадридском сообществе, так и во всей Испании. Независимые профессиональные объединения пожарных составили список пожаров со смертельным исходом для сотрудников за последнее десятилетие на национальном уровне, который был предоставлен нашей редакции. Ни один из этих случаев не произошел в Мадриде. Всего, включая трагедию в Алькорконе, с 2014 года девять пожарных погибли при исполнении служебных обязанностей из-за огня. Последние жертвы, Серхио и Хесус, 37 и 34 лет соответственно, составляют 22,22% от общего числа погибших за этот период.
Один из руководителей пожарной команды мадридского муниципалитета утром во вторник, перед гаражом, где произошел пожар, отметил, что трагедия стала «беспрецедентным ударом» для парка, насчитывающего около 60 сотрудников, обслуживающего население в 173 000 человек и работающего с 70-х годов. «В нашей истории не было ничего подобного. Однажды, в 84-м, двое коллег погибли на учениях, но ничего подобного этому», - заявил он после последнего осмотра гаража вместе с восемью другими коллегами, чтобы, по их словам, «проверить действия», что является обычной практикой при подобных инцидентах. «Не бывает двух одинаковых происшествий», - подчеркнул он. Работа в гаражах является одной из самых «опасных», объясняют профессиональные источники, и если в них задействованы литиевые батареи, риск значительно возрастает. Многие профессиональные ассоциации уже давно требуют повышения квалификации при работе с такими вызовами.
В 2023 году был достигнут рекордный показатель смертности от пожаров и взрывов, согласно данным Фонда Mapfre. Погибло 293 человека, ни один из которых не был пожарным. Предыдущие случаи, подобные произошедшему в Алькорконе, настолько редки, что ни ассоциации, ни профсоюзы не располагают историческими данными на этот счет. В независимо составленном списке упоминается всего девять случаев с 2014 года. В 2022 году пожарный погиб в Сантьяго-де-Компостела из-за сдвига горящего автобуса, а другой бригадир погиб при тушении пожаров в Сьерра-де-ла-Кулебра (Самора). Годом ранее погиб еще один бригадир в Малаге и еще один пожарный в мастерской в Виланова-и-ла-Желтру (Барселона). В 2020 году лесной пожарный скончался от инфаркта в Вильяреале (Кастельон), а в 2018 году в Кольменар-де-Монтемайор (Саламанка) произошла еще одна смерть внутри полностью сгоревшего дома. «Риск, которому подвергаются эти профессионалы, часто экстремален, но число погибших пожарных почти незначительно. За последние 25 лет я не помню ни одной смерти в Мадриде. Поэтому случай в Алькорконе так поразителен», - комментирует Давид Гомес, делегат CC OO пожарных Мадридского сообщества.
Пожарные Алькоркона у входа в гараж, где произошел пожар.
Давид Экспозито
Спекуляции не прекращаются с вечера 2 апреля, когда водитель потерял контроль над своим автомобилем при въезде в гараж на улице Лилос в Алькорконе. Это был гибридный автомобиль, которым мужчина управлял с помощью так называемых «лепестков», элементов управления, установленных за рулевым колесом, которые позволяют переключать передачи вручную без использования сцепления. По ошибке нажав не ту кнопку, автомобиль на большой скорости столкнулся с другим бензиновым автомобилем, согласно наиболее вероятной гипотезе. Так произошел первый взрыв. Позже, когда пламя повысило температуру, последовало еще несколько взрывов в других автомобилях, припаркованных внутри, по крайней мере один из которых был электрическим. В настоящее время в гараже остается 15 автомобилей, который опечатан и закрыт. Автомобилем, которым управлял мужчина, попавший в аварию, является Porsche Panamera, а не Taycan, как сообщалось первоначально. Причина ошибки в том, что у этой семьи есть обе модели.
Криминалистическая полиция работает над расследованием, для чего провела осмотр гаража, а также причастных автомобилей. По различным источникам, в подземном гараже не было внутренней камеры, но экспертиза причастных автомобилей может дать некоторые ответы. Многие автомобили оснащены системой EDR, которая представляет собой инструмент, регистрирующий данные до, во время и после аварии. Этот механизм предоставляет информацию об интервалах скорости, торможении и ускорении. Эксперты по дорожному движению предупреждают, что если эта система обгорела, маловероятно, что она предоставит много информации.
До того, как будут получены выводы полиции, Давид Гомес пытается пролить свет на обычные процедуры при подобных действиях. «Здесь, в мэрии Мадрида, минимальный состав, выезжающий на такие пожары, составляет 11 человек. Восемь пожарных находятся в так называемой тяжелой городской пожарной машине, и вместе с ними еще трое в первом эшелоне атаки. Этих первых 11 человек, при отсутствии подкрепления, было бы достаточно для формирования спасательных команд, которые называются командами SOS. Мы считаем, что у пожарных Алькоркона не было такой возможности. Они вошли тушить без команды снаружи, ожидающей на случай, если что-то случится», - заявляет он. «Фактически, коллеги, которые вошли спасать погибших и раненых, были пожарными Мадридского сообщества, у пожарных мэрии Алькоркона, похоже, не было средств для проведения спасательной операции. Таким образом, очевидно, они не могли действовать с необходимой оперативностью», - добавляет он.
Пожарная часть Алькоркона.
Давид Экспозито
Другим спорным моментом является возможный разрыв рукава или так называемой спасательной веревки. Первый относится к шлангу, наполненному водой, которым пожарные тушат пожар. «Неправда, что он порвался. Этот рукав не рвется, в худшем случае он сдавливается, зажимается, и вы остаетесь без воды. С другой стороны, подача воздуха не могла быть нарушена, как было сказано, потому что у каждого был свой собственный аппарат за спиной. Их кислород не был связан с внешней средой», - кратко отметил пожарный у дверей гаража, который предпочел не называть своего имени, а затем сослался на текущее полицейское расследование, прежде чем делать выводы.
Другой момент, который предстоит расследовать, - это спасательная веревка. По словам Давида, пожарные мэрии Мадрида, у которых «больше средств», чем у пожарных Алькоркона, используют избыточную систему безопасности. Помимо рукава, они используют для ориентирования и поддержания связи огнеупорную веревку, которую пожарные «привязывают к своему телу» и которую «по мере продвижения по пожару» привязывают к различным точкам. «В какой-то момент, если первая спасательная веревка выходит из строя, у вас есть второй вариант, чтобы отступить к выходу. Нам неизвестно, было ли это у них, потому что не во всех парках это работает», - сетует он.
