В нескольких словах
Несмотря на рост продаж автомобилей Seat и Cupra, компания столкнулась со стагнацией рентабельности из-за торговых войн и пошлин ЕС на китайские товары. Seat ищет способы избежать этих пошлин, чтобы сохранить прибыльность и рабочие места, а также планирует дальнейший рост за счет Cupra и выход на рынок США.
Испанский автопроизводитель Seat с трудом выдержал прошлый год, столкнувшись с тройным вызовом: усилением конкуренции со стороны китайских производителей, медленным ростом рынка электромобилей и торговыми войнами, в которых пошлины используются в качестве оружия.
В то время как концерн Volkswagen завершил год с падением прибыли и решил сократить штат и производственные мощности, его испанская «дочка» пока держится. Seat S.A., объединяющая продажи марок Seat и Cupra, получила операционную прибыль в размере 633 млн евро, что на 1% больше исторического рекорда 2023 года. В пересчете на испанские стандарты бухгалтерского учета эта цифра составила 535 млн евро (+6%), хотя чистая прибыль после уплаты налогов снизилась на 4,7% по сравнению с предыдущим годом, до 522 млн евро, из-за меньшего использования налоговых льгот. Чего Seat не удалось добиться, так это увеличения рентабельности, главным образом из-за влияния пошлин Европейского союза на товары из Китая, где компания производит Cupra Tavascan.
Испанский производитель, которому в этом году исполнится 75 лет, продал в прошлом году 612 000 автомобилей, включая модели Seat, Cupra и Audi A1, которые производятся на заводе Seat в Мартореле (без учета последних, глобальные поставки составили 558 100 автомобилей, что на 7,5% больше). Ставка на Cupra, модели которой составляют 48% продаж и имеют более высокую рентабельность, снова привела к росту выручки: глобальные продажи компании принесли доход в размере 14,53 млрд евро, что на 1,4% больше, чем в предыдущем году. Но если рывок Cupra значительно улучшил результаты 2023 года, то текущие глобальные вызовы замедлили этот прогресс: рентабельность продаж в 2024 году составила 4,4%, что соответствует показателю предыдущего года.
Таким образом, компании не удалось достичь поставленной цели – выйти на 5%-ный уровень рентабельности продаж. И одна из причин этого – идущая торговая война. Пошлины, введенные Европейским союзом в отношении Китая, негативно повлияли на продажи Cupra Tavascan, который производится в азиатской стране, в последние три месяца года, поскольку на него была наложена наценка при продаже в европейских странах, крупнейшем рынке для Seat. Эти пошлины сохраняются, и компания надеется, что в ближайшие недели удастся найти способ их избежать. В противном случае, предупреждают в компании, ущерб может исчисляться миллионами и повлияет на занятость.
«Мы понесли значительные финансовые потери и не можем так продолжать. Принятие убытков не является альтернативой. Обсуждения с администрациями в Испании и Брюсселе идут в правильном направлении, они понимают нашу проблему, но пока мы не нашли решения», – заявил Уэйн Гриффитс, генеральный директор Seat и Cupra, на презентации результатов 2024 года, состоявшейся на заводе в Мартореле. Этот вопрос уже месяц назад заставил Гриффитса предупредить о влиянии, которое пошлины на китайские товары могут оказать на занятость, с потенциальной потерей до 1500 рабочих мест в Испании. Среди возможных решений – установление квоты на автомобили Tavascan, которые будут продаваться в Европе по согласованной цене, или раскрытие финансовой информации, чтобы доказать, что эти автомобили не получали китайских субсидий. «Пошлины и протекционизм – это не решение, мы должны найти способ стать более конкурентоспособными, чем китайцы», – сказал Гриффитс позже на встрече с журналистами, выразив особую благодарность президенту Женералитата Сальвадору Илье, а также правительству за поддержку в переговорах с Брюсселем. «Это ставит под угрозу бренд Cupra и нашу компанию, потому что будущее во многом зависит от Cupra», – отметил он.
Стагнация рентабельности и низкий спрос на рынке электромобилей в Европе и, в частности, в Испании (где только 5% продаваемых автомобилей являются электрическими), а также давление низких цен на китайские электромобили – вот причины, по которым результаты Seat не смогли улучшиться. Тем не менее, достигнутые результаты удовлетворительны, и компания планирует продолжить рост поставок автомобилей и выручки в 2025 году: «Мы продолжим расти за счет силы Cupra, но что касается рентабельности – посмотрим. Выиграет тот, кто будет более гибким», – сказал Гриффитс.
В 2024 году, в соответствии с испанскими стандартами бухгалтерского учета, чистая прибыль после уплаты налогов оказалась на 4,7% меньше, чем в прошлом году, и составила 522 млн евро. Это объясняется тем, что в предыдущие годы компания пользовалась налоговыми льготами из-за понесенных в прошлом убытков, которые теперь сократились, поскольку с 2022 года компания вновь стала прибыльной. Денежный поток Seat составил 1,3 млрд евро, что на 4% больше, чем в предыдущем году. «Это позволяет нам продолжать инвестировать», – сказал Патрик Майер, исполнительный вице-президент по финансам Seat. Майер пояснил, что в прошлом году компания инвестировала 1,4 млрд евро, а за пять лет было вложено 5,4 млрд евро.
С 2019 года Seat сократила постоянные затраты на 30% и увеличила рентабельность Cupra на 35%. Компания по-прежнему связывает свое будущее с этим брендом, который начал свою деятельность в 2018 году и с тех пор продал 800 000 автомобилей семи различных моделей. В 2024 году Cupra продала 248 000 единиц (рост на 7,5%). В сентябре следующего года в Мюнхене будет запущен Cupra Raval, первый городской электромобиль, который будет производиться в Мартореле и появится на улицах в следующем году. Бренд Seat, в свою очередь, продал в прошлом году 310 000 автомобилей (+7,5%), и в этом году обновит модели Ibiza и Arona.
На долю Испании приходится 15% продаж Seat, в то время как на долю Европейского союза, Великобритании и Швейцарии – 75%. Оставшиеся 10% приходятся на остальной мир, и Seat хочет изменить эту ситуацию, выведя Cupra на рынок США. Компания уже ведет предварительные переговоры с автомобильной логистической компанией Penske Automotive, хотя еще предстоит решить, какие модели будут производиться в североамериканском регионе и где. «С самого начала мы говорили, что если мы хотим выйти на этот рынок, мы должны производить автомобили в регионе, включая Мексику, и что нам нужно предложить несколько вариантов моделей. Нам придется принять решение в первой половине этого года», – сказал Гриффитс, пояснив, что североамериканский потребитель в основном покупает автомобили с двигателем внутреннего сгорания, поэтому идея состоит в том, чтобы производить в североамериканском регионе одну модель с двигателем внутреннего сгорания и одну электрическую. Руководитель заверил, что колебания по поводу пошлин Дональда Трампа «не ставят под сомнение наши планы по выходу на рынок США» в этом десятилетии, но требуют гибкости и адаптации к обстоятельствам. Источник: El Pais. Автор: Алексей Смирнов
