В нескольких словах
Расширение аэропорта Эль-Прат в Барселоне остается сложной задачей. Отчеты экспертов указывают на возможность расширения с минимальным воздействием на окружающую среду. Ключевые фигуры, такие как Жорди Саргаталь, Хосеп Санчес Ллибре и Альба Боу, играют важную роль в поиске компромиссных решений. Основная цель — улучшение связности с ключевыми городами, а не привлечение низкобюджетного туризма. Решения по расширению ожидаются до лета.
Опубликованный на этой неделе отчет комитета экспертов мэрии Барселоны, призывающий к скорейшему расширению аэропорта Эль-Прат, не является пустяком. Документ был готов много месяцев назад, и, хотя выводы не очень конкретны - в нем говорится, что аэропорт может и должен быть расширен, и что это можно сделать без чрезмерного воздействия на охраняемые зоны, - эксперты указывают четкий путь, которому нужно следовать. Работа публикуется сейчас, потому что у Женералитата также готов свой собственный отчет, который, уже с большей точностью, укажет на продление короткой взлетно-посадочной полосы, ближайшей к морю, которая в настоящее время имеет ограничения на взлет самых больших самолетов в условиях высоких температур. 500 метров продления, которые Aena хотела для этой взлетно-посадочной полосы, план, который полностью вторгался в охраняемую зону Ла-Рикарда, уже кажется ставкой прошлого, и теперь все участники говорят о промежуточных предложениях. Некоторые даже сокращают его менее чем наполовину.
То, что дебаты об аэропорте превратились в нескончаемую мыльную оперу, еще одну из тех, что обычно развлекают каталонское общественное мнение - см. Четвертый пояс или казино Hard Rock, - может иметь положительную сторону. Конечно, было потеряно драгоценное время, в течение которого Барахас и другие конкурирующие аэропорты, безостановочно укреплялись, но это также помогло всем властям понять, что если и нужно расти, то это должно быть оправданным образом и с тщательным планированием. Общественное мнение 2025 года больше не принимает технические предписания без аргументации. Дать понять, что аэропорт может расти не для привлечения большего количества туристов с низкой добавленной стоимостью, а для увеличения беспересадочного сообщения с ключевыми городами, может вызвать поддержку.
Поэтому наступают решающие недели. Сальвадор Илья ждет подходящего момента, чтобы объяснить свою ставку. Важно помнить, что в пактах, которые он подписал с «comunes» и ERC, конкретно не говорится о расширении взлетно-посадочной полосы, ни за, ни против. И это дает Правительству пространство для маневра. Но помимо того, что говорят первые лица крупных учреждений, тот, кто в ближайшие месяцы захочет узнать, куда дует ветер, должен будет следить за шагами трех конкретных людей.
Следите за секретарем по вопросам экологического перехода Женералитата, Жорди Саргаталем.
Со своей родословной орнитолога и эколога с первых дней, благодаря роли, которую он сыграл в кампании, добившейся защиты Айгуамольс-дель-Эмпорда, Саргаталь видит в себе авторитет, чтобы теперь защищать от Женералитата, что аэропорт можно расширить, даже затронув Рикарду, потому что естественная жизнь этой зоны может быть перемещена в прилегающие районы.
Не упускайте из виду и Хосепа Санчеса Ллибре
, неутомимого президента Foment, который твердо убежден, что сейчас есть историческая возможность для этого расширения, и направляет на это все свое влияние в Барселоне, Мадриде, а также в Брюсселе.
И очень важной будет также роль Альбы Боу
, нового мэра Эль-Прат, которая сменила Льюиса Михолера, одного из самых критичных голосов против любого расширения. Выходец из другой политической традиции - из «Инициативы», а не из «comunes», как ее предшественник, - Боу, похоже, полна решимости отказаться от «нет всему» и приложить усилия к борьбе за промежуточные решения, которые принесут пользу ее муниципалитету, не разрушая природное богатство дельты Льобрегат. От баланса между этими волеизъявлениями зависит, начнется ли до лета реализация плана расширения. Новизна в том, что сегодня эти интересы несколько менее конфронтационны, чем год назад.
