В нескольких словах
Реконструкция канатной дороги Мадрида задерживается до первого квартала 2027 года, а бюджет проекта вырос вдвое, достигнув 36,8 млн евро. Планируется полная модернизация системы, включая замену кабин и технологий, что вызвало вопросы у оппозиции относительно увеличения расходов.
Мадрид не увидит свою канатную дорогу обновленной до первого квартала 2027 года. Об этом объявил в четверг Городской совет Мадрида, сообщив также, что работы по ее ремонту начнутся в конце этого года. Проект реконструкции канатной дороги, закрытой с 2022 года, будет иметь базовый бюджет тендера в 36,8 миллиона евро, что вдвое превышает первоначально запланированную сумму. В эту стоимость включен ремонт системы и ее элементов, а также терминалов Пинтор-Росалес и Каса-де-Кампо.
Как сообщил муниципалитет в четверг, Муниципальная транспортная компания (EMT) проведет открытый тендер на разработку утвержденного проекта исполнения, а также на выполнение работ по полной реконструкции сервиса. Процесс реформы будет разделен на два этапа общей продолжительностью два года и два месяца; первый этап займет 14 месяцев и будет охватывать разработку проекта и строительные работы, а второй этап продлится 12 месяцев и будет включать ввод в эксплуатацию и проверки производителя.
Новый проект включает не только ремонт станций, но и замену всех кабин и технологической системы. Все это, по словам советника по урбанизму Борхи Карабанте, позволит превратить мадридскую канатную дорогу в «привлекательный и современный туристический актив». Работа новой канатной дороги будет полностью автоматической и безопасной, уточнили в мэрии, она обеспечит универсальную доступность и станет экологичным видом транспорта, использующим чистую энергию и имеющим низкий уровень шума.
В феврале прошлого года мэр Хосе Луис Мартинес-Альмейда уже объявлял о полной реконструкции канатной дороги, хотя на тот момент стоимость работ оценивалась менее чем в половину от нынешней суммы — 15 миллионов евро. В прошлом году мэр заявлял, что к началу 2026 года она снова будет в эксплуатации, но теперь эта дата сдвинулась еще на год. Муниципальная социалистическая группа уже потребовала от партии мэра ПП объяснений по поводу увеличения инвестиций в обновление канатной дороги, отметив, что это «не только туристическая достопримечательность».
«Нас очень удивляет, что работы, которые год назад оценивались в 15 миллионов, теперь обойдутся более чем вдвое дороже — эти деньги заплатим мы, мадридцы», — заявил советник Игнасио Бенито в комментариях, направленных СМИ. «Мы считаем, что канатная дорога имеет смысл как инструмент мобильности, а не только как туристическая достопримечательность, чего хотят мэр Хосе Луис Мартинес-Альмейда и советник по урбанизму, окружающей среде и мобильности Борха Карабанте. Если они не планируют продление до Батана или Посуэло, то почему такое увеличение инвестиций? Если это для туризма, то инвестиции должен делать Madrid Destino, а не EMT», — подчеркнул он.
Вице-мэр Мадрида Инма Санс объяснила на пресс-конференции после заседания Правительственного совета, что территория, на которой находится канатная дорога, является «сложной» и, кроме того, объектом культурного интереса, что требует множества согласований, которые «иногда приходят не так быстро, как хотелось бы». Она также сказала, что возникли «определенные вопросы, которые потребовали увеличения как сроков, так и бюджета», как в случае с опорами, на которых держится канатная дорога.
Инспекция троса канатной дороги в 2022 году выявила его неудовлетворительное состояние, из-за чего работа была окончательно прекращена. Инфраструктура находилась в плохом состоянии из-за временного износа, так как была открыта в 1969 году мэром Карлосом Ариасом Наварро и функционировала с тех пор. Канатная дорога имеет длину 2500 метров и всего две станции — Пинтор-Росалес и Каса-де-Кампо. Поездка длилась всего 11 минут и проходила на высоте 40 метров над землей, предлагая 360-градусный обзор Мадрида.
