В нескольких словах
Сезон Формулы-1 2024 года начинается с больших перемен: Льюис Хэмилтон перешел в «Феррари», а «Макларен» демонстрирует высокую скорость, бросая вызов «Ред Булл». Переход Хэмилтона уже вызвал огромный интерес, и теперь предстоит увидеть, сможет ли он оправдать ожидания. «Макларен» же, похоже, готов бороться за лидерство, что обещает напряженный и непредсказуемый сезон. Новые правила 2026 года добавляют интриги, поскольку команды будут вынуждены рано переключиться на разработку новых болидов.
Чуть больше года, а точнее, 13 с половиной месяцев, пришлось ждать «тифози», чтобы начать представлять, на что способен Льюис Хэмилтон за рулем «Феррари».
Этот болид, как подчеркивал Берни Экклстоун, сам по себе придает смысл чемпионату мира Формулы-1. «Дайте мне „Феррари“ и Гран-при Монако, и я организую вам чемпионат», — говорил восьмидесятилетний магнат, влюбленный в гоночные автомобили, особенно если их можно было монетизировать. Несколько дней назад он продал Марку Матешицу, сыну основателя «Ред Булл», свою коллекцию исторических болидов, оцениваемую более чем в 590 миллионов евро. Отличный подарок совладельцу компании по производству энергетических напитков, который, вероятно, поможет ему лучше справиться с началом чемпионата мира, которое обещает быть несколько отличным от последних. Особенно для человека, который праздновал четыре последних титула благодаря Максу Ферстаппену.
Еще более странным это будет для Хэмилтона, который в это воскресенье (17:00, Dazn) проведет свой первый Гран-при в качестве пилота «Феррари» после 12-летнего периода в «Мерседес», за который он шесть раз становился чемпионом за семь лет (2014-2020) и сравнялся по количеству титулов (семь) с Михаэлем Шумахером. Резонанс, связанный с объединением двух таких мощных брендов, как многократный чемпион из Стивениджа и самый универсальный символ гонок, прямо пропорционален ответственности за поставленную задачу. Сейчас трудно оценить, что вызовет больший резонанс: возвращение титула в Маранелло спустя почти два десятилетия или провал, если этого не произойдет. Хорошая новость для всех болельщиков заключается в том, что они смогут стать свидетелями этого пути. Путешествия, которое уже установило несколько рекордов еще до своего начала: первая фотография Хэмилтона в качестве члена «Феррари» набрала 5,7 миллиона лайков в Instagram, больше, чем любая публикация в истории чемпионата.
Дополнительная информация: Последний шанс Фернандо Алонсо.
Хэмилтон, похоже, хорошо адаптировался к особенностям «красных» болидов. Остается выяснить, сможет ли он с самого начала соответствовать уровню Леклера, потребуется ли ему время, чтобы сравняться со своим напарником по команде, и придется ли ему приложить больше усилий, чем он ожидает. В свои 40 лет №44 признается, что он очень мотивирован, и все знают, на что он способен с рулем в руках. «Я не знаю, почему я все еще так жажду продолжать, выкладываясь на полную в том, что я делаю. Я благодарен спорту, который изменил мою жизнь. Я не знаю, что бы со мной было без гонок», — задается вопросом сам Хэмилтон, которому, по его собственному признанию, пришлось «разучиться» тому, «как он делал вещи [в „Мерседес“]».
Все вышесказанное относится к медийному и рекламному эффекту. Теперь предстоит увидеть, что произойдет на спортивном уровне. Это, конечно, всегда зависит от остальных участников. И в этом смысле «Макларен», похоже, догоняет «Ред Булл» или, по крайней мере, обладает аурой команды, которую нужно победить, в стиле «красных быков». Три дня предсезонных тестов в Бахрейне не позволяют составить слишком точную картину того, как обстоят дела у каждой команды. И первый день тренировок в Мельбурне подтверждает надежность MCL39: второе (Пиастри) и третье (Норрис) места, в той же десятой доле секунды, что и SF-25 Шарля Леклера, самого быстрого из всех. Хэмилтон, со своей стороны, финишировал с пятым лучшим результатом, отстав на четыре десятых от своего напарника.
«Макларен» начинает сезон точно так же, как и закончил предыдущий, с неизвестностью относительно того, какое преимущество он имеет над «Скудерией», которая выглядит главной альтернативой, особенно в руках Леклера. С очень острым болидом, который набирает силу с течением сезона, как хорошее вино, спокойствие, воцарившееся в британской команде, является практически беспрецедентным союзником, в отличие от остальных команд, превратившихся в «скороварку».
Через пять этапов, вероятно, будет сделан первый отсев, который разделит тех, кто считает, что у них есть шансы побороться за титул, и остальных. Вступление в силу новых правил приведет к тому, что вторые откажутся от своих автомобилей гораздо раньше, чем первые, чтобы сосредоточиться на болидах нового поколения, которые мы увидим в 2026 году. «Астон Мартин» с несгибаемым Фернандо Алонсо в качестве лидера, имеет все шансы оказаться в этой ситуации, в то время как «Уильямс» должен подтвердить качественный скачок, сделанный этой зимой, отчасти благодаря воодушевлению, вызванному приходом Карлоса Сайнса. В остальном, ажиотаж на последнем трансферном рынке привел к тому, что только две команды («Макларен» и «Астон Мартин») сохранили свой состав 2024 года, и в то же время появилось до четырех новичков, некоторые из них, такие как Кими Антонелли («Мерседес»), призваны произвести фурор.
