В нескольких словах
Министерство транспорта Испании изучает возможность строительства новой железнодорожной линии, соединяющей Коста-дель-Соль и Альхесирас, чтобы улучшить транспортное сообщение в регионе и решить проблему дорожных заторов. Проект находится на стадии исследования экономической целесообразности.
Улучшение мобильности и железнодорожного сообщения является необходимостью для Коста-дель-Соль
Улучшение мобильности и железнодорожного сообщения является необходимостью для Коста-дель-Соль в Малаге и ее окрестностей. Министерство транспорта Испании считает это ключевым обоснованием для проведения исследования осуществимости, которое проанализирует улучшение пригородной линии Малаги и ее расширение от Альхесираса (Кадис) до Нерхи (Малага).
Исследование с бюджетом в 991 911 евро и сроком выполнения 18 месяцев призвано решить все более частые проблемы с пробками на дорогах в этом районе, а также соединить города среднего размера, такие как Марбелья или Эстепона, которые в настоящее время не имеют железнодорожного сообщения. Контракт, который был присужден UTE WSP Spain-Apia, SAU–Multicriteri-Mcrit AIE, призван разрешить вопрос о том, будет ли эта будущая железнодорожная линия жизнеспособной с экономической точки зрения, как полностью, так и частично.
В принципе, исследование предлагает амбициозный маршрут, который, в случае полной реализации, охватит две мощные населенные зоны между двумя провинциями, от Кампо-де-Гибралтар в Кадисе до Коста-дель-Соль в Малаге. Обе они, в свою очередь, будут соединены с аэропортом Малаги, четвертым по пассажиропотоку в стране, как напомнило в понедельник Министерство транспорта в своем заявлении, в котором был объявлен анонс.
Исследование осуществимости исходит из предпосылки существования пяти участков, которые на прогнозируемых этапах реализации будут функционировать концентрически как на востоке, так и на западе. В общей сложности новый вид транспорта может обслуживать 60 миллионов пассажиров, которые ежегодно пользуются поездом, согласно первоначальным расчетам, приведенным в понедельник мэром Альхесираса Хосе Игнасио Ландалусе, знакомым с исследованием.
На первом участке — линии C1, которая уже соединяет Малагу с аэропортом, Торремолиносом, Бенальмаденой и Фуэнхиролой, — предлагается необходимость улучшения и строительства нового коридора, поскольку «он не удовлетворяет потребности населения в мобильности», как отмечает Министерство транспорта.
Следующие участки в настоящее время не имеют железнодорожного сообщения, несмотря на то, что это густонаселенные районы. Они будут идти от Фуэнхиролы до Марбельи (2), оттуда до Эстепоны (3) и до Альхесираса (4), с Манильвой, урбанизацией Сотогранде и Ла-Линеа-де-ла-Консепсьон на предлагаемом маршруте. Пятый участок будет расширяться в восточном направлении, чтобы достичь Нерхи по маршруту, для которого необходимо проанализировать новые решения.
Для участков со 2-го по 4-й будут использованы решения, уже проанализированные в предыдущих исследованиях. Однако новый анализ осуществимости является обязательным требованием, которое налагается Законом о железнодорожном секторе, поскольку предыдущие исследования не имеют Декларации о воздействии на окружающую среду и больше не являются действительными, как поясняют в министерстве.
Объявленный тендер является частью объявления, сделанного в ноябре прошлого года Министерством транспорта после серии встреч с участием хунты Андалусии, портовой администрации залива Альхесирас и местных советов. На этих встречах министерство уже продвигало идею железнодорожного сообщения, а также объявило о предложении улучшить льготы на платных дорогах AP-7 между Малагой и Гуадиаро со скидками от 10% до 50% в зависимости от транзита, осуществляемого пользователями по автомагистрали. Эта автомагистраль и автострада A-7 в настоящее время являются основными дорожными коридорами Коста-дель-Соль с Кампо-де-Гибралтар.
Однако обе они страдают от пробок и заторов. В минувшее воскресенье на автостраде были зафиксированы задержки более чем на полчаса, о чем сообщили пользователи этой дороги. Проблемы обеих связей особенно остро стоят летом, когда также возникают значительные задержки, как в зоне платных дорог, так и на пересечении A-7 с AP-7. Кроме того, местные пользователи обычно жалуются на цены на проезд по этой второй дороге в летние месяцы, когда они увеличиваются.
Объявление об этом исследовании осуществимости на Коста-дель-Соль происходит в то время, когда железнодорожная линия Альхесирас-Бобадилья все еще ожидает улучшений, которые сделают ее более быстрой, что особенно выгодно для грузовых перевозок из порта Альхесирас. В апреле прошлого года Министерство транспорта объявило, что получило Декларацию о воздействии на окружающую среду (DIA) для электрификации участка протяженностью 74 километра от Бобадильи до Ронды.
Ландалусе, который выразил свое «удовлетворение» объявлением об исследовании новой линии Коста-дель-Соль, ясно дал понять, что этот прогресс «не может служить дымовой завесой для дальнейшей задержки этого большого спроса». «Мы просим правительство приложить усилия для того, чтобы все эти проекты двигались вперед и, по возможности, как можно быстрее, поскольку мы отстаем на многие десятилетия, и потребности в модернизации не могут обременять наше будущее и настоящее», — отметил мэр Кадиса.
