Когда все гаснет, начинается спасательная операция

В 12:30 в понедельник 200 километров сети мадридского метро подверглись беспрецедентному удару. Это не теракт. И не сход с рельсов. Просто пропал свет. И это резко остановило ключевую транспортную систему для столицы и ее 3,5 миллионов жителей, а также для жителей других близлежащих муниципалитетов, таких как Мостолес (214 000 человек), Фуэнлабрада (190 000), Леганес (190 000), Хетафе (185 000), Алькоркон (172 000), Алькобендас (116 000), Кослада (80 000) или Арганда-дель-Рей (59 000).

Без метро, без светофоров, без лифтов и без связи в Мадриде: «Вы не могли бы одолжить мне свой телефон, чтобы я позвонил своей маме?»

В общей сложности 44 поезда застряли посреди туннеля. До 186 поездов остановились на станциях. Необходимо спасти 15 человек, застрявших в лифтах. И когда заканчивается эвакуация 150 000 пассажиров, цифра, превышающая население многих провинциальных столиц, таких как Бадахос, Саламанка или Льейда, начинается борьба со временем: необходимо как можно скорее возобновить работу во вторник. Речь идет о том, чтобы избежать коллапса Мадрида. Это один из приоритетов Исабель Диас Аюсо, президента региона. К тому времени, когда она прибыла в штаб-квартиру Агентства безопасности и чрезвычайных ситуаций ASEM 112 утром в понедельник, консервативный лидер ясно понимала, что возобновление работы метро имеет ключевое значение для восстановления мобильности и выигрыша политической борьбы с центральным правительством в управлении кризисом. Укрывшись за бетонными стенами и защитными дверями сооружения, огромного здания с видом на крепость, расположенного в Посуэло-де-Аларкон, Аюсо и ее советники переживают кризисный день, который в метро приобретает черты апокалиптического фильма. С потолка робко мерцают огоньки, освещая недра монстра. Инфраструктура замерла. Поезда не ходят. Лифты не работают. Эскалаторы не работают.

Пассажиры мадридского метро покидают одну из станций метро после отключения электроэнергии на полуострове в этот понедельник.Mariscal (EFE)

Пассажиры освещают себя фонариками своих телефонов, пока их направляют по путям, платформам, лестницам и дверям. Многим время, проведенное в ловушке почти в темноте и под землей, без понятия, что произошло, похороненными, запертыми и отрезанными от внешнего мира, кажется вечным. Так же одиноко, как и в компании в этом сценарии, который кажется взятым из кошмара. Постепенно, волоча свои чемоданы и рюкзаки в полумраке, они выходят на поверхность, ведомые сотрудниками метро, полицией или пожарными, и дышат. Позади остаются поезда с открытыми дверями, включенными аварийными огнями и пустые. Сцена снова тревожная, как и все те, в которых страшно то, что подразумевается, то, что не видно, но чувствуется. Когда эти 150 000 человек наконец покидают инфраструктуру, начинается что-то вроде операции на открытом сердце. Потому что речь идет о возрождении жизненно важного органа для Мадрида, который качает поезда, имеющие ключевое значение для его мобильности, и позволяет избежать коллапса наземного транспорта. Сначала муниципальная полиция опечатывает входы или эскалаторы многих станций метро, уже с закрытыми дверями, и даже размещает патрули перед некоторыми из них. А затем начинается борьба со временем.

Пустая станция метро República Argentina в Мадриде, 28 апреля.Matias Chiofalo (Europa Press)

Более 300 человек, включая 75 руководителей среднего звена и 200 машинистов, а также персонал по обслуживанию оборудования и инфраструктуры, и сотрудники службы безопасности, работают всю ночь, чтобы восстановить обслуживание. Пока возвращается свет, для освещения работ используются всевозможные приборы. И сомнения долго не рассеиваются.

Когда понедельник заканчивается, лишь Легкое метро приносит хорошие новости в виде возобновления работы, но большая часть сети остается в темноте. Из командного пункта в Альто-дель-Ареналь профессионалы метро координируют работы. Но проходят часы, и никто не решается объявить, что работа будет возобновлена во вторник. В 5:00, когда самые ранние пользователи готовятся к своему дню и беспокоятся о том, смогут ли они воспользоваться метро, которое открывается в 6:00, обслуживание по-прежнему не осуществляется. Кроме того, новости поступают по каплям.

«Мы продолжаем работать над восстановлением обслуживания с полной гарантией», — говорится в публикации компании в социальной сети X, бывшем Twitter. Только в 7:18 поступает объявление: метро будет работать с 8:00. На 80% и без линии 7A, которая не возвращается к нормальной жизни до 10:00, но есть. Объявление делает Диас Аюсо в своих социальных сетях. И это тоже не случайно. С тех пор как она пришла к власти в августе 2019 года, баронесса-консерватор столкнулась с управлением кризисами всех видов: пандемия, шторм Филомена, дана, оставившая погибших в регионе, или отключение электроэнергии в этот понедельник. Во всех этих чрезвычайных ситуациях можно наблюдать общую закономерность. Построение политического рассказа происходит параллельно с управлением кризисом. Большое отключение не является исключением.

Станция метро Puerta del Sol в этот понедельник в Мадриде, закрытая во время массового отключения электроэнергии в Испании.Mariscal (EFE)

«Впечатление, как у правительства, я думаю, катастрофическое, потому что имидж, который мы даем миру, — это страна, в которой перегорают пробки и не знают почему», — критикует во вторник Диас Аюсо (PP) действия центрального правительства, которое возглавляет Педро Санчес (PSOE). «Это может произойти много раз снова, и действия и усердие, с которыми действовали, уже были признаны медленными и неэффективными», — добавляет он во время интервью EsRadio. И он сравнивает: «То, что [в Мадриде] не было важных проблем, что нам не нужно сожалеть о личных потерях, раненых, что не было проблем с общественным порядком, мне кажется, достойно признания той работы, которую проделали все те, кто работает в государственных службах Сообщества Мадрида».

Потому что с метро, уже на 100%, возвращается нормальность. И это, в политическом Мадриде, означает столкновение между региональной и центральной администрациями.