В нескольких словах
Строительство нового моста Gordie Howe между США и Канадой символизирует напряженные отношения между странами после политики Дональда Трампа, особенно в контексте торговых споров и тарифных войн. Мост должен стать альтернативой Ambassador Bridge, который долгое время был символом американо-канадской торговли, но сейчас воспринимается как символ разногласий.
Брайан Масс представляет в федеральном парламенте Оттавы
Брайан Масс представляет в федеральном парламенте Оттавы, столице Канады, округ Виндзор Западный, расположенный в самой горячей точке границы с Соединенными Штатами. Ему 57 лет, достаточно, чтобы помнить, когда «для пересечения на другую сторону реки было достаточно библиотечного билета», где высятся элегантные небоскребы в стиле ар-деко, говорящие о величии Детройта вековой давности. Сегодня, в обстановке растущего недоверия между двумя странами, старые друзья столкнулись из-за угроз аннексии и тарифной войны Дональда Трампа, и даже наличие действующего паспорта не гарантирует спокойного пересечения границы по суше: обвинения в том, что Канада делает недостаточно для пресечения трафика фентанила, который на самом деле почти отсутствует, заставили чиновников удвоить рвение с одной стороны, в то время как агенты применяют еще более жесткие меры к тем, кто стучится в двери Соединенных Штатов, с другой. Ходят истории о многочасовых ожиданиях, или даже о чем-то худшем: в конце марта мигрантка из Гватемалы, которая по ошибке въехала на пограничный мост, была задержана на пять дней вместе со своими детьми и теперь ей грозит депортация.
Между Детройтом и Виндзором
Между Детройтом и Виндзором есть два перехода: туннель, который не выдерживает грузовой трафик, и Ambassador Bridge, величественный подвесной мост длиной 2,3 километра, через который проходит четверть товаров, которыми обмениваются два торговых партнера. Это делает его самым загруженным пограничным переходом в Северной Америке по объему торговли, с примерно 10 000 транспортных средств, проезжающих каждый день в обоих направлениях.
Масс и Gordie Howe
Масс, который баллотируется на переизбрание в девятый раз на выборах 28 апреля как кандидат от четвертой партии страны, Новой демократической партии (левоцентристской), десятилетиями работал над тем, чтобы сместить Ambassador с позиции символа двусторонних отношений, которые сейчас внезапно разрушены. Если сроки будут соблюдены, этот момент наступит осенью, когда будет открыт другой мост, Gordie Howe, инвестиции в который в размере 6,4 миллиарда канадских долларов (около 4 миллиардов евро) поступают от федерального правительства.
Он находится примерно в четырех километрах к югу. Он будет платным — Масс не подтверждает, сколько, но ожидается, что он будет ниже девяти долларов Ambassador — и будет иметь шесть полос и полосу для пешеходов и велосипедистов. Испанская FlatironDragados возглавляет международный консорциум, отвечающий за его проектирование, строительство, эксплуатацию и техническое обслуживание в течение 30 лет. С главным пролетом в 853 метра он побьет рекорд, имея длину 2,5 километра, как самый длинный вантовый мост в Северной Америке и пятый в мире. С его помощью власти стремятся вывести грузовой трафик из центра Виндзора и соединить его с автомагистралями в этом районе, но, прежде всего, по словам Масса, положить конец «аномалии», заключающейся в том, что эксплуатация Ambassador уже 96 лет находится в частных руках.
«Это большая инвестиция», — признает политик, — «но она необходима; нет смысла в том, что такой важный трафик зависит от американского мультимиллионера, который очень плохо относился к этому сообществу». Масс имеет в виду Мануэля Мэтти Моруна, который купил Ambassador Bridge в 1979 году за 30 миллионов долларов США у предыдущих владельцев инфраструктуры, построенной по частной инициативе. Его наследники (предприниматель умер в 2020 году) также контролируют магазины беспошлинной торговли как на мосту, так и в туннеле, и продолжили крестовый поход отца, человека, который сделал себя сам и сделал все возможное, чтобы избежать строительства Gordie Howe; от подачи исков в суды в поисках компенсации за ущерб до финансирования кампаний республиканских кандидатов от Мичигана, которые выступают против его открытия. «Если нам потребуется 100 лет, чтобы окупить инвестиции, это будет стоить того, даже если это будет ради экологических преимуществ и регенерации городской ткани», — говорит Масс о городе, центр которого вырос вокруг старого моста.
Исторические связи между странами
Открытие Ambassador ознаменовало поворотный момент в торговых отношениях между двумя странами. «Туристы использовали его в обоих направлениях, что способствовало значительному американскому присутствию в самое прохладное лето в Канаде, до повсеместного распространения кондиционирования воздуха», — пишет выдающийся историк Роберт Ботвелл в книге Your Country, My Country (Твоя страна, моя страна), интересном эссе о перекрестных жизнях Канады и Соединенных Штатов.
«Любопытно», — отметил Ботвелл в пятницу в телефонном интервью из Торонто, — «давным-давно мои соотечественники проделывали обратный путь и ехали на юг в поисках тепла». «Или делали это, потому что с тех пор, как начались угрозы Трампа, я не знаю никого, кто хотел бы поехать в Соединенные Штаты», — подчеркивает он. Ботвелл, который часто посещал Вашингтон, также перестал это делать: «Я не хочу, чтобы у меня конфисковали мобильный телефон и возникли проблемы с иммиграцией». Историк объясняет, что мост стал символом подъема автомобильной промышленности Детройта и что многие в этом районе Онтарио эмигрировали на другую сторону реки в поисках работы.
«Ambassador также стимулировал американские инвестиции: в то время такие компании, как Chrysler или Ford, открыли филиалы в Онтарио, чтобы создать что-то вроде зеркала автомобильной промышленности Мичигана. Это также было десятилетие высоких тарифов, поэтому торговля пострадала». Сегодня Виндзор мог бы показаться пригородом Детройта, если бы не огромный флаг с кленовым листом, который развевается в эти дни с вызывающим видом в конце авеню Уэлетт.
Мнение историка о новом мосте
О новом мосте Ботвелл говорит, что он никогда бы не был построен, «если бы не отчаянные усилия канадского правительства 15 лет назад». «Тогда никто не мог себе представить, что придет Трамп со своими тарифами и ограничениями на торговлю автомобилями и пригрозит превратить Gordie Howe в памятник прошлому, а не в инфраструктуру будущего. Если [президент США] выполнит свои обещания, мы откатимся на 100 лет назад, в золотой век тарифов».
Слава хоккея
Также было невозможно знать, что когда консервативный премьер-министр Стивен Харпер в одностороннем порядке решил назвать мост в честь величайшей славы хоккея (вопреки мнению парламентария Масса, который выступал за «народное голосование, чтобы выбрать его»), его открытие совпадет с воскрешением Хоу как национального символа. Его боевой клич на ледовой арене, «elbows up» (буквально «локти вверх»), стал лозунгом для канадцев, которые не собираются позволять Соединенным Штатам запугивать себя в эту новую эру двусторонних отношений.
Нынешний премьер-министр Марк Карни использовал этот лозунг в видео, с которым он начал свою избирательную кампанию в качестве кандидата от Либеральной партии на выборах в этом месяце после того, как сменил Джастина Трюдо у руля корабля в разгар шторма. Тень Трампа перевернула опросы, которые в конце прошлого года предсказывали триумф консерваторов. Карни в эти недели пытается укрепить перед электоратом, который его не знает, свой имидж экономиста (он был управляющим банков Канады и Соединенного Королевства), который также готов дать отпор агрессивному соседу. Для этого он использует такие постановки, как 26 марта, когда он выбрал фон Ambassador, чтобы ответить на объявление о том, что Трамп введет тарифы в размере 25% на иностранные автомобили. Это, сказал Карни, «прямая атака» на Канаду. «Мы будем защищать наших рабочих. Мы будем защищать наши компании. Мы будем защищать нашу страну».
Автомобильная промышленность
Автомобили занимают второе место в таблице экспорта Канады, основным торговым партнером которой являются Соединенные Штаты. В этом секторе занято 125 000 человек напрямую и почти полмиллиона человек в смежных отраслях. В Виндзоре, автомобильной столице по эту сторону границы, угроза удушения автомобильной промышленности и последствия для магазинов, супермаркетов и ресторанов занимают в эти дни все разговоры. Не нужно слишком напрягать воображение: между моментом, когда Трамп 2 апреля подтвердил тарифы на импортируемые автомобили, и объявлением на следующий день Карни о том, что Канада ответит взаимным налогом, Stellantis объявила о закрытии на две недели завода, где собираются минивэны Chrysler Pacifica и Dodge Charger Daytona, и отправила 3000 рабочих домой до 21 апреля.
Строительство нового моста
Закат на мосту Gordie Howe со стороны Канады. WDBA Corporate
Атмосфера у ворот фабрики была, безусловно, более мрачной в те часы, чем та, что угадывалась с заброшенной заправочной станции на твердой земле среди тех, кто строит против часов новый мост Gordie Howe. В июне прошлого года им удалось соединить американскую и канадскую половины над рекой Детройт. Лозунг амбициозного инженерного проекта гордится тем, что «соединяет Северную Америку без потрясений», и в этом они и заключаются, по крайней мере, в ощутимом смысле.
Масс уверенно говорит, что «президенты приходят и уходят, а мосты остаются», но, поскольку обе стороны приближаются к экономическому кризису, вызванному искусственно, в Канаде уже не так легко принимать эти слова, как и многие другие, со спокойствием всего несколько месяцев назад, до триумфального возвращения Трампа в Овальный кабинет. Ощущение среди многих жителей этой части мира такое, что эти месяцы длятся целую жизнь.
