В нескольких словах
Статья рассказывает о том, как профсоюз CC OO и члены PSUC подчеркивают свою роль в событиях, связанных с угоном автобуса №47 в 1978 году, и о недовольстве историческими деятелями тем, как эти события были представлены в фильме «Автобус 47», где, по их мнению, принижена роль профсоюзной и политической активности.
7 мая 1978 года
В воскресенье, 7 мая 1978 года, Мануэль Виталь угнал автобус №47, из-за чего в школе не было занятий.
Следующий день
На следующий день, в понедельник, дети из Торре-Баро с воодушевлением рассказывали своим учителям, как водитель автобуса привёз автобус в район, чтобы доказать администрации, что транспортное средство действительно может подниматься и спускаться по этим каменистым склонам и предоставлять столь востребованную жителями услугу.
Хроника Хуана Подеросо
Хуан Подеросо, восьми лет, написал хронику произошедшего, которая была опубликована в июньском номере школьного журнала «Entre nosotros»: «В Торре-Баро автобус съехал с очень узкого склона, и всем жителям Торре-Баро пришлось толкать его. Рауль толкал, я тоже, и Карлос, и Серхио Паллеха. Когда мы прибыли в Сьюдад-Меридиана, нас посадили в тюрьму, и я ударил полицейского, у которого были ключи, и это к лучшему, потому что иначе нас отправили бы в суд», — пишет мальчик в тексте с таким же количеством орфографических ошибок, как и выдумок о развязке угона автобуса №47.
Автобус 47: Фильм и реальность
Несмотря на фантазии юного Подеросо, эта краткая хроника угона автобуса, по словам жителей, профсоюзных деятелей и коммунистов того времени, почти более верна реальности, чем то, что они увидели на экране, когда вышел фильм «Автобус 47». «В ней говорится о том, как весь район был вовлечен, а не только Мануэль Виталь», — объясняет Адела Алос, которая вместе с Анной Монхо работает над книгой с интервью и свидетельствами, такими как этот школьный текст о борьбе Торре-Баро, которая, по ее мнению, остается забытой в фильме.
«Виталь был очень смелым, но в фильме кажется, что он возник как гриб, что он действовал в одиночку. Но нет, он был организованным человеком», — добавляет Мерсе Кларамунт-и-Бьельса, юрист и профсоюзный деятель CC OO, которая в течение многих лет была единственной женщиной-делегатом профсоюза в TMB. Она также была тем, кто, будучи генеральным секретарём комитета компании, получил звонок, предупреждающий её о том, что Виталь угнал автобус.
Алос, Кларамунт и другие исторические профсоюзные и коммунистические деятели, а также ветераны-жители Торре-Баро, в эту среду сели в исторический сочленённый автобус той же серии, что и автобус, который угнал Виталь, — хотя и зеленого цвета, а не красного, как тот, что появляется в фильме, поскольку оба цвета сосуществовали в автобусах в те годы, — чтобы подчеркнуть ту часть истории района и водителя автобуса, которая не появляется в фильме: Виталь был членом CC OO и членом Объединённой социалистической партии Каталонии (PSUC), и что транспорт был лишь одним из многих требований, которые были выдвинуты в Торре-Баро.
Поездка также послужила отправной точкой для 13-го Конгресса CC OO Каталонии, который проходит со среды по пятницу, и на котором Белен Лопес будет избрана новым (и первой женщиной) генеральным секретарём вместо Хавьера Пачеко.
Дело в том, что знаменитый водитель автобуса действительно действовал несколько независимо, в том смысле, что он не предупредил свой профсоюз о том, что собирается осуществить эту акцию, — хотя он предупредил PSUC.
«Угон не был решением CC OO, это решил Виталь, но мы не были удивлены, потому что эта идея витала в воздухе, и он говорил об этом», — говорит Кларамунт.
После угона Виталя доставили в полицейский участок, и профсоюз вмешался, чтобы освободить его.
Фильм, объясняют пассажиры этой исторической поездки автобуса №47, оставляет в стороне и не упоминает политическую и профсоюзную принадлежность Виталя, и размывает силу рабочих в трудовых отношениях, например, в сцене, где руководство увольняет рабочих без видимого ответа со стороны персонала.
«То, что показано в фильме, ужасно, потому что профсоюзное движение было на передовой борьбы, и это вызвало у нас большое возмущение», — объясняет Кларамунт.
Из этого возмущения возникло празднование в январе 50-летия официального образования Рабочей комиссии в автобусах, и из этой встречи возникла идея совершить памятный тур на историческом автобусе №47.
Историческая поездка
Исторические профсоюзные деятели Поездка на автобусе между Фабра-и-Пуч и площадью Испании (где проходит конгресс CC OO) началась неудачно: ночью кто-то украл табличку «47», и пришлось импровизировать новую.
В автобусе ехал такой исторический деятель, как Хосеп Мария Родригес Ровира, который был председателем первого конгресса CC OO в Испании с Марселино Камачо и одним из основателей CC OO Каталонии, и будущий генеральный секретарь Белен Лопес.
Также Мигель Бонилья, профсоюзный деятель в то время, который с годами перешел на другую сторону, став директором TMB, или Антонио Гомес, 71 год, сосед, который помнит другие борьбы Торре-Баро, такие как борьба за наличие водопровода: «Мы дважды перекрывали дорогу, и на третий раз приехала вся полиция Барселоны, чтобы помешать этому».
«Я понимаю, что художественный фильм не может объяснить все, возможно, чтобы рассказать обо всех битвах, нужно снять документальный фильм», — признаёт он.
Тереза Эспарбе, генеральный секретарь по образованию CC OO и жительница Торре-Баро, напоминает, что в районе по сей день существует много недостатков: «На многих улицах у нас нет тротуаров, нет подземной канализации, много дней отключается электричество и не хватает многих услуг. Необходимо больше инвестировать».
По словам пассажиров, в фильме, снятом Марселем Барреной, удостоенном премии «Гойя» за лучший фильм и имевшем большой кассовый успех, собравшем более четырёх миллионов евро и продержавшемся в кинотеатрах более семи месяцев, есть и другие ошибки.
«Говорят, что в Торре-Баро не было школы и что занятия проводились в трамваях. Это произошло, но десять лет назад. Во времена угона школа уже была», — объясняет Льюис Филелья, который был учителем в Торре-Баро с 1974 по 1980 год.
В фильме также появляется Паскуаль Марагаль, которого играет Карлос Куэвас, как один из постоянных пассажиров автобуса №47.
«Если поговорить с водителями того времени, то это было совсем не так», — отмечает Алос.
Но больше всего их возмутило отсутствие упоминания об активизме.
«Я прощаю все, кроме того, что не говорят, что этот человек принадлежал к профсоюзу и партии. Также почти ничего не говорится об иммиграции», — говорит Антонио Кихада, 76 лет, который приехал в Торре-Баро в 50-е годы со своим отцом, чтобы построить там лачугу рядом с лачугой Виталя.
Активист CC OO и PSUC, он несколько раз был арестован и подвергнут пыткам и, по стечению обстоятельств, влюбился в дочь полицейского, одного из «серых».
«Сначала мой отец не принял этого, и чтобы пойти к нему в тюрьму, мне нужно было просить у него разрешения», — объясняет партнерша Кихады, Аврора Роше.
Она считает, что память — это самое важное, в том числе и в фильмах: «Люди думают, что права возникают из ниоткуда, но многие люди пострадали за них».
На что Алос добавляет, задумчиво: «Если это будет забыто, когда мы, все из PSUC, умрём, PSUC не существовало».
