В нескольких словах
В ходе строительства новой линии метро в Мадриде обнаружены остатки старинного Королевского канала, что позволяет узнать больше об истории города. Археологи проводят работы по сохранению и изучению артефактов.
Работы по расширению 11-й линии мадридского метро выявили важную археологическую находку
Работы по расширению 11-й линии мадридского метро выявили важную археологическую находку, скрытую под землей: остатки Королевского канала Мансанарес, инженерного сооружения XVIII века, которое использовалось для транспортировки товаров до моря и вышло из употребления с появлением железной дороги в конце XIX века.
Находка находится в районе, где будет расположена будущая станция метро Мадрид-Рио, одна из двух новых станций (вместе со станцией Комильяс), которые будут добавлены к новому маршруту 11-й линии, общей протяженностью 20 станций, строительство которых планируется завершить в период между концом 2027 и началом 2028 года.
Группа археологов собирает, анализирует и классифицирует всю возможную информацию об открытии Королевского канала Мансанарес с целью музеефикации материала на самой станции Мадрид-Рио — как это уже было сделано на других станциях, где были найдены археологические остатки, — поскольку из-за строительных работ эти объекты не смогут быть сохранены.
«Не было неожиданностью обнаружить этот участок канала здесь», — пояснила археолог Эстер Андреу, ответственная за работы, поскольку это не первая подобная находка при строительстве в этом районе. По ее словам, «сохраняются доски для реставрации и используются лазерные сканеры для сбора всей доступной информации» до прибытия тоннелепроходческой машины, которой будут продолжены работы на 11-й линии метро.
Собранный материал будет выставлен в специально спроектированном пространстве на новой станции, где канал будет частично реконструирован с использованием оригинальных элементов, а также будут размещены планы и пояснительные рисунки, чтобы продемонстрировать его значение в прошлом города.
Древняя инфраструктура была облицована деревом и соединяла Мадрид с Аранхуэсом через речной канал, который имел выход к реке Тахо и, следовательно, к морю. Баржи перевозились с помощью тягловых животных — останки которых также были найдены, поскольку, когда они умирали, их сбрасывали в воду — по руслу протяженностью 22 километра, шириной 14 метров и глубиной три метра, с 10 шлюзами, головной частью, пристанью и домами для персонала и технического обслуживания.
Гидравлическая сила также использовалась для приведения в движение мельниц. «Вода текла естественным образом, благодаря тому, что находилась на одном уровне с уровнем грунтовых вод Мансанареса», — уточнила Андреу.
По словам археолога, этот канал был мечтой Филиппа II, частично реализованной Карлом III, хотя он исчез под последующими градостроительными работами, начиная с XIX века.
Расширение 11-й линии метро
Расширение 11-й линии метро, инвестиции в которое составляют 514 миллионов евро, является одним из «самых амбициозных» проектов правительства Мадридского сообщества.
Эта линия превратится из одной из самых коротких в сети метро в линию протяженностью 33 километра, соединяющую юго-запад с северо-западом города и связывающую с Терминалом 4 международного аэропорта имени Адольфо Суареса Мадрид-Барахас.
По словам генерального директора по транспортной инфраструктуре Мигеля Нуньеса, расширение преследует три цели: разгрузить перегруженную 6-ю линию, улучшить взаимосвязь основных транспортных узлов и предложить эффективную альтернативу для градостроительного развития юго-востока.
Работы разделены на два этапа: внешний, который относится к созданию двух новых станций Мадрид-Рио и Комильяс и адаптации существующих, и внутренний, который состоит в бурении под землей для создания туннелей, по которым будут ходить поезда на новых участках.
