В нескольких словах
Оползень, вызванный сильными дождями, перекрыл ключевую дорогу A-397, соединяющую Ронду и Коста-дель-Соль. Это создало серьезные проблемы для жителей региона, зависящих от этой дороги для работы и доступа к основным услугам. Ремонтные работы займут не менее шести месяцев, что негативно скажется на туризме и экономике, а также усугубит проблему транспортной изоляции горного района.
С населением всего 272 человека, Параута (Малага) — крошечный городок, который годами теряет население, как и большинство окружающих его поселений. В 2023 году здесь запустили инициативу «Зачарованный лес» («Bosque Encantado»), чтобы привлечь туристов, ищущих семейный пеший туризм. План оживил муниципалитет, но теперь всё под вопросом. Дожди, вызванные штормом «Яна», 9 марта вызвали оползень, который завалил часть дороги A-397, соединяющей Марбелью и Ронду, что привело к её закрытию на неопределённый срок. И если раньше добраться до этого населённого пункта с побережья по этой дороге занимало 45 минут, то теперь два существующих альтернативных маршрута требуют двух часов в пути. «Ремонт крайне необходим. Это влияет на туризм, на многих рабочих, которые ежедневно ездят вниз, на всё», — говорит, явно рассерженная, мэр города Катрин Ортега (Katrin Ortega). Правительство Андалусии (Junta de Andalucía) подсчитало, что работы могут продлиться, как минимум, шесть месяцев.
Изоляция горного района Ронды (Serranía de Ronda) — одна из главных исторических проблем региона с населением 50 000 человек, 33 000 из которых проживают в городе Ронда. Согласно исследованию местного географа Антонио Пальмы (Antonio Palma), это самый удалённый от дороги с двусторонним движением населённый пункт с населением более 30 000 человек на всём полуострове. Чтобы добраться до ближайшей такой дороги, автомагистрали A-7, есть три разных маршрута, но все они проходят по извилистым национальным дорогам. Самый прямой, изобилующий поворотами, — это A-397, открытый в 1980 году и спускающийся через сосновые леса к Сан-Педро-Алькантара (San Pedro Alcántara). Он соединяется с Коста-дель-Соль (Costa del Sol) (и его автомагистралью), и по нему проезжают тысячи людей, которые живут в деревнях и работают на побережье. После того, как камни засыпали асфальт и разрушили часть единственного виадука на дороге, оставшиеся варианты — через Гаусин (Gaucín) и Охен (Ojén) — предполагают вдвое большее расстояние и время. Поэтому около двадцати мэров этого района встретились в понедельник, чтобы потребовать от правительства Андалусии, ответственного за содержание этой дороги, «максимального приоритета» в её ремонте и предложить дополнительные услуги общественного транспорта, как они подчеркнули в совместном заявлении. Муниципалитеты подсчитали, что ежедневно это затрагивает около 9 000 транспортных средств, большинство из которых принадлежат рабочим.
Ситуация экстремальная, но она свидетельствует о сложных коммуникациях Ронды. «Они остаются нашей самой большой проблемой», — отмечает Антонио Марискаль (Antonio Mariscal), представитель платформы «Автомагистраль сейчас» («Autovía Ya»), созданной в 2017 году и собравшей в 2018 году более 4000 человек на демонстрацию, которая совпала с визитом тогдашнего премьер-министра Мариано Рахоя (Mariano Rajoy). Той весной Народная партия (PP) провела межпарламентскую встречу в Ронде, и Хуан Мануэль Морено Бонилья (Juan Manuel Moreno Bonilla), который ещё был кандидатом в администрацию Андалусии, пообещал построить автомагистраль до Малаги в свой первый срок, если он станет президентом. Это было не первое подобное обещание, данное политиком: первое датируется 1992 годом. «Всё всегда остаётся пустыми обещаниями», — говорит Марискаль.
Платформа считает, что не должно быть так сложно — и так дорого — расширить дорогу, соединяющую Малагу с Рондой через долину Гуадальорсе (Valle del Guadalhorce), где уже есть участок построенной автомагистрали. И где региональная администрация, фактически, выделила ещё два участка общей протяжённостью четыре километра и надеется объявить тендер ещё на два в течение 2025 года, как сообщила делегат правительства Патрисия Наварро (Patricia Navarro). Когда Социалистическая партия (PSOE) была у власти в Андалусии, она также выдвинула идею строительства автомагистрали, соединяющей Ронду и Марбелью. Стоимость оценивалась в 350 миллионов евро, но было так много сложностей на местности, которая представляет собой сплошные горы и имеет большую экологическую ценность, что от неё отказались. И поэтому единственный вариант сегодня — это A-397, которая, к тому же, обычно испытывает интенсивное движение грузовиков из-за наличия карьера недалеко от Парауты.
Как минимум шесть месяцев работ
Её закрытие ощутят не только рабочие, которым теперь приходится ежедневно тратить вдвое больше времени на дорогу, но и туризм, который опасается, что те, кто раньше приезжал на однодневную поездку с Коста-дель-Соль, теперь дважды подумают. «У меня нет никаких сомнений. Это сильно повлияет», — говорит Хуан Клаверо (Juan Clavero), владелец отеля Molino del Arco. «Особенно на туристов, которые приезжают погулять или поесть. На тех, кто останавливается на несколько дней, возможно, это не так сильно повлияет». «Нужно быть позитивными и не пугать посетителей», — считает Франсиско Ретамеро (Francisco Retamero) из винодельни Descalzos Viejos, которому туристические агентства подтверждают, что они продолжают следовать своим планам. «Это очень сильно повлияет на туризм в Ронде, если не будут приняты срочные меры по ремонту повреждённого моста», — добавляют другие источники, осознающие важность сохранения туризма весной и летом.
Чтобы успокоить ситуацию, советник по развитию Росио Руис (Rocío Ruiz) заявила в четверг, что они будут работать в «экстренном порядке» и что уже есть бюджет в 3,5 миллиона евро на проведение ремонта. Руис подчеркнула, что дожди, которые продолжают идти в этом районе, не позволили провести более тщательный анализ ущерба, хотя для этого уже использовались дроны и другие инструменты. И что штормы, которые обрушиваются на регион, также не позволили начать работы «из-за безопасности людей», которые требуют восстановления части виадука, а также удаления тонн и тонн камней. Ориентировочный срок работ составит шесть месяцев, хотя планируется открыть хотя бы одну из полос через четыре с половиной месяца. Однако она не стала давать твёрдых обещаний. «У нас могут быть некоторые изменения в сроках, затратах и в том, с чем мы столкнёмся», — предупредила она.
