В нескольких словах
В Каталонии наблюдаются серьезные проблемы с железнодорожным транспортом, особенно на линиях Rodalies в районе Таррагоны. Задержки и сбои вызваны как техническими проблемами, так и последствиями недостаточного финансирования и обслуживания железнодорожной инфраструктуры. Власти Каталонии требуют от Renfe и Adif немедленных мер по нормализации ситуации и проводят ежедневные совещания для координации действий.
Возмущение пользователей Rodalies
Возмущение пользователей Rodalies, пытающихся добраться в эту среду между Таррагоной и Сан-Висенс-де-Кальдерс, растет из-за задержек более чем на 30 минут, вызванных, в частности, инцидентом, затронувшим системы сигнализации в Торредембарра (Таррагона). Задержки повлияли на линии R13, R14, R15, R16, R17 и RT2, а также на R2. Пассажиры южной зоны Rodalies столкнулись, в очередной раз, с новым днем хаоса на железной дороге, который – парадоксальным образом – ухудшился после того, как в понедельник было восстановлено железнодорожное сообщение между Таррагоной и Барселоной после работ в туннеле Рода-де-Бара. Восстановление движения произошло, кроме того, в обстановке трудового конфликта, когда профсоюзы продолжают выступать против передачи Rodalies Женералитату. К протестам добавляются и другие инциденты: ответственные лица признают, что что-то не работает должным образом на этом участке пути. Это приводит к поломкам и задержкам. Чтобы еще больше усложнить ситуацию, линия R3, соединяющая северную часть Каталонии между Оспиталет-де-Льобрегат (Барселона) и Ла-Тур-де-Кероль (во Франции), закрыта со вторника после того, как поезд столкнулся с большим камнем, который оторвался от склона в Рибес-де-Фрезер (Жирона). Столкнувшись с таким хаосом, советник по вопросам территории, жилья и экологического перехода Сильвия Панеке встретилась в эту среду с представителями Renfe и Adif, чтобы попытаться как можно скорее исправить железнодорожный беспорядок.
Железнодорожное сообщение между Таррагоной и Сан-Висенс-де-Кальдерс было возобновлено в понедельник днем после пяти месяцев перерыва из-за работ в туннеле Рода-де-Бара. Сама советник Панеке в понедельник объявила о завершении железнодорожного перерыва, сев на поезд R17, который должен был отправиться из Таррагоны в 14:55. Он отправился с опозданием на девять минут и прибыл на 50 минут позже, чем планировалось. Поезд, который должен был пройти тот же маршрут сразу после этого, отправился с опозданием на 30 минут. С тех пор нормальная ситуация не восстановилась, и источники на железнодорожной линии утверждают, что, возможно, она не восстановится до мая месяца. Учитывая такой хаос, Панеке созвала в эту среду совещание на станции Сантс. Во встрече приняли участие директор Rodalies Антонио Кармона, заместитель директора восточной зоны Adif Анхель Контрерас и секретарь по мобильности Манель Надаль. Советник признала, что восстановление обслуживания в районе после нескольких месяцев перерыва из-за ремонтных работ «не является адекватным», и пообещала проводить ежедневные совещания до тех пор, пока обслуживание не нормализуется. Эти совещания, по словам самого советника, будут проводиться рано утром каждого дня, и за одним столом будут сидеть сама Панеке вместе с представителями Министерства транспорта, Renfe и Adif. «Эти совещания помогут определить причины неадекватного обслуживания, чтобы исправить его», – предупредила советник. Панеке заявила, что железнодорожная сеть страдает от последствий многолетней «заброшенности и недостаточного инвестирования», и потребуется много «работы и усилий», чтобы обратить проблему вспять. Кроме того, советник попросила выступить в парламенте Каталонии, чтобы объяснить подробности о том, как завершается эта работа, какие инциденты произошли в начале и какие меры были приняты для восстановления обслуживания.
Что касается линии R3 Rodalies, то инцидент с камнем сделал часть пути непригодной для использования, поэтому железнодорожный маршрут проходит в обычном режиме от Оспиталет до Рибес-де-Фрезер, а оттуда организовано автобусное сообщение для доставки пассажиров к местам назначения: Планолес, Тосес, Ла-Молина, Урткс-Альп, Пучсерда и Ла-Тур-де-Кероль. Adif продолжает работать над удалением камня, но пока нет прогнозов, когда можно будет восстановить движение на этом конечном участке линии, на который прибывает семь поездов в день.