В мире MotoGP большая новость этого года, пожалуй, будет заключаться в том, когда мотоцикл Ducati не окажется на вершине подиума. Если такой день вообще настанет. Итальянская марка на данный момент одержала 22 победы подряд и на предстоящем Гран-при Франции в Ле-Мане стремится к двадцать третьей, что станет новым абсолютным рекордом серии MotoGP.

Джиджи Даль'Инья, руководитель Ducati из Болоньи, объясняет: «Для нас важно победить, а не победить без усилий. Это делает тебя неприятным и высокомерным, а мы не хотим быть такими. Проблема в том, что ты никогда не знаешь, как конкуренты будут развивать свою технику, и единственное, что можно сделать, — это стараться держать планку максимально высоко». 58-летний инженер стал настоящим техническим гуру в премьер-классе в нынешнюю эру гипертехнологичных гоночных мотоциклов.

Этот высокий стандарт привел к тому, что в последние годы даже старые прототипы из Борго Панигале легко превосходят конкурентов, в то время как японские гиганты переживают кризис идентичности и результатов. Несмотря на многообещающие улучшения от Honda и Yamaha к началу 2025 года, их пилоты все еще далеки от лидеров на Desmosedici 2024 года. На данный момент в стартовой решетке шесть прототипов Ducati, и четверо из них следуют за ведущим мотоциклом 2024 года. В десяти гонках текущего сезона только Фабио Квартараро на Yamaha сумел прервать абсолютное доминирование Ducati на подиумах на недавнем Гран-при Испании, заняв второе место.

Развитие европейских марок Aprilia и KTM оказалось многообещающим, но недостаточным. Финансовые трудности австрийцев замедлили их прогресс на трассе. Соперники упорно работают, черпая вдохновение из научного и реактивного подхода Ducati. За успехами итальянской машины нет великого секрета – это просто результат многолетней качественной работы.

«Когда марка побеждает так уверенно, это значит, что у нее великолепный мотоцикл и очень хорошие пилоты», – отмечает Альберто Пуиг, руководитель официальной команды Honda. «Нынешняя ситуация с доминированием Дукати напоминает то, что мы переживали в свое время с Honda, когда у нас был такой же разрушительный мотоцикл NSR500», – вспоминает экс-пилот с почти сорокалетним опытом работы в паддоке, который был активен, когда японцы установили серию из 22 побед, которую теперь Дукати повторила в Хересе.

В той славной для Honda серии, между Гран-при Малайзии 1997 года и Гран-при Нидерландов 1998 года, победы на NSR500 принесли пять пилотов: пятикратный чемпион Мик Дуэн (15 побед), первый испанский чемпион премьер-класса Алекс Кривийе (4), Тадаюки Окада (1), Макс Бьяджи (1) и Карлос Чека (1). «У нас был Дуэн, конечно, но и остальные пилоты были на уровне», – подчеркивает Пуиг.

Серия побед Ducati имеет параллели как в техническом плане, так и в составе пилотов. Пять гонщиков также внесли свой вклад в 22 последовательные победы, одержанные между Гран-при Испании 2024 года и следующим этапом: Пекко Баньяйя (11), Марк Маркес (6), Хорхе Мартин (2), Энеа Бастианини (2) и Алекс Маркес (1). «Состав пилотов Дукати просто великолепен. Если не Марк, то Алекс, а если нет, то Пекко. Даже Фермин Альдегер, будучи новичком, может вырваться вперед», – говорит Алекс Кривийе. «В конце девяностых все пилоты хотели сесть на Honda, и теперь то же самое происходит с Дукати», – добавляет чемпион мира 1999 года.

Несмотря на подавляющее доминирование Дукати, которые проиграли всего четыре гран-при за последние три сезона, соперники и аналитики паддока отвергают попытки назвать MotoGP «Кубком Дукати». Кривийе вспоминает, что в начале пути под руководством Джиджи Даль'Иньи мотоцикл Desmosedici был практически неуправляемым, и именно Кейси Стоунер смог сделать разницу, чтобы победить японские заводы впервые за более чем три десятилетия. Даль'Инья возглавил проект в 2013 году, и только в 2022 году Дукати смог отпраздновать титул чемпиона мира среди пилотов вместе с Пекко Баньяйей.

«Они очень много работали, и множество пилотов развивали мотоцикл, среди них Капиросси, Стоунер, Довициозо, Лоренсо, Баньяйя, Мартин, а теперь и Маркесы. Их успех не случаен, они его заслужили», – считает Кривийе. «С Джиджи они очень хорошо интерпретировали регламент и доверились смелым решениям, таким как аэродинамика, когда большинство марок в это не верили. У них непобедимый мотоцикл, и я думаю, у них есть потенциал значительно увеличить этот рекорд побед. Мне кажется, что другой марке будет трудно отобрать у них лидерство в этом году», – заключает он.

В Ле-Мане, в эти выходные, Дукати стремится закрепить свою историческую серию на трассе, где они выигрывали в последние пять мировых визитов с пятью разными пилотами.