В нескольких словах
Китай активно инвестирует в испанскую экономику, вкладывая значительные средства в «зеленую» энергетику и производство электромобилей. Это свидетельствует о растущем интересе китайских компаний к европейскому рынку, а также о стратегическом партнерстве между странами.
Испания становится привлекательной площадкой для крупных китайских промышленных инвестиций. Компания Hygreen Energy, специализирующаяся на производстве электролизеров – ключевого элемента для производства экологически чистого водорода, завершает инвестиции в размере 1 миллиарда евро в Андалусии, как сообщил посол Китая в Испании. К ней присоединяются другие компании из Поднебесной, такие как энергетическая группа Envision, которая близка к завершению другой инвестиции в размере 2 миллиардов евро на юге Испании, как сообщает тот же официальный источник. Другие китайские компании, такие как CATL и автопроизводитель Chery, уже запустили различные крупные промышленные проекты в Испании. Таким образом, общий объем китайских инвестиций в страну в области электромобилей и «зеленой» энергетики уже превысил 10 миллиардов евро.
Китайский посол указывает на хорошее взаимопонимание между китайскими компаниями и Испанией после изменения политики премьер-министра Педро Санчеса, который в сентябре прошлого года попросил Европейский союз пересмотреть свою позицию по тарифам на китайские автомобили. Брюссель решил ввести дополнительные пошлины до 10% для обложения налогом до 35,3% импорта электромобилей, собранных в Китае. Политический поворот Санчеса вызвал некоторое недовольство в столице ЕС. Тогда, во время турне по Китаю для посещения некоторых автомобильных заводов, Санчес заявил: «Нам не нужна еще одна торговая война. Мы должны искать соглашение между Европейской комиссией и Китаем в рамках ВТО [Всемирной торговой организации]. Все мы пересматриваем свою позицию».
Из этой поездки в сентябре Санчес привез инвестиции Envision в размере около 900 миллионов евро, также в производство электролизеров. В ходе этой поездки Санчес встретился с другими компаниями, такими как автомобильный гигант SAIC Motor, владелец бренда MG – китайской фирмы, добившейся наибольшего успеха на сегодняшний день в Европе благодаря своему предложению мультиэнергии — BYD, напротив, ориентируется только на подключаемые автомобили. SAIC продолжает изучать возможные места для производства электромобилей в Европе, при этом Испания является твердым кандидатом.
«Изменение позиции Педро Санчеса высоко оценивается китайскими властями и руководителями китайских компаний», — утверждают те же официальные источники из Китая, которые оценивают инвестиции китайских компаний в Испании, связанные с электромобилями, в чуть более 10 миллиардов евро. Из них 7 миллиардов евро — это уже известные проекты, а еще 3 миллиарда евро — проекты, которые все еще обсуждаются компаниями Envision и Hygreen Energy на юге Испании. «Это очень важно для укрепления торговых связей», — утверждают официальные китайские источники. Многие китайские компании изучают испанский рынок, но еще не приняли решение. Планируется, что Педро Санчес снова посетит Китай в ближайшее время. «Мы надеемся, что визит Санчеса разблокирует некоторые решения и побудит другие компании инвестировать в Испанию», — добавляют те же источники, поясняя, что китайские компании, занимающиеся возобновляемыми источниками энергии, также взяли на себя обязательство инвестировать около 3 миллиардов евро в Испании.
В случае подтверждения промышленной высадки Hygreen Energy в Испании, она последует по стопам Chery. Автопроизводитель со штаб-квартирой в Уху объявил в прошлом году о своем прибытии на бывший завод Nissan в Барселоне вместе с EV Motors, испанским промышленным партнером. Обе компании начали производство там в ноябре под маркой Ebro, фирмы, выпуск которой был прекращен в 1987 году на том же заводе. Эта деятельность началась в формате DKD — то есть автомобили поставляются полусобранными из Китая — хотя с течением месяцев она перейдет в формат CKD, тип производства, который предполагает большую нагрузку на работу каталонского завода. Первоначально Chery поставила перед собой цель выпустить 150 000 автомобилей в год в 2029 году, хотя производственная мощность завода составляет 200 000.
И SAIC, и Chery заинтересованы в обходе тарифов, утвержденных Европейским союзом на электромобили, произведенные в Китае, что повлияло даже на европейских производителей, таких как Cupra, которая производит там Tavascan. SAIC, наиболее пострадавшая, в настоящее время платит пошлину в размере 35,3%, которая добавляется к ранее существовавшей пошлине в размере 10%. Рынок, в свою очередь, спекулирует на возможном прибытии BYD в Испанию, марка которой платит пошлину в размере 17% плюс предыдущие 10%. Эта последняя компания уже объявила о заводе по производству электромобилей в Турции, но Европейская комиссия нацелилась на страны такого типа в своем Плане действий в области промышленности для автомобилестроения, представленном в начале этого месяца, поскольку это страна, которая привлекает промышленные инвестиции, имея договор о свободной торговле с ЕС.
В 2022 году Envision взяла на себя обязательство инвестировать около 3,8 миллиарда евро, из которых 2,5 миллиарда евро будут направлены на строительство завода по производству аккумуляторов в Навальмораль-де-ла-Мата (Касерес), где уже заложен первый камень. К этому были добавлены другие инвестиции в Алкасар-де-Сан-Хуан (Сьюдад-Реаль) и Навас-дель-Маркес (Авила) для производства возобновляемой энергии, хранения энергии и возобновляемого водорода. К этому два года спустя добавилось объявление о уже упомянутых 900 миллионах евро в электролизеры.
Со своей стороны, CATL, крупнейший в мире производитель аккумуляторов для электромобилей, в декабре объявила о партнерстве с автопроизводителем Stellantis — крупнейшим производителем автомобилей в Испании — для строительства завода по производству аккумуляторов в Сарагосе с совместными инвестициями в размере 4,1 миллиарда евро. Этот завод будет заниматься производством аккумуляторов по технологии LFP (литий-железо-фосфат), типа аккумуляторов с меньшей плотностью энергии, чем классические NMC, что делает их менее автономными, но более привлекательными по цене. В настоящее время стоимость аккумулятора в электромобиле составляет около 10 000 евро. Эти аккумуляторы CATL будут предназначены для производства Stellantis в Испании, которая имеет заводы в самой Сарагосе, Виго и Мадриде, которые в прошлом году произвели 980 000 единиц, что на 2,3% меньше, чем в 2023 году.
