В нескольких словах
Исабель Пардо де Вера, бывшая глава ADIF и экс-секретарь по транспорту, оказалась в центре коррупционного скандала, что привело к стремительному падению ее карьеры.
Исабель Пардо де Вера, бывшая глава ADIF (испанской железнодорожной инфраструктурной компании) и экс-секретарь по транспорту, переживает стремительное падение после взлета в политической карьере. Инженер-путеец, начинавшая с небольших проектов в Галисии, сделала впечатляющую карьеру, поднявшись до высоких постов в испанском правительстве.
Ее карьера началась в строительной компании Segsa, а затем продолжилась в Ineco, где она участвовала в проектах высокоскоростных железных дорог. В 2007 году она присоединилась к ADIF, где быстро продвигалась по службе, возглавив ключевые проекты, включая строительство линии Мадрид-Галисия.
После кратковременного пребывания в администрации Понтеведры, Пардо де Вера вернулась в ADIF, став генеральным директором по эксплуатации и строительству, а затем и президентом компании. Ее назначение на должность секретаря по транспорту в 2021 году казалось вершиной карьеры.
Однако все изменилось с началом расследования «дела Кордо», в котором фигурирует предполагаемая коррупционная схема с участием высокопоставленных чиновников и бизнесменов. Расследование предполагает связь Пардо де Вера с коррупционным треугольником, включающим Сантоса Сердана, Колдо Гарсиа и Хосе Луиса Абалоса.
Влияние Пардо де Вера распространялось на ключевые вопросы: реформирование железнодорожной отрасли, открытие рынка для новых операторов, таких как Iryo и Ouigo, а также запуск проекта Madrid Nuevo Norte. Она была влиятельной фигурой в правительстве, но ее карьера оборвалась из-за скандала, связанного с некачественными поездами для Кантабрии и Астурии.
Пардо де Вера пыталась перезапустить свою карьеру в частном секторе, но была вынуждена уйти из ACS после начала расследования. Сейчас ее будущее неопределенно, а ее имя связано с одним из крупнейших коррупционных скандалов в Испании.
