В нескольких словах
Состояние дорог в провинции Уэльва оставляет желать лучшего, особенно после недавних ливней. Водители жалуются на многочисленные выбоины, приводящие к повреждениям автомобилей и требующие немедленного ремонта. Необходимо выделить больше средств на поддержание дорожной инфраструктуры.
«Здесь видно только три машины, но их было семь, остановившихся из-за пробитых колес из-за ужасного состояния наших дорог. В Уэльве платят те же налоги, что и в остальной части страны, другое дело, что к нам относятся так же, как и ко всем остальным».
Это одно из сотен сообщений в Твиттере, которые с вечера воскресенья заполонили социальные сети с жалобами на плачевное состояние дорог в Уэльве. Это сообщение в сети X сопровождалось изображением нескольких автомобилей, припаркованных на обочине недалеко от нефтеперерабатывающего завода между Уэльвой и Маталасканьясом, на автомагистрали A-483, региональной дороге, но маршрут ям этой провинции распространяется на все дороги, будь то государственные, находящиеся в зависимости от провинциального совета или муниципальной компетенции.
Плохое состояние дорожного покрытия в провинции Уэльва, изрезанного выбоинами и провалами, в сочетании с недостаточным обслуживанием, является постоянной проблемой для водителей, которые ездят по ним, и которая усугубляется летом, с наплывом транспортных средств, направляющихся в прибрежные районы, и, как в последние дни, когда идет дождь. «Большинство жалоб касается провалов или состояния дорожного покрытия и увеличивается во время праздников или когда происходят метеорологические явления», — подтверждает Марибель Муньос, покровитель Фонда CEA (Европейский автомобильный клуб), который помогает автомобилистам направлять свои жалобы. «Большинство из них адресованы администрациям, отвечающим за их обслуживание, и редко отвечают», — признает она.
Однако деградация дорожного покрытия настолько очевидна на всех этих дорогах, что все политические лидеры признают проблему и риск, который это влечет за собой для безопасности дорожного движения, и что, в случае этой провинции, усугубляется прохождением грузовиков и тяжелых транспортных средств, груженных фруктами или материалами с химического полюса и шахт, деятельность которых растет. В последние дни участились случаи пробития колес на некоторых участках, изобилующих провалами, например, на участке A-494, соединяющем Могер с Палос-де-ла-Фронтера, где нет ни сантиметра, свободного от трещин, как смог убедиться в прошлый понедельник мэр Могера Густаво Куэльяр, когда он отправился на осмотр районов, пострадавших от шторма Яна. «Дождь только усугубил ситуацию с ухудшением состояния дорог, что свидетельствует об отсутствии инвестиций в содержание», — сетует он.
Состояние, которое не улучшается на участках, соединяющих Масагон (район, зависящий от Могера), с Эль-Росио и Маталасканьясом. «Это забыто на 100%», — говорит Куэльяр об дороге, по которой в основном ездят автомобили, посещающие деревню или едущие на пляжи, и коммерческие транспортные средства. «Это очень оживленная дорога, и она не в хорошем состоянии», — добавляет Пако Белла, мэр Альмонте, муниципалитета, от которого зависят Эль-Росио и Маталасканьяс. Мэр подчеркивает медлительность в решении вопросов ремонта и обустройства и напоминает, что в ближайшие месяцы Хунта выделит третью полосу, соединяющую Альмонте с Эль-Росио, предвыборное обещание, которое Хуан Мануэль Морено дал в кампании 2018 года. Это удвоение, которое Хунта выставила на торги за 27 миллионов евро, необходимо для направления потока более 12 000 транспортных средств, которые проходят в среднем, которые умножаются, когда приходит лето, и к которым необходимо добавить поездки грузовиков, груженных клубникой с плантаций, окружающих дорогу.
Министерство развития, отвечающее за содержание этих дорог, признает, что интенсивность последних DANAs, которые обрушились на провинцию Уэльва, привела к ускорению ухудшения дорожного покрытия, которое, по словам опрошенных источников, уже 20 лет страдает от бюджетного дефицита в содержании. Они также настаивают на том, что с прошлого года объем инвестиций в дороги Уэльвы увеличился на более чем 210 миллионов евро. Но дожди, которые сопровождали Яну, а затем Конрада, заставляют все эти цифры тонуть в провалах, которые никак не исчезнут.
Уклонение от выбоин
«Обслуживание должно осуществляться с годовыми бюджетами для самых оживленных дорог, независимо от инфраструктуры, недостаточно латать каждый раз, когда идет дождь, потому что это не исправляет плохое состояние дорог», — говорит мэр Бонареса Хуан Антонио Гарсия. Он говорит со знанием дела, потому что участок, соединяющий его город с Лусена-дель-Пуэрто, является еще одним из самых неблагополучных мест, о которых сообщают водители в социальных сетях. «Мы должны уклоняться от выбоин, потому что, если вы попадете в три, вы сломаете шину», — говорит он.
Содержание некоторых из этих дорог зависит от провинциального совета Уэльвы. «Большинство инцидентов, которые мы собрали в эти дни через 112, связаны с состоянием дорог или местных дорог, и мы постарались отреагировать на них немедленно», — говорит Маноло Кайена, вице-президент по инфраструктуре, дорогам и архитектуре провинциальной администрации. Кайуэла настаивает на том, что ведется довольно строгая планировка в отношении содержания, хотя он признает, что часто возникают «неожиданные патологии», которые заставляют действовать раньше, и что в других случаях муниципалитеты отдают приоритет другой дорожной инфраструктуре, чтобы адаптировать ее к туризму, и просят отложить действия, связанные с подъездными дорогами. «Структурный вопрос сложный», — признает он.
Кайуэла, помимо вице-президента провинциального совета, является советником Вальверде-дель-Камино, расположенного в горнодобывающем районе Уэльвы. Там большинство жалоб сосредоточено на N-435, дороге, которая проходит через горнодобывающие месторождения и сильно повреждена объемом грузовиков, перевозящих грузы. «Я не знаю такой заброшенной дороги», — говорит он. «Они асфальтируют выбоины в сухом виде, и когда идет дождь, они снова выскакивают», — отмечает он.
Отсутствие альтернативной инфраструктуры, такой как железная дорога, которая была предложена горнодобывающим компаниям для транспортировки материалов из порта Уэльва, но, как указывает Кайуэла, они отказались, потому что она не соответствует техническим требованиям, обязывает все грузовики, которые въезжают и выезжают из провинции, из или в порт, химический полюс или шахты, должны проезжать по основным автомагистралям, добавляясь к трафику тех, кто использует эти дороги, чтобы пойти на работу. «Поскольку национальные дороги заброшены, все едут по A-49 или A-435 или A-431, которая является прибрежной дорогой, и дорожное покрытие страдает», — признает он.
Автомагистраль A-49, соединяющая Севилью с Уэльвой, сильно повреждена, и это, в сочетании с дождем в эти дни, не способствует движению, которое обычно очень плотное. Правительство прислушалось к жалобам водителей и работает над разработкой проектов по комплексному улучшению этой дороги, чтобы «немедленно приступить к ремонту провалов, выбоин или повреждений» на сумму 50 миллионов евро, как объявил на этой неделе представитель правительства в Андалусии Педро Фернандес.
В любом случае, все ремонтные и строительные работы должны быть выполнены, когда утихнут дожди, которые, однако, остаются постоянными. За штормом Яна последовал без перерыва Конрад, снова заполнив грязью и водой трещины и провалы, которые латают практически всю дорожную сеть, муниципальную, провинциальную, региональную и государственную провинции Уэльва. Об этом свидетельствуют ее пользователи: «Это настоящее безумие и позор то, в каком состоянии находятся дороги во ВСЕЙ провинции Уэльва. Прокол за проколом, колеса сделаны, катастрофа и дыры размером с мою душевую тарелку. Я не знаю, кто за это отвечает, но это ОПАСНО», — сетует водительница в теме подобных жалоб.
