В нескольких словах
Расследование крушения батискафа «Титан» показало: трагедию можно было избежать. Выявлены нарушения в конструкции и обслуживании подводного аппарата.
Трагедия с батискафом «Титан», унесшая жизни пяти человек при погружении к обломкам «Титаника», могла быть предотвращена. К такому выводу пришло следствие, проведенное Береговой охраной США, по итогам двухлетнего расследования.
В отчете Морского следственного совета говорится, что причинами трагедии стали ненадлежащая конструкция батискафа, отсутствие сертификации, неудовлетворительное техническое обслуживание и не проведение строгих проверок компанией OceanGate, которая эксплуатировала «Титан» и прекратила свою деятельность после инцидента. «Эту морскую катастрофу и гибель пяти человек можно было предотвратить», — заявил Джейсон Нойбауэр, ответственный за расследование.
Бывший сотрудник OceanGate Дэвид Локридж сообщил в интервью BBC, что «многое можно было сделать по-другому». «От первоначального проектирования до строительства и эксплуатации. Людям продали ложь», — сказал Локридж, который был уволен из OceanGate.
Исчезновение «Титана» в глубинах Атлантического океана 18 июня 2023 года привлекло внимание всего мира и вызвало масштабные поисковые операции, проведенные властями США и Канады. Спустя четыре дня Береговая охрана США установила, что батискаф разрушился, в результате чего погибли все пять человек на борту, включая Стоктона Раша, генерального директора OceanGate, который был пилотом аппарата.
«Двухлетнее расследование выявило многочисленные факторы, способствовавшие этой трагедии, что дало ценные уроки для предотвращения повторения подобных случаев», — говорится в отчете Нойбауэра. Совет также установил, что OceanGate «не расследовала и не предприняла надлежащих мер» в отношении аномалий, произошедших во время предыдущей экспедиции к «Титанику» в 2022 году. Следователи отмечают, что «система мониторинга «Титана» в реальном времени генерировала данные, которые должны были быть проанализированы».
В результате расследования Береговая охрана рекомендует усилить регулирование и надзор за батискафами, расширить требования безопасности для научных или коммерческих погружений и потребовать документацию для всех американских батискафов. Также предлагается увеличить штат Береговой охраны для улучшения надзора за новым строительством и инспекциями, а также требовать планы погружений и чрезвычайных ситуаций, оценивать возможности подводного спасения и устанавливать международные стандарты.
На борту «Титана» находились британский бизнесмен и исследователь Хэмиш Хардинг, французский эксперт по «Титанику» Поль-Анри Наржоле и пакистано-британский бизнесмен Шахзада Давуд вместе со своим сыном Сулеманом. Стоимость участия в туристической экспедиции к «Титанику» составляла 250 000 долларов на человека, а погружение длилось примерно восемь часов.
В день трагедии «Титан» потерял связь с поверхностью через час и 45 минут после начала спуска к обломкам «Титаника». Семья Поля-Анри Наржоле подала иск о халатности против OceanGate, требуя многомиллионную компенсацию и утверждая, что компания эксплуатировала батискаф, несмотря на предыдущие сбои.
