В нескольких словах
Карлос Мальо, инженер из Испании, получил премию Голдмана за свою работу по защите экосистемы Канарских островов от разрушительного воздействия массового туризма и строительства портов. Он призывает к изменению туристической модели и демонтажу устаревшей инфраструктуры.
Инженер-строитель Карлос Мальо
Инженер-строитель Карлос Мальо (Сан-Сиприан, Луго, 36 лет) часто рассказывает, что все началось в 2016 году, когда он начал работать над островной кольцевой дорогой Тенерифе в так называемой морской зоне Тено-Раска, Особой природоохранной зоне (ZEC) площадью 70 000 гектаров на западной оконечности острова. Этот анклав, омывающий три муниципалитета, представляет собой стратегическую экосистему для морских черепах, морских лугов, зарослей зостеры и одно из крупнейших в мире убежищ для китов. «В тот момент я начал думать об этом чудесном морском фасаде с видом на Ла-Гомеру. Я подумал, что это нечто уникальное в мире, и что я строю дорогу, которая соединится с портом... который разрушит эту зону», — вспоминает он в телефонном разговоре из Сан-Франциско. Это было началом. Вскоре после этого он оставил профессию, чтобы основать НПО Innoceana. На этой неделе Мальо был удостоен одной из семи премий Голдмана, известных как «зеленые Нобели», которые американский экологический фонд ежегодно присуждает самым выдающимся активистам в области защиты планеты. В прошлом году другая испанка, профессор Тереза Висенте, также получила эту награду за защиту Мар-Менор. Награждение этой премией происходит в неспокойное время для Канарских островов. Год назад тысячи людей вышли на улицы в знак протеста против последствий массового туризма. На этой неделе платформы-организаторы созвали новые мобилизации на 18 мая из-за пренебрежения, с которым, по их мнению, отреагировали администрации. Мальо согласен с диагнозом, который НПО ставят проблемам, вызванным этой индустрией. «Безусловно, туризм является основным фактором, наносящим ущерб островам», — утверждает он. «Экстенсивный и массовый туризм, подобный тому, что существует на Канарских островах, разрушает экосистемы. Яркими примерами этого являются Лос-Кристианос или Лас-Америкас [два анклава недорогого туризма на юге Тенерифе]», — объясняет он. «Эта зона концентрирует в себе худшее, что есть в индустрии, но она хочет продолжать расти в других местах. Там нет физического пространства, и экосистемы должны конкурировать с этим типом туризма».
Он обнаруживает на Канарских островах не только потерю экосистем. По его мнению, существует также «реальность потери культурной идентичности, потому что идет интенсивный процесс джентрификации». Новая премия Голдмана знает, о чем говорит. После той дороги, над которой работал Мальо и которая была завершена в 2016 году, следующим шагом было строительство порта Фонсалия (в муниципалитете Гия-де-Исора). Этот проект состоял из огромного терминала для прогулочных судов и паромов в этом морском раю, где сам Мальо проживает с 2012 года. Innoceana создала справочную базу данных о местных популяциях морских видов, их местообитаниях и состоянии здоровья экосистемы. В свою очередь, она составила технические отчеты, которые продемонстрировали проблемы терминала и наметили альтернативы для удовлетворения спроса на транспорт, такие как укрепление порта Лос-Кристианос. В октябре 2021 года, благодаря кампании, правительство Канарских островов официально отменило проект порта. Лауреат премии не только требует «сокращения» основной индустрии островов, но и призывает к «изменению модели, в которой она должна оставить положительный след. Это, возможно, сделает туризм, который к нам приезжает, более дорогим, острова будут продаваться дороже, но только так можно будет уменьшить ущерб, наносимый Канарским островам».
В этом же смысле он также считает, что необходимо даже ликвидировать инфраструктуру. «Демонтаж — это то, в чем вся Испания очень, очень отстает. Об этом не хотят говорить, потому что в конечном итоге это ничего не приносит», — объясняет он. «Демонтаж, кажется, ничего не приносит для системы развития, но реальность такова, что это так, потому что оставляет место для этих экосистем, чтобы они снова росли». Он уточняет: «Когда проектируется инфраструктура, она проектируется на определенный период эксплуатации, на то время, в течение которого инфраструктура будет обслуживать. С этого момента проект должен вступить в процесс демонтажа». Примером того, о чем он говорит, является случай с городом Пуэрто-де-ла-Крус, одним из излюбленных анклавов на севере Тенерифе, где фекальное загрязнение воды вынудило закрыть несколько пляжей на несколько лет. «Вероятно, это самая старая туристическая инфраструктура на острове. Они устарели и, следовательно, создают почти неразрешимые проблемы из-за несвоевременного демонтажа».
Хорошие ли времена для борьбы за окружающую среду? «Это правда, что в настоящее время есть много обескураживающих новостей, — признает он, — особенно когда мы говорим об администрации, которая существует в настоящее время в Соединенных Штатах». Он распространяет эту обеспокоенность на другие страны, где Innoceana осуществляет свою деятельность, такие как Коста-Рика — «это очень консервативные администрации, которые не отдают приоритет климату, не отдают приоритет окружающей среде». Однако он видит другую ситуацию в ЕС. «В Европе мы все еще находимся в очень позитивном моменте в борьбе с изменением климата», — подчеркивает он. «Выходит довольно много конкурсов с миллионами на проекты по сохранению, проекты по борьбе с изменением климата. Или Закон о восстановлении природы, который был принят менее двух лет назад. Даже в США он пытается увидеть положительную сторону. «Сейчас я нахожусь в Калифорнии, и здесь есть много фондов и администраций, которые действительно обладают этой экологической чувствительностью», — уточняет он. «То, что нужно делать сейчас, — это объединяться и работать вместе, пережить шторм Дональда Трампа. Это пройдет, и у нас снова будут лидеры, обладающие экологической чувствительностью, единственной, которая приведет нас к выживанию человечества». Потому что, подчеркивает он, в этом ключ к его борьбе. «Речь идет не о спасении экосистем просто так. Когда я думаю об их защите и восстановлении, я думаю о спасении жизней».
