В нескольких словах
Федеральное управление гражданской авиации США закрыло компанию New York Helicopter Tours после крушения вертолета, в котором погибла семья из Испании и пилот. Расследование причин катастрофы осложняется отсутствием черного ящика на борту. Власти начали проверку безопасности туристических полетов и рассматривают возможность ужесточения регулирования полетов над Манхэттеном.
Федеральное управление гражданской авиации (FAA) объявило, что компания, предоставляющая туристические полеты, чей вертолет разбился в четверг в реке Гудзон, немедленно прекратит свою деятельность. Авиакатастрофа унесла жизни пилота и испанской семьи из пяти человек. Вертолет New York Helicopter Tours, который на момент аварии выполнял восьмой полет за день, не был оснащен черным ящиком, по словам следователей, что затруднит установление причины катастрофы.
Агустин Эскобар, 49 лет; Мерсе Кампруби Монталь, которой на той неделе исполнилось 40 лет, и их трое детей, Виктор, 4 года, Мерседес, которой на следующий день исполнилось бы девять, и Агустин, 10 лет, погибли вместе с пилотом Шонкизом Шоном Джонсоном, 36 лет, ветераном ВМС США, когда вертолет, на котором они совершали туристический полет над горизонтом Манхэттена, развалился в воздухе, распавшись на несколько частей.
В публикации в социальной сети X (ранее Twitter) FAA также сообщило, что начнет немедленную проверку лицензии на эксплуатацию и истории безопасности New York Helicopter Tours, один из аппаратов которой потерпел аварию в июне 2013 года, закончившуюся аварийной посадкой без жертв. Помимо изучения управления компанией, FAA проанализирует «проблемные точки между самолетами и вертолетами по всей стране», то есть проблему, которую представляют зоны с интенсивным движением, такие как место аварии, и представит свои результаты на круглом столе по безопасности вертолетов 22 апреля, где, вероятно, станут известны предварительные выводы расследования, проводимого Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB).
Самым тревожным фактом для следователей в секторе, который регистрирует непрерывную деятельность, как туристические полеты над Манхэттеном, является отсутствие видеорегистраторов или камер на вертолете Bell 206, сообщил NTSB в субботу вечером; ни одно из бортовых устройств не регистрировало информацию, которая могла бы помочь расследованию. Расследование, которое займет «довольно много времени», чтобы дать убедительные результаты, как предупредила в пятницу председатель NTSB Дженнифер Хоменди. В авиакатастрофе, пояснила она, «первое – это поисково-спасательные работы пассажиров, а затем извлечение обломков аппарата. Наши следователи [группа из 17 человек] прибыли на место поздно вечером в четверг и рано утром в пятницу. У нас много информации, но мы не будем спекулировать. Это процесс, который требует времени».
В процессе извлечения обломков фюзеляжа водолазы полицейского управления Нью-Йорка продолжали в воскресенье поиски частей самолета, в том числе несущего винта, коробки передач, хвостового винта и хвостовой балки, сообщило агентство безопасности. Некоторые из частей, которые были извлечены и отправлены в лаборатории NTSB в Вашингтоне для осмотра, - это кабина пилота, стабилизаторы, вертикальный стабилизатор и часть хвостовой балки, согласно обновленным данным NTSB. Самолет прошел свою последнюю серьезную проверку 1 марта и совершил семь туристических полетов до аварии, по данным федеральных следователей.
Водолазы извлекли тела жертв, включая пилота, вскоре после того, как кабина упала в воду, на берегу Гудзона в Нью-Джерси. Четыре человека были объявлены мертвыми на месте происшествия, а двое оставшихся скончались вскоре после доставки в ближайшие больницы.
Наряду с техническим обслуживанием аппаратов, которые New York Helicopter Tours арендовала — потерпевший крушение принадлежал компании из Луизианы — история долгов и претензий по неуплате вызывает много сомнений в платежеспособности компании, которая объявила о банкротстве в 2019 году и накопила десятки тысяч долларов долгов, большая часть из которых за «ремонтные услуги». Под сомнением находится и пригодность пилота, Шона Джонсона, ветерана Navy Seals, который после ухода из армии выполнял различные работы, такие как техник на телешоу и телохранитель знаменитостей, чтобы осуществить свою мечту о полетах, по словам его жены. На момент аварии он налетал 788 часов.
Требования регулирования не основных полетов — то есть всех, кроме полетов полиции или служб экстренной помощи — над Манхэттеном, историческое требование жителей, были вновь подстегнуты аварией. Наряду с другими законодателями штата, которые требуют запрета туристических полетов, сенатор-демократ Чак Шумер высоко оценил решение FAA распорядиться о закрытии компании. «Это хорошая новость, что FAA прислушалось к призыву и приостановило полеты New York Helicopter, потому что они представляли опасность для общественности. Но предстоит еще много работы», — заявил он.
