В нескольких словах
Жители Виго и Моса протестуют против строительства нового туннеля, предложенного правительством, считая его неэффективным и разрушительным для окружающей среды. Они столкнулись с мэром Виго, который активно поддерживает проект, и используют креативные методы, включая фестивали и социальные сети, чтобы привлечь внимание к своей борьбе и собрать средства на юридическую защиту своих интересов. Основной аргумент протестующих — сохранение привычного образа жизни и предотвращение ухудшения экологической ситуации.
Аренда повозки, запряженной волами
Аренда повозки, запряженной волами, для праздничного мероприятия, свадьбы или акции протеста стоит от 400 до 600 евро. Все зависит от тяговой силы, которая в данном случае измеряется не в лошадях, а в крупном рогатом скоте. «С одним волом – 400, с двумя – 600», – отрезал без торга владелец, предлагающий этот традиционный вид транспорта для мероприятий, когда к нему обратились жители вигского района Бембриве. Мэр Виго, Абель Кабальеро, только что обвинил их в желании «вернуться во времена повозок, запряженных волами». И все это из-за того, что они выступают против «макротуннеля», который центральное правительство планирует построить, чтобы завершить строительство автомагистрали А-52, соединяющей юг автономного сообщества с А-6, ведущей в Мадрид, и чей маршрут так и не достиг крупнейшего города Галисии.
Жители, пострадавшие от надвигающегося строительства и готовые остановить его с конца декабря, вместо того, чтобы обижаться на гиперболу социалистического мэра, увязшего в ярой защите туннеля, решили превратить повозку, запряженную волами (или «de bois», на галисийском языке), в символ своего сопротивления. Они хотели провезти ее по Бембриве во время праздника Сан-Блас, чей главный день совпал с окончанием срока подачи возражений; но не смогли арендовать, потому что это было слишком дорого. Поэтому один из них работал не покладая рук, чтобы построить симуляцию и успеть к карнавальным шествиям.
Карнавальное шествие, которое они подготовили, возглавляет множество зверюшек, в память о тех, кто, по мнению экологических групп, таких как Adega и Galiza, Atlántica e Verde, был забыт в исследовании воздействия на окружающую среду. За животными следует платформа в форме туннеля. А затем – группа людей в трауре, оплакивающих похороны. По словам представителей «Bembrive en Pé», в данном случае мертвы пейзаж, общение и потерянные дома. Ассоциация уже планирует «сеансы с психологом, потому что людям, особенно пожилым, приходится нелегко».
«В прошлое Рождество нам достался «жирный» приз, но в негативном смысле. Однако, несмотря на все плохое, что с нами происходит, вы поражаетесь вовлеченности людей. Среди невзгод вдруг видишь, как возникает чувство единства, и открываешь в людях, живущих рядом с тобой, и о которых ты ничего не знал, способность к юмору и воображению. Это замечательно». Роберт Эстевес признается, что иногда он волнуется и у него «выступают слезы при виде такого количества людей вместе» на организуемых ими акциях. Молодой человек является представителем коллектива «Bembrive en Pé», группы, которая на самом деле была создана для борьбы с экспроприациями и разрушениями дороги, запланированной в еще не родившемся генеральном плане Виго, и которая в разгар этой борьбы была вынуждена удвоить свой творческий арсенал для ведения еще большей войны.
18 декабря – накануне Рождества, когда все останавливается – Министерство транспорта представило для общественного ознакомления технический документ и исследование воздействия на окружающую среду проекта, о котором говорили уже много лет (еще во времена Рахоя было объявлено об инвестициях), но который до сих пор был для жителей не более чем призраком: маршрут протяженностью 10,5 километров с туннелем длиной четыре километра, с помощью которого они хотят соединить Виго и А-52, с бюджетом около 400 миллионов евро.
Пострадавшие предупреждают, что строительство пройдет через недра трех приходов (территориальное деление, организующее муниципалитеты Галисии) муниципалитета Мос, управляемого ПП, и еще одного, Бембриве, на окраине города. Альтернативой, на протяжении более трех десятилетий, является А-55, крутая (7% уклона) и извилистая автомагистраль, первоначально Национальная 120, возглавляющая список инфраструктур с наибольшим количеством аварий в национальной сети. А-55 (охарактеризованная министерством как «неприемлемая») выдерживает ежедневный трафик более 40 000 автомобилей, имеет ограничение скорости до 60 км/ч и контролируется пятью стационарными радарами, в том числе одним из пяти лучших в рейтинге штрафов в Испании. Она настолько опасна, что народные движения, выступающие против нового проекта, также требуют «демонтажа» самого черного участка.
Жители организовались вокруг ассоциаций «Defende Mos» и «Bembrive en Pé» в рекордно короткие сроки, большинство из них узнали об этом только после праздников, после массовой встречи, созванной после Крещения. До подачи жалоб оставалось менее месяца, и лавина в окошке не произошла до финального этапа, но им удалось собрать около 30 000 возражений.
Человеческая и политическая история повторяется здесь еще раз: много экспроприаций и много бетона в зоне, обреченной зализывать неизлечимые раны промышленного давления, градостроительных глупостей и распространения асфальта. Еще не выяснено количество домов, которые придется снести, домов, чья стоимость резко упадет в результате строительства – по данным народных движений, с применением взрывчатки – и из-за прибытия автомобильного движения и шума, из-за разрушения привычного ландшафта и все еще природных зон, таких как русло реки Эйфонсо, или из-за воздействия на колодцы и родники.
Несмотря на то, что еще во времена Рахоя, по предложению Хунты Фейхоо, изучался способ продления А-52 до Виго, нынешний проект туннеля, представленный в декабре правительством Педро Санчеса, удовлетворяет только PSOE. И Галицкий националистический блок (BNG), и PP в Виго и Мосе выступают против и предлагают альтернативу – освободить от платы за проезд автомагистраль AP-9, чтобы сделать необходимое городу соединение и облегчить движение по дьявольской A-55, которая, по данным Traffic, ежедневно регистрирует аварии.
Жители, восставшие против общественных работ, которые пройдут через такие пригородные районы, как Бембриве в Виго и Тамейга, Петелос и Перейрас в Мосе, также считают, что эта автомагистраль в туннеле не предназначена для огромного количества грузовиков или для жителей муниципалитета Мос, которым придется продолжать использовать опасную альтернативу. Они провели свои собственные расчеты и утверждают, что новая инфраструктура сэкономит жителям Виго всего четыре минуты. «И что это значит в шестичасовой поездке в Мадрид?», – утверждает Эстевес.
Но после истечения срока публичного обсуждения борьба переместилась с административного пути на улицу, в общественные центры, в сети и на любое общественное мероприятие, которое можно использовать. Кабальеро, который был министром транспорта в период с 1985 по 1988 год, всего за четыре года до открытия «участка с высокой концентрацией аварий», стал главным защитником нового строительства правительства на местах. Его аккаунт в TikTok выпускает видео с резкими заявлениями и длинными «джимханами», полными «поворотов, поворотов и поворотов» на борту автомобиля, въезжающего в город, чтобы доказать, что решение, предложенное оппозицией, приводит к потере 20 минут. «У Виго будет автомагистраль, и я буду защищать пострадавших, и тех, кто из Моса, я тоже буду защищать, потому что я вижу, что там их не защищают», – заявляет он в одном из них, бросая дротик в Нидию Аревало, популярного мэра соседнего муниципалитета и неизбежную дверь в город с востока.
«Автомагистраль необходима», чтобы не пересекать Мос, «производя смерти», защищает социалист в своих публичных выступлениях, потому что «я не слышал, чтобы Блок и PP говорили о мертвых и раненых». «Это постоянная гонка с препятствиями, чтобы продвинуть Виго вперед», – протестует он в другой части TikTok, «с оппозицией Хунты Альфонсо Руэды, с оппозицией Блока Аны Понтон и с оппозицией PP Виго в жестокой форме», потому что «они не хотят, чтобы автомагистраль в туннеле в Виго была построена Абелем Кабальеро в качестве мэра и Педро Санчесом в качестве президента».
«Этот господин одержим тем, чтобы войти в историю своими фараоновскими работами», – комментирует Эстевес. Тем временем жители собирают подписи на социальных платформах и отвечают мэру через несколько аккаунтов в Instagram. И в то же время они организуют фестивали, аукционы работ, которые им жертвуют различные художники, концерты с десятками музыкальных групп, которые также предлагают свою поддержку. С продажи билетов, торгов и розыгрышей они экономят деньги «на оплату технических отчетов для борьбы, с помощью юристов, с проектом» правительства, который Кабальеро защищает до последнего. На данный момент у них более чем достаточно, чтобы арендовать повозку с двумя волами, но приоритетом для них сейчас является защита.
