В нескольких словах
Европейский бизнес призывает к упрощению регулирования со стороны Брюсселя, чтобы повысить конкурентоспособность на мировом рынке. Особенно остро стоит вопрос в финансовом, телекоммуникационном и автомобильном секторах. Компании считают, что избыточное и сложное регулирование ЕС ставит их в невыгодное положение по сравнению с конкурентами из США и Китая. Ситуацию усугубляет политика Дональда Трампа, что подталкивает европейские компании к требованиям большей гибкости от Брюсселя. Рассматриваются варианты консолидации рынков и стандартизации технологий.
Европейская комиссия сталкивается с растущим давлением
Европейская комиссия сталкивается с растущим давлением с целью упрощения законодательства и продвижения мер, способствующих интеграции компаний из разных стран. С призывом выступили представители самых разных секторов, включая финансовый, телекоммуникационный и автомобильный. Предприятия давно убеждены, что разрозненность норм ставит европейские компании в невыгодное конкурентное положение по сравнению с их американскими и китайскими аналогами.
Более того, приход Дональда Трампа в Белый дом и его конфронтация с Европой грозят усилить эти недостатки, поэтому компании чувствуют себя более уверенно, требуя от Брюсселя большей гибкости. Об этом в последние недели заявили главы крупнейших центральных банков еврозоны, президент Telefónica и глава Национальной ассоциации производителей автомобилей и грузовиков (ANFAC).
Примечательно, что в середине февраля главы центральных банков Германии (Йоахим Нагель), Франции (Франсуа Виллеруа де Гало), Италии (Фабио Панетта) и Испании (Хосе Луис Эскрива), четырех крупнейших стран Европейского Союза (ЕС), договорились направить совместное письмо в Брюссель. Должно быть, произошло что-то очень серьезное, раз они пошли на такой шаг. В нем руководители основных центральных банков еврозоны призывают Брюссель провести тщательный анализ банковского регулирования, который приведет к упрощению законодательства, гарантирующего «равные условия с другими важными юрисдикциями», имея в виду Соединенные Штаты.
«Финансовая стабильность требует четкой, предсказуемой и соразмерной нормативно-правовой базы, а решительные и обоснованные действия по упрощению регулирования помогут эффективно внедрить эти правила», — отмечают они. Они предлагают, чтобы анализ выявил те «области, в которых европейская система является чрезмерно сложной и может создавать конкурентные искажения на международном уровне, без какой-либо существенной выгоды с точки зрения стабильности. В случае с банками также существует дополнительное обстоятельство, заключающееся в том, что наднациональные надзорные органы в ходе своей деятельности добавляют дополнительные уровни правил, которые не предусмотрены в норме, что добавляет нестабильности вместо обеспечения предсказуемости, чего хотят инвесторы.
Чтобы соответствовать всем этим правилам, организации, подлежащие надзору со стороны ЕЦБ и EBA, должны были создать большие группы, которые полный рабочий день занимаются толкованием и применением правил, а также ответами на непрерывные запросы информации и стресс-тесты. Европейские банки убеждены, что эта сложность, возникшая в результате банковского кризиса 15-летней давности, который вынудил государства вливать огромные суммы государственных денег, является одной из причин того, что европейские банки котируются с более низкими мультипликаторами, чем американские.
Аналогичную жалобу на прошлой неделе высказал Жозеп Мария Рекасенс, высокопоставленный руководитель Renault и президент ANFAC, заявивший, что европейский автомобиль имеет завышенную цену из-за требований европейского законодательства, от которых освобождены его международные конкуренты, особенно китайские. Речь Рекасенса разрушительна. «Китай предлагает вам то же самое, но на 35% дешевле. Но тогда мне говорят, что там субсидируют, что риск взаимный, что они работают со стандартизированными технологиями или что нет антимонопольного органа. Я не хочу китайскую политическую или социальную систему, хотя кто-то должен принять решение. И я приведу пример того, что произошло в последние годы с критериями ESG (по экологическим, социальным факторам и факторам корпоративного управления). Предполагалось, что если вы им не соответствуете, рынок вам это спишет. Но потом инвесторам это не так уж и важно, я не заметил, чтобы они вкладывали больше евро в Renault из-за этого. Я не буду говорить о «зеленом камуфляже» (ecopostureo), но нет огромной разницы, и они не меняют мой рейтинг за то, что я более чистый или уважаю права человека. Так где же награда? Европейский автомобиль раздут нормами, требованиями или ценностями. Это то, что должен купить клиент, но он заканчивает китайским», — отметил он.
Значение автомобильной промышленности выходит далеко за рамки того, что воспринимается от самих автомобилей; это связано с количеством технологий, которые требуются современным моделям, с подключением к сети. Европа — это рынок с более чем 400 миллионами жителей и большим средним классом, который покупает около 15 миллионов автомобилей в год. Это побуждает Рекасенса потребовать от Брюсселя сотрудничать с сектором в поиске «стандартизации технологий» и приводит пример химии, которая используется для аккумуляторов, чтобы европейские компании могли конкурировать с Китаем и США.
Упрощение и масштаб — это мантра, указанная для финансового и автомобильного сектора, а также Марком Муртрой. В своем первом выступлении перед аналитиками и журналистами новый президент Telefónica заявил, что необходима «регуляторная корректировка». «Мы наблюдаем ускоренные изменения в европейской геостратегической среде, которые заставляют принимать решения для ускорения ее стратегической автономии в этом контексте. В условиях непрерывного технологического разрушения, в котором мы погрязли, необходимо положить конец фрагментации сектора телекоммуникаций, чтобы гарантировать технологический суверенитет в Европе».
Муртра напомнил, что на таких рынках, как Китай и США, работают три-четыре крупные компании, а в Европе — 41 компания мобильной телефонной связи. Поэтому он выступает за меры, способствующие концентрации, и представляет Telefónica как твердого кандидата. «У нас будет активная роль», — заявил он. Менее чем за два месяца Муртра уже продал бизнес в Аргентине и, как ожидается, продаст все латиноамериканские филиалы, за исключением Бразилии. Его ставка — стать одним из крупнейших игроков в Европе, для чего у него есть преимущество в виде значительных позиций на двух крупнейших рынках (Германия и Великобритания).
Может показаться ироничным, что Дональд Трамп, который дошел до того, что сказал, что Европейский Союз был создан для того, чтобы «насолить» Соединенным Штатам, в конечном итоге станет человеком, который больше всего способствует продвижению интеграции стран-членов. Создание общей системы обороны в Европейском Союзе, в которой также будет участвовать Великобритания, ближе, чем когда-либо, благодаря тому, что американский друг превратился в школьного хулигана.
