В нескольких словах
Испанские инженеры разработали новый электромотор для электромобилей, который легче, мощнее и экологичнее. Проект финансируется ЕС и направлен на снижение зависимости от редкоземельных металлов.
Испанские инженеры из Университета Мондрагона разработали революционный электромотор для будущих европейских электромобилей. Этот инновационный двигатель, над которым работали Фернандо Гаррамиола и Хавьер Поза, отличается легкостью, мощностью, экологичностью и использованием меньшего количества редкоземельных металлов.
Проект финансируется Европейской комиссией и предусматривает создание четырех прототипов к концу текущего года. Новый двигатель призван улучшить характеристики современных электромобилей и предложить европейским автопроизводителям передовые технологии.
«Проект стартовал в 2022 году и объединяет наш университет с партнерами из Бельгии, Италии, Словении и Великобритании, включая исследовательские центры и компании», – поясняет Фернандо Гаррамиола. Евросоюз выделил около 3,5 миллионов евро на разработку эффективных и рентабельных систем привода на основе постоянных магнитов с высокой плотностью мощности для серийного производства электромобилей нового поколения.
Основная задача заключалась в снижении зависимости от редкоземельных металлов, в основном поставляемых из Китая. Для этого были разработаны решения по переработке и повторному использованию этих материалов, а также по применению альтернативных материалов. Вместо неодима, наиболее распространенного редкоземельного металла в двигателях, предложено использовать церий – побочный продукт добычи более ценных редкоземельных элементов. Несмотря на меньшую востребованность и худшие характеристики церия, инженеры внесли изменения в конструкцию, систему охлаждения и другие аспекты, чтобы компенсировать эти недостатки.
Хавьер Поза подчеркивает, что увеличение скорости работы двигателя делает его более компактным. Увеличение скорости вращения до 20 000 оборотов в минуту, в сочетании с другими решениями, такими как масляное охлаждение, позволило сделать двигатель меньше и легче, сохранив при этом прежние характеристики.
Инновации включают в себя изменение материала корпуса двигателя, использование пластика вместо алюминия, что снижает вес и углеродный след. Кроме того, магниты будут фиксироваться в роторе с помощью эпоксидной смолы, что упростит их извлечение без повреждений.
Предварительные данные показывают, что новый двигатель позволит добиться значительной экономии: до 59,74% в весе, 43% в объеме, 60% в редкоземельных металлах и увеличение крутящего момента на 55,5% по сравнению с двигателем Fiat 500e. В сравнении с Volkswagen ID.4 экономия составляет 59,86% в весе, 32% в объеме, 58% в редкоземельных металлах и увеличение крутящего момента на 36,94%.
По оценкам, производство нового двигателя позволит снизить затраты на 20% при объеме производства в 100 000 единиц в год. Ожидается, что проект завершится в следующем году, после чего будут изготовлены прототипы для различных типов автомобилей. Затем технологии будут предложены европейским автопроизводителям, которые смогут использовать как весь двигатель в сборе, так и отдельные инновационные решения.
Разработка такого двигателя – важный шаг к созданию более эффективных европейских электромобилей с меньшей зависимостью от внешних поставщиков.
