В нескольких словах
Перестановка в Red Bull: Юки Цунода заменит Лиама Лоусона, став новым напарником Макса Ферстаппена. Это решение подчеркивает жестокую логику команды, ориентированную на успех Ферстаппена, и может свидетельствовать о поиске оптимальной конфигурации для борьбы за титул.
С момента своего дебюта в чемпионате мира Формулы-1, десятилетие назад, еще до 18-летия, Макс Ферстаппен оставил за бортом немало гонщиков, считавшихся избранными, пока они не пересеклись с ним на трассе. Голландец, превосходящий всех как природным талантом, так и агрессивностью за рулем гоночного автомобиля, «убрал» Даниила Квята и Серхио Переса, оба сейчас вне паддока, а также Пьера Гасли, нашедшего приют в Alpine. Последней жертвой «Безумного Макса» стал Лиам Лоусон, дебютировавший в этом сезоне в качестве напарника Ферстаппена в Red Bull, но проведший всего две гонки, прежде чем его «уволили». Новозеландец потерпел крушение в дебютной гонке нового чемпионата мира в Австралии, а на прошлых выходных в Китае пересек финишную черту последним. Третий этап календаря, запланированный на следующую неделю в Сузуке, он проведет в комбинезоне Racing Bulls, после того как руководство энергетической империи решило перевести его во вторую команду, где он будет выступать за рулем машины Юки Цуноды, который перед своими болельщиками выйдет на трассу на RB21. Так заканчивается история, практически предсказанная с момента завершения последней гонки в Шанхае.
Лоусон воплощает жестокость, с которой Red Bull способна навязывать свою логику, вращающуюся вокруг Ферстаппена и доходящую до крайностей, как это было в прошлом году с Пересом. Сначала контракт мексиканца продлили до 2026 года, чтобы уволить его после завершения сезона, в ответ на очевидное снижение его результатов. У киви было гораздо меньше времени, чем у мексиканца, чтобы попытаться убедить руководство, что он способен набрать очки, необходимые команде из Милтон-Кинса, чтобы снова бороться за титул конструкторов, упущенный в 2024 году после двух предыдущих (2022 и 2023). ПодробнееАнтонелли заслуживает, чтобы его звали Кими. Если отбросить моральные вопросы, контраст между Лоусоном и Ферстаппеном был очень очевиден в двух гонках, состоявшихся на данный момент. Многократный чемпион из Хасселта монополизирует 36 очков Red Bull, в настоящее время занимающей третье место в таблице производителей, в то время как конкуренты делят добычу между своей парой. Из 78 очков, набранных McLaren, 44 принадлежат Ландо Норрису, лидеру общего зачета и победителю в Мельбурне, а остальные 34 очка числятся за Оскаром Пиастри, победителем в Китае. Похожая пропорция наблюдается в Mercedes, где Джордж Рассел (35 очков) и Кими Антонелли (22) делят 57 очков, которые позволяют компании со звездой занять второе место в статистике производителей. Red Bull сделала свой ход; теперь остается посмотреть, решит ли смена мест между Лоусоном и Цунодой проблему или сделает ее еще более сложной. Первый пересядет с болида, который плохо держит заднюю часть, как это удается только Ферстаппену, чтобы поддерживать его на должном уровне, и пересядет на один из Racing Bulls, что гораздо более сбалансированное предложение, чем RB21. В отличие от того, что произошло на Гран-при Испании 2016 года, когда Ферстаппен перешел в Red Bull из Toro Rosso — на место Квята — и одержал свою первую победу, думать, что Цунода сможет повторить этот подвиг, — это что-то вроде фантазии. Фактически, обе команды считают, что на данный момент попасть в структуру лидеров — это скорее тяжелая работа, чем награда.
