В нескольких словах
Марк Маркес переживает триумфальное возвращение в MotoGP, демонстрируя впечатляющую форму на Ducati после тяжелого периода травм и неудач в Honda. Его успешный дебют за новую команду вселяет надежду на дальнейшие победы и борьбу за чемпионский титул, что делает его главной угрозой для соперников, включая действующего чемпиона Франческо Баньяю.
Марк Маркес снова чувствует себя непобедимым на мотоцикле
Марк Маркес снова чувствует себя непобедимым на мотоцикле. Это ощущение вернулось к нему спустя 93 Гран-при после злополучного 19 июля 2020 года в Хересе. На том Гран-при Испании, открывавшем сезон пандемии, восьмикратный чемпион мира пережил серьезную аварию и сломал правую плечевую кость. Хотя он еще не знал этого, он угодил в самую темную яму своей карьеры. Четыре года — и четыре операции на проклятой кости — понадобилось, чтобы увидеть свет, и столько, что он начал подумывать о завершении карьеры во время долгого путешествия по пустыне.
«Я не чувствовал себя так на мотоцикле с 2020 года в Хересе. Это был последний раз, когда я чувствовал себя очень хорошо. На протяжении этой предсезонки, и не только здесь, я чувствовал себя великолепно», — отметил Маркес после того, как разгромил конкурентов на Гран-при Таиланда, открывшем сезон 2025 года. Его дебют в официальном красном цвете Ducati был превосходным: поул, двойная победа в спринте и Гран-при, быстрый круг и исторический подиум вместе с его братом Алексом, занявшим второе место. Последнее стало вишенкой на торте выходных для него.
Больше информации
Слезы радости Маркеса Алента: «Не могу даже представить, что чувствуют наши родители»
Прошло более пяти лет, 1932 дня, если быть точным, с тех пор, как 93-й номер лидировал в чемпионате. Целый мир на личном и профессиональном уровне. «Я бы сказал, что даже в Хересе я не чувствовал себя так, как сейчас. Я чувствую спокойствие, я расслаблен, я даже не знаю, как это объяснить», — рассказывает каталонский гонщик, пытаясь объяснить свою трансформацию за эти годы физических и спортивных страданий. «Мне комфортно, но самое главное для меня — это то, что я пилотирую, потому что мне нравится это делать, а не потому, что у меня есть определенная цель. Я добился многого в своей жизни, и теперь я наконец-то понимаю, что просто хочу наслаждаться этим», — говорит он. Возрожденный Марк сохраняет суть и магию Маркеса на трассе, но добавляет к формуле зрелость парня, ставшего мужчиной в этом путешествии, отмеченном страданиями.
Хотя Марк и наслаждается моментом, больше взволнованный за свою семью, чем за свой подвиг, он не забывает всего, чему научился за последние годы. «Вы можете забыть о моей руке, но я не забуду, потому что она требует больше работы, больше ухода», — говорит гонщик, который с 2008 года, года своего дебюта в чемпионате мира в классе 125cc, перенес 11 операций. Все удары и успехи накапливаются в его голове. «Если все пойдет хорошо и чемпионат придет, добро пожаловать. Если нет, жизнь продолжается, и это ничего не изменит для меня», — говорит Марк, держа лидерство в руках и зная об ожиданиях, возложенных на него. Это спортивное возрождение, сопровождающееся его лучшим личным моментом, — подарок: «Это сон, я не могу просить большего».
Четвертая операция на его многострадальном плече в 2022 году была первым вызовом, который Маркес бросил самому себе. Либо он снова почувствует себя хорошо физически, либо уйдет. Операция прошла успешно, и следующим шагом было констатировать, что Honda, команда всей его жизни, продолжала неумолимо тонуть с неуправляемым мотоциклом. Дело было в них или в нем? Чтобы ответить на этот вопрос, ему пришлось отказаться от самого прибыльного контракта в истории чемпионата в 2023 году и сесть на спутниковую Ducati команды Gresini в прошлом году. «Пусть заберут все танцы», — думал и продолжает думать он. С устаревшим мотоциклом — и уступающим в производительности — итальянцев ему удалось произвести впечатление на руководителей фабрики, которая задавала темп последние пять лет. Еще не вернувшись к победам после более чем 1000 дней засухи, он отнял у будущего чемпиона мира Хорхе Мартина самое желанное место на стартовой решетке. Затем он завершил свой курс реабилитации тремя победами в Арагоне, Мизано и Австралии, вернув улыбку своих лучших дней. В 2025 году ему не понадобилась и гонка, чтобы убедить всех членов фабрики в правильности решения. Ни один гонщик Ducati не выигрывал свою первую гонку в красном цвете с 2007 года, когда австралийский вундеркинд Кейси Стоунер выиграл свой первый чемпионат мира. Очень хорошие предзнаменования. Джиджи Далл'Инья, гуру фабрики в Болонье, не смог удержаться и поцеловал обтекатель Desmosedici GP своего нового подопечного в закрытом парке в это воскресенье. В Борго Панигале все очарованы. «Марк уже освоил мотоцикл и знает, как им пользоваться, а у Пекко еще есть возможности для улучшения, и я надеюсь, что он сможет найти эту производительность», — отметил главный спортивный директор итальянцев из Таиланда. Показательно, как Банайе, который шесть лет работает с брендом, требуется больше времени, чтобы освоить новый прототип. Он единственный, у кого есть оружие, чтобы остановить Маркеса в этом сезоне. «Я должен поблагодарить команду, потому что для меня очень важно чувствовать себя хорошо на мотоцикле, но еще важнее — внутри гаража. С членами Ducati, от механиков до руководителей команд, я чувствую себя очень комфортно. Все это дает мне уверенность, необходимую для очень хорошего пилотирования мотоцикла», — заключает восьмикратный чемпион мира. В знакомой обстановке, где он поднял свою последнюю корону, Марк Маркес написал первые строки реконкисты, которая выходит за рамки трасс. «Это может быть красивая история, которую можно рассказать в будущем», — сказал Далл'Инья во время презентации команды. И он был прав. Первая глава была захватывающей.
