В нескольких словах
В MotoGP произойдут значительные изменения к 2027 году. Pirelli станет единственным поставщиком шин для всех категорий, заменив Michelin. Это изменение совпадает с переходом на менее мощные двигатели и 100% возобновляемое топливо, что должно благоприятно сказаться на развитии чемпионата.
MotoGP меняет поставщика шин и готовится к новой эре с Pirelli
MotoGP не только обновит мотоциклы к 2027 году, но и представит нового поставщика шин в рамках трансформации высшей категории. С этого момента чемпионат будет использовать менее мощные двигатели, 100% возобновляемое топливо и снизит влияние аэродинамики. Итальянская компания Pirelli заменит французскую Michelin и станет единственным поставщиком шин для всех категорий чемпионата мира по мотогонкам.
Dorna, испанский промоутер чемпионата, объявила о соглашении в этот четверг, не вдаваясь в технические детали, но дав понять, что это будет полезным шагом для спорта. «Стратегия наличия единого поставщика в паддоке обеспечит идеальную лестницу развития для будущих чемпионов», — утверждают в компании. Соглашение с Pirelli рассчитано на начальный срок в пять сезонов, включая 2031 год, и расширит доминирование итальянской фирмы в автоспорте, где она уже является эксклюзивным поставщиком Формулы-1 с 2011 года. С прошлого года бренд, основанный в Милане, перенял эстафету у Dunlop в категориях Moto2 и Moto3, к которым теперь добавится и MotoE. Чемпионат мира по Superbike, коммерчески эксплуатируемый Dorna, также использует итальянские шины.
В последний раз Pirelli поставляла шины мотоциклу-чемпиону мира в высшей категории в 1950 году, когда Умберто Мазетти выиграл титул в классе 500cc на Gilera. Итальянская марка пока не комментировала объявленное соглашение, а французская фабрика объяснила свой уход. «После нескольких месяцев обсуждения продления контракта Michelin с MotoGP после 2026 года Dorna решила выбрать единого поставщика для всех категорий. К сожалению, для Michelin это не было вариантом», — говорит Пьеро Тарамассо, руководитель мотоспортивного подразделения бренда. «MotoGP представляет собой вершину мотогонок и служил нам полигоном для технологических инноваций, платформой для сбора данных и опыта», — добавляет он, уверяя, что бренд сохранит свою полную приверженность категории до истечения срока действия контракта в 2026 году.
Michelin стала единственным поставщиком чемпионата мира MotoGP в 2016 году после периода сосуществования с Bridgestone и за несколько лет накопила немало споров с пилотами и командами высшей категории. Французский производитель в начале 2023 года призвал IRTA, ассоциацию команд чемпионата мира, не критиковать напрямую и открыто свои шины и их характеристики. С тех пор чемпионат ввел минимальное давление в шинах для команд, чтобы обеспечить их целостность во время гонок. Это решение вызвало критику и продолжает приводить к курьезным ситуациям и по сей день.
Марк Маркес, победитель стартовой гонки чемпионата мира 2025 года на Гран-при Таиланда, пропустил вперед своего брата Алекса на седьмом круге и проехал более половины гонки позади него, чтобы попытаться повысить давление в передней шине и выполнить пороговое значение в 60% Гран-при в пределах параметров, установленных производителем. В противном случае его оштрафовали бы на 16 секунд на финише, лишив победы. Позже в тот же день трехкратный чемпион мира Пекко Баньяя намекнул высшему руководству Ducati, что его плохая производительность в гонке была связана с неисправностью шины.
Более серьезными были обвинения Массимо Риволы, спортивного директора Aprilia, во время этой предсезонки. Руководитель завода в Ноале напрямую обвинил непоследовательную работу шин Michelin в аварии Хорхе Мартина в Малайзии, в результате которой чемпион мира оказался в операционной. Французский производитель уже несколько лет безуспешно пытается представить новую, более надежную переднюю шину для этой категории по настоянию команд и пилотов.
Новость о том, что единственный поставщик шин для F1 присоединяется к MotoGP, приходит в интересный момент для этой дисциплины. Американская многонациональная корпорация Liberty Media, владеющая высшей категорией четырех колес, приобрела права на чемпионат в прошлом году за 4,2 миллиарда евро. Процесс продажи недавно столкнулся с европейскими властями, которые в настоящее время расследуют, существует ли риск монополии в сделке. Окончательное решение Европейской комиссии ожидается в середине мая.
