В нескольких словах
Марк Маркес одержал вторую победу подряд в сезоне MotoGP 2025 года, выиграв Гран-при Аргентины. Он опередил своего брата Алекса в напряженной борьбе. Эта победа позволила Марку сравняться по количеству побед с легендарным Анхелем Ньето. Ducati продолжает доминировать, заняв весь подиум.
Никто не может сравниться с Марком Маркесом на старте чемпионата мира 2025 года.
Только его брат Алекс, вновь оказавшийся единственным, кто смог побороться с ним за победу на асфальте, шел впереди непобедимого лидера чемпионата на Ducati. На Гран-при Аргентины именно младший из братьев Маркес Алента (Gresini) лидировал большую часть гонки, как и на первом этапе в Таиланде. Тот же сценарий и тот же результат. Победа старшего брата после безжалостного обгона за пять кругов до финиша на трассе «Термас де Рио Ондо», где восьмикратный чемпион мира уже побеждал трижды.
Победа 93-го номера позволила ему сравняться с отцом испанского мотоспорта с 90 победами на чемпионатах мира. «Я счастлив сравняться с такой легендой, как Анхель Ньето. Он был и остается очень важным человеком для испанского и мирового мотоспорта, который открыл двери для всех нас», — сказал победитель, надевший лавровый венок и ленту в цветах аргентинского флага с надписью «Спасибо, Анхель». Если в Бурираме у него был достаточный запас и он мог спокойно контролировать гонку, то в Термасе Марку пришлось приложить гораздо больше усилий, чтобы одержать победу. «Я даже думал, что второе место — это хороший результат, но в итоге я чувствовал себя лучше, чем ожидал. Нелегко атаковать своего брата, и после того, как я промахнулся в первой попытке, я попытался лучше подготовить вторую, но я не полностью контролировал ситуацию, на этот раз я вспотел», — признался он.
Испанец Марк Маркес (справа), выступающий за Ducati Lenovo, празднует на подиуме вместе со своим братом Алексом Маркесом (второе место), выступающим за BK8 Gresini Racing MotoGP, на Гран-при Аргентины в это воскресенье. Хуан Игнасио Ронкорони (EFE)
Алекс Маркес на сателлитном мотоцикле, технически немного уступающем заводскому, на этот раз воспользовался ошибкой брата на четвертом круге, чтобы взять гонку в свои руки и оказать на него давление, задав бешеный темп. «Я очень доволен, и когда Марк ушел в сторону, я подумал о том, чтобы вырваться вперед и выложиться по полной, хотя это было вредно для контроля резины. Я прибавил, но удержать его позади было невозможно. Мы были ближе, чем когда-либо», — сказал второй призер. Это седьмой подиум младшего из братьев за шесть сезонов и 91 Гран-при в премьер-классе.
Как рассказал его брат, победитель пришел в себя на заключительном отрезке гонки на 25 кругов. За семь кругов до финиша Марк обогнал Алекса, но был слишком оптимистичен на торможении, и это даже привело к тому, что он отстал более чем на полсекунды после того, как они все время шли бок о бок. Когда резина была на исходе, братья обменялись парой быстрых кругов, и 93-й номер смог вернуться и окончательно обойти его. Он лучше ускорился на длинной прямой трассы и закрепил обгон на торможении в пятом повороте. С чистым воздухом он полетел к победе.
Слезы радости братьев Маркес Алента: «Я даже не могу представить, что чувствуют наши родители»
Единственный раз, когда Маркес начинал с побед в двух первых гонках сезона, был 2014 год, когда он начал с 10 побед подряд, успешно защищая свой первый титул в MotoGP. Проведя еще один идеальный уик-энд, 93-й номер стал гонщиком, который чаще всего (28 раз) завоевывал поул, победу и быстрый круг в гонке на Гран-при, превзойдя австралийца Мика Дуэна. Итальянец Франко Морбиделли, стартовавший восьмым, занял третье место, что стало бальзамом после четырех лет отсутствия на подиуме, в еще одном полном успехе Ducati.
Трехкратный чемпион итальянец Пекко Баньяйя, проведя еще один серый день, снова потерпел неудачу, оказавшись на пять секунд позади своего напарника по команде, пересекая финишную черту четвертым. Жоанн Зарко, которому удалось вывести Honda в первый ряд стартовой решетки впервые за 21 месяц, финишировал шестым, став первой альтернативой заводской команде из Борго Панигале, которая вновь оказалась намного выше остальных марок. Yamaha, отчасти из-за неудачного столкновения Марко Беццекки (Aprilia) с Фабио Квартараро на старте, оказалась единственной маркой, не представленной в первой десятке.
