В нескольких словах
Хорхе Мартин возвращается в MotoGP после тяжелой травмы, полученной в предсезонке. Ему предстоит сложная задача адаптации к новому мотоциклу Aprilia и возвращения в форму. Пилот намерен постепенно набирать обороты и не рисковать, чтобы избежать повторных травм. Aprilia надеется сократить отставание от Ducati, доминирующих в чемпионате.
В паддоке MotoGP ликование: чемпион мира возвращается в эти выходные на Гран-при Катара
Хорхе Мартин Альмогера (Сан-Себастьян-де-лос-Рейес, 27 лет), коронованный в ноябре прошлого года, пережил катастрофическое начало 2025 года. После заслуженного отпуска предсезонная подготовка пошла наперекосяк, и он смог проехать всего 13 кругов на Aprilia, своем новом мотоцикле после расставания с Ducati. Два серьезных инцидента в феврале, один на RS-GP25 и другой во время тренировки на супермотарде на картинговой трассе в Льейде перед открытием сезона, привели к многочисленным переломам левой ноги и обеих рук, что закончилось двумя посещениями операционной. После прикосновения к небу – ад.
Тяжелая травма и возвращение
Для Мартина это была самая трудная травма в его карьере. «Это был очень тяжелый момент на ментальном уровне. Я даже думал, что больше не буду пилотировать или участвовать в гонках, потому что в течение первых двух недель моя рука была бесполезна», - объяснил он о своей второй и окончательной неудаче в предсезонке. Когда он впервые увидел свою левую руку, он подумал, что, возможно, больше никогда не сядет на гоночный мотоцикл. То же самое он подумал в свое время, в 2021 году, который объективно является худшим падением в его карьере. Дебютант в MotoGP, в своей третьей гонке и после подъема на подиум именно на этом же этапе, он попал в аварию в Португалии, в результате которой он несколько раз перевернулся по гравию с ударами до 26G в течение 5,2 секунды — исторический пик силы G, зарегистрированный при аварии в MotoGP, составляет 29,9 у Лориса База в Малайзии—. Тогда он закончил с восемью переломами и нуждался в трех последовательных операциях на пути к своему возвращению на трассу.
Травмы в карьере
Для Мартина травмы не новость. С момента своего дебюта в Moto3 в 2015 году, пилот из Мадрида накопил 18 переломов костей в своей медицинской истории, и доктор Анхель Шарте отметил в Лосаиле, что восстановление после деликатной травмы левой руки — перелома ладьевидной кости, дистального отдела лучевой кости и пирамидальной кости — не что иное, как удивительное и впечатляющее. У обычного пациента минимальный срок восстановления составляет три месяца. Его прооперировали ровно месяц и 14 дней назад. После сокрушительного падения в Портимао Мартину потребовалось 49 дней, чтобы снова сесть на MotoGP, а в этот раз он находится в 65 днях от прототипа, с которым он даже не смог познакомиться в глубину из-за нехватки километража предсезонной подготовки. Остальные опережают его более чем на 5000 километров на трассе. Для чемпиона важно нажать кнопку перезагрузки и набраться терпения.
Цели и планы
«Мне нужно много строить, с нуля, с новым мотоциклом, в новой команде, после такой серьезной травмы», — сказал он в этот четверг по возвращении в паддок на трассе в Лусаиле. «Я должен четко понимать свою цель, иметь две или три цели на каждый день и стремиться к ним. Если я сейчас захочу сесть на мотоцикл и бороться за гонки, я снова получу травму», — добавил он в интервью DAZN.
Соперничество и цели Aprilia
Aprilia и Мартин разделяют общую цель — не сдаваться перед лицом невзгод и явного доминирования Ducati, которые прибывают в Катар с пятью из шести своих пилотов, занимающих первые места в чемпионате, с Алексом Маркесом в качестве лидера. Desmosedici стремятся завоевать свою двадцать первую победу подряд под блеском огней ночи в пустыне, что является беспрецедентным доминированием в XXI веке. «Aprilia сделала шаг вперед и приблизилась к Ducati, я думаю, что потенциал очень высок, и мы будем сокращать это расстояние», — проанализировал действующий чемпион. После его первого падения на тестах в Сепанге, в Малайзии, RS-GP25 эволюционировал под руководством итальянца Марко Беццекки, его товарища по команде. Номер один начнет с этой базы и в дальнейшем постарается привести машину к своему стилю пилотирования, работа, которая осталась незавершенной из-за его ужасной предсезонной подготовки.
