Текущий сезон MotoGP складывается крайне неудачно для Хорхе Мартина и команды Aprilia, несмотря на ожидания после перехода гонщика. Чемпион мира, который подписал контракт с итальянской фабрикой в Ноале после того, как упустил место в заводской команде Ducati, разочарован производительностью мотоцикла RS-GP, на котором ему приходится выступать.

По информации из источников, Мартин серьезно рассматривает возможность разорвать двухлетний контракт с Aprilia по окончании текущего года. Его решение подкрепляется специфической клаузулой в контракте, связанной с показателями гонщика, которая, как утверждается, позволяет ему уйти без финансовых штрафов.

Ситуация усугубляется неудачным стартом сезона 2024 года для 28-летнего испанца, омраченным серией тяжелых травм. В феврале он перенес две операции, а затем попал в серьезную аварию на Гран-при Катара, что привело к 11 переломам ребер и травматическому пневмотораксу. После этого инцидента Мартин провел несколько дней в реанимации и только сейчас начинает реабилитацию, чтобы подготовиться к возвращению на трек.

Благодаря упомянутой клаузуле о результативности, включенной в контракт без учета возможной серьезной травмы, Мартин получил возможность вести переговоры с другими командами на сезон 2025 года. Скоротечность подписания соглашения с Aprilia, большая часть деталей которого была урегулирована во время Гран-при Италии 2024 года, возможно, и создала эту лазейку.

На фоне сложившейся ситуации Aprilia выразила недовольство и изучает возможность принятия юридических мер против своего действующего пилота. Сам Мартин, осознавая особенность момента из-за своих травм, предложил продлить испытательный период по текущему контракту еще на шесть Гран-при после своего возвращения на старт, однако Aprilia пока не дала ответа на это предложение.

По самым оптимистичным прогнозам, Мартин может вернуться к Гран-при Нидерландов 29 июня, хотя эта дата не является окончательной и требует медицинского подтверждения. Aprilia воздерживается от комментариев по поводу контрактного спора после встречи с Мартином на Гран-при Франции в Ле-Мане, где он лично уведомил команду о своей позиции.

Следует отметить, что Мартин уже использовал подобную контрактную клаузулу в прошлом. В 2020 году, в разгар пандемии COVID-19, он расторг соглашение с KTM, воспользовавшись пунктом о недостаточных результатах (не входил в топ-10), что позволило ему перейти в Ducati без дополнительных штрафов.

Переход в Aprilia в свое время был частично мотивирован личными и профессиональными связями Мартина с Алеишем Эспаргаро, который участвовал в разработке RS-GP. Оба гонщика являются клиентами одного агентства и живут в Андорре. Несмотря на то, что в прошлом году RS-GP считалась единственным мотоциклом, способным конкурировать с Ducati Desmosedici, в текущем сезоне Aprilia занимает последнее место в зачете производителей.

На сезон 2025 года доступны места в заводской команде Honda, а также в ее сателлитной структуре. Свободные позиции также могут появиться в команде VR46 Ducati и в структурах Yamaha (вероятно, в сателлитной команде, так как у заводских пилотов Yamaha контракты заключены напрямую с фабрикой). Мартин потенциально может вернуться в сателлитную команду, например, в ту же Pramac, с которой он завоевал титул в прошлом году (когда Pramac выступала на мотоциклах Ducati).