В нескольких словах
Хитрость Марка Маркеса со сменой шин перед стартом Гран-при Америк вызвала хаос на стартовой решетке, так как многие пилоты последовали его примеру. Это привело к остановке старта красным флагом из соображений безопасности из-за скопления людей и техники на трассе и пит-лейне. Инцидент позволил всем сменить шины на подходящие и выявил лазейку в правилах MotoGP, которые теперь будут пересмотрены Дирекцией гонки.
Помимо падения, лишившего его лидерства в чемпионате в пользу брата Алекса Маркеса и подарившего утешительную победу напарнику Пекко Баньяе, Марк Маркес вновь стал главным действующим лицом и инициатором беспрецедентного маневра в истории Чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам. Ситуация оказалась настолько хаотичной и сюрреалистичной, что Дирекция гонки была вынуждена показать красный флаг прямо перед стартом Гран-при Америк в Остине, чтобы обеспечить безопасность гонщиков, механиков и остального персонала чемпионата, оказавшихся в суматохе между стартовой решеткой и пит-лейном.
Легкий дождь, смочивший трассу незадолго до воскресной гонки в Остине – и так же внезапно прекратившийся – побудил пилота из Серверы, обладателя поула, к импровизированному плану в последнюю секунду. Он понял, что выбрал не те шины для старта гонки. За 20 минут между первыми прогревочными кругами и моментом старта трасса полностью высохла, но времени на смену резины прямо на стартовой решетке уже не было. «За две минуты до старта я покину решетку, и, вероятно, все последуют за мной», – сказал Маркес своему шеф-механику Марко Ригамонти. По его трактовке регламента, этот маневр мог вызвать задержку стартовой процедуры. Так и произошло, хотя, возможно, не по тем причинам, на которые он рассчитывал изначально.
Когда Маркес рванул на пит-лейн, его главные соперники не раздумывая последовали за ним, спровоцировав транспортный коллапс менее чем за две минуты до начала прогревочного круга. В суете между перемещениями механиков и гонщиков некоторые, как Маверик Виньялес из KTM, остались на стартовой решетке вообще без мотоциклов. Массовое присутствие персонала на трассе за секунды до старта и стало окончательной причиной приостановки старта в назначенное время и 10-минутной задержки, которая позволила командам поработать над мотоциклами и в итоге единогласно выбрать шины для сухой погоды.
«Мы решили отложить старт и провести быструю процедуру по соображениям безопасности», – объяснил Майк Уэбб, директор гонки MotoGP. «Учитывая количество пилотов, мотоциклов и персонала команд на стартовой решетке и пит-лейне, начать прогревочный круг было невозможно. Новый старт был самым безопасным способом отреагировать на беспрецедентные обстоятельства в начале гонки – ситуацию, которую мы проанализируем вместе с командами для пересмотра регламента», – добавил он.
Изначально, как и предполагал Маркес, считалось, что приостановка старта была вызвана скоплением более десяти мотоциклов на пит-лейне – максимального предела, предусмотренного действующим регламентом во избежание опасных ситуаций. Организаторы не уточнили, было ли это окончательной причиной красного флага, хотя результат был тем же. В худшем случае, думал Маркес, «я бы стартовал последним, но на правильных шинах». «Это сэкономило бы мне время по сравнению с необходимостью заезжать для смены мотоцикла», – оправдывался восьмикратный чемпион мира, хотя и ошибочно интерпретируя правила.
Текущий протокол старта со сменой шин из-за погодных условий, обновленный в этом же 2025 году во избежание ситуаций вроде скопления пилотов на пит-лейне на Гран-при Аргентины 2018 года, гласит, что маневр Маркеса, если бы он не вызвал хаос, обязал бы его отбыть штраф «ride-through» (проезд по пит-лейну с ограничением скорости) во время гонки. «Гонщики, которые меняют шины по погодным причинам в этот момент [...], начнут прогревочный круг с пит-лейна, займут свою квалификационную позицию на решетке и должны будут отбыть штраф «ride through», когда это укажет Дирекция гонки (обычно в течение первых трех кругов гонки)», – гласит статья 1.18.7 спортивного регламента MotoGP.
Несмотря на ошибки в интерпретации правил с обеих сторон, Маркес в конечном итоге добился своей цели и смог начать гонку заново, не потеряв своей лидирующей позиции на стартовой решетке (он бы ее и не потерял по действующему регламенту). Остальные гонщики, не совсем понимая, что делают, поддались опыту и хитрости 32-летнего ветерана. «Я даже не знал, что так можно», – признался его брат Алекс. «Он мастер в таких вещах, поэтому я сказал себе: делай то же, что и он», – отметил Педро Акоста, проводящий лишь свой второй сезон в премьер-классе. Его напарник по гаражу и победитель гонки, Пекко Баньяя, также решил скопировать его: «Он всегда очень умен в таких ситуациях, и я решил последовать за ним. И это было лучшее решение, потому что иначе я бы слишком много проиграл тем, кто уже был на сухих шинах».
Очевидно, не все остались довольны решением судей. Давиде Бривио, глава Trackhouse Aprilia, был в ярости из-за того, что он считает несправедливым решением Дирекции гонки. Японец Аи Огура, его пилот, Брэд Биндер и Энеа Бастианини (KTM) оказались тремя пострадавшими от этой уловки и вызванного хаоса, так как они изначально сделали ставку на сухие шины прямо на стартовой решетке. «Это была рискованная, но правильная ставка. Жаль, но что есть, то есть», – посетовал новичок и действующий чемпион Moto2. Южноафриканец Биндер также был очень честен, но в то же время понял, что безопасность всегда на первом месте. «Очевидно, я не был в восторге, но, вероятно, это было правильное решение и самое безопасное для всех», – заключил он.
