В нескольких словах
Aston Martin проводит масштабную реорганизацию, нацеленную на успех в 2026 году, когда вступят в силу новые правила «Формулы-1». Приход Эдриана Ньюи и инвестиции в новую инфраструктуру говорят о серьезности намерений команды. Однако сезон 2025 года станет переходным, и ждать мгновенных результатов от Фернандо Алонсо и обновленного болида не стоит.
Слишком часто случалось так, что Фернандо Алонсо начинал сезон, полный энтузиазма, подогреваемого «алонсистами», но уже на первых Гран-при этот энтузиазм лопался, как воздушный шарик на дне рождения. Окружение испанского гонщика сразу же начинало искать виноватых, и чаще всего стрелы летели в сторону команды, которая не смогла предоставить двукратному чемпиону мира (2005 и 2006) достаточно мощный болид, чтобы раскрыть весь его потенциал.
Однако в преддверии старта чемпионата мира «Формулы-1» в Австралии в эти выходные, чувствуется нечто иное. Основываясь на данных трехдневных предсезонных тестов в Бахрейне, никто не берется делать невозможные прогнозы или причислять AMR25 Aston Martin к самым конкурентоспособным машинам. Внутренняя реорганизация команды из Сильверстоуна (Великобритания) нацелена на 2026 год, когда вступят в силу изменения в регламенте, которые, помимо прочего, приведут к появлению новых двигателей с гораздо большим влиянием электрической составляющей. Эта среднесрочная перспектива в сочетании со слабостью прошлогоднего болида, превращает 2025 год в переходный сезон для «зеленых» болидов и их лидера, которому через четыре месяца исполнится 44 года.
«Нам потребуется время, потому что «Формула-1» – это не футбол. Если вы соберете лучших футболистов с лучшим тренером, то сможете выиграть следующий матч. Здесь же у вас могут быть лучшие люди и лучшие условия, но нужно время. Надеюсь, что в 2025 году мы извлечем уроки и сможем подготовиться к 2026 году, хотя гарантий тоже нет», – признал Алонсо в четверг в Мельбурне, где в пятницу начнут проясняться первые вопросы.
Фернандо Алонсо во время недавних тестов в Бахрейне. ALI HAIDER (EFE)
Самым ярким приобретением Aston Martin, безусловно, стал Эдриан Ньюи, самый влиятельный инженер современной «Формулы-1», который официально приступил к своим обязанностям всего несколько дней назад. Его разработки принесли 12 чемпионских титулов пилотам и 13 Кубков конструкторов командам Williams, McLaren и Red Bull. Между первым титулом Найджела Мэнселла с Williams (1992) и последним, завоеванным в прошлом году Максом Ферстаппеном с Red Bull, прошло более трех десятилетий. Его решения, особенно в области аэродинамики, привели к рекордам, которые вряд ли будут повторены.
«Эдриан с нами уже 10 дней. Его первый день был очень сдержанным. Он сразу же погрузился в книгу правил 2026 года, проанализировал детали нашей работы, внес несколько идей и поработал за чертежной доской», – рассказал Энди Коуэлл, директор Aston Martin. «Я смеюсь, потому что он уже нашел несколько областей [в регламенте], в которых сказал: "Как вы думаете, можем ли мы надавить на эту точку и исследовать ее?"», – добавил руководитель, пришедший прошлым летом из Mercedes, где он возглавлял инженерный отдел. Коуэлл заменит Майка Крака, который переведен на должность руководителя по операциям на трассе. К этим перестановкам следует добавить приход Энрико Кардиле на должность технического директора, отложенный до июля после того, как Ferrari, его предыдущая команда, подала иск в суд Модены, обвинив своего бывшего сотрудника в нарушении контракта.
На этом новом этапе Ньюи, вероятно, последнем в паддоке (ему уже 66 лет), его приверженность Aston Martin не вызывает сомнений, учитывая, что он подписал многолетний контракт с зарплатой около 30 миллионов евро и, кроме того, стал акционером предприятия, которым управляет Лоуренс Стролл. Дело в том, что база автомобиля, который выйдет на трассу Альберт-Парк в эту пятницу, была создана в 2024 году без его участия. Несмотря на ценность его взгляда, основные усилия будут направлены на следующий год. Именно тогда нужно будет начинать оценивать его работу, хотя не все будет зависеть от его чертежей (он до сих пор рисует от руки), если учесть вступление в игру Honda.
С тех пор как Стролл приобрел Force India в 2018 году, он ясно дал понять, что его проект выходит за рамки поиска места для своего сына Лэнса. Покупка Aston Martin (2020) привела к переименованию команды и многомиллионным инвестициям в новую фабрику (Aston Martin Technology Campus), расположенную на выезде с трассы Сильверстоун, с ультрасовременным симулятором и столь необходимым аэродинамическим туннелем, который начал работать в феврале после более чем месячного периода калибровки. Источники: EFE, Aston Martin.
