В нескольких словах
Правительство Испании столкнулось с дефицитом в 319 миллионов евро из-за задолженности по субсидиям авиакомпаниям, выполняющим рейсы на Канарские и Балеарские острова. Рассматривается возможность выделения чрезвычайного кредита для решения проблемы. Авиакомпании опасаются дальнейших задержек выплат и их влияния на финансовую устойчивость.
Решение многомиллионной задолженности правительства перед авиакомпаниями
Решение многомиллионной задолженности правительства перед авиакомпаниями из-за неуплаты в течение нескольких месяцев субсидий на авиарейсы для жителей Канарских и Балеарских островов на материк, как ожидается, будет вынесено на пленарное заседание Конгресса в мае, по данным источников, участвующих в процессе. Исполнительная власть пытается получить чрезвычайный кредит в размере 319,2 миллиона евро, что является оценочной суммой обязательств Министерства транспорта по просрочкам за прошлый год. Парламентская поддержка имеет важное значение для облегчения бремени, которое испытывают несколько компаний.
Эта статья, включенная в качестве транзакционной в заключение проекта Закона о судоходстве и авиационной безопасности, была вынесена Транспортной комиссией Конгресса 8 числа по инициативе PSOE и Коалиции Канарских островов и проверит поддержку исполнительной власти и самой системы субсидий, усиленной в 2018 году увеличением с 50% до 75% от цены билета, установленной каждой компанией. Учитывая образовавшуюся дыру, в Конгрессе и вокруг Министерства транспорта раздаются голоса в пользу будущих изменений, которые приведут к фиксированной субсидии на билет вместо фиксированного процента помощи от цены, установленной авиакомпаниями.
На данный момент вливание средств, чтобы Главное управление гражданской авиации могло наверстать упущенное по расчетам по этим выплатам жителям островных и внеконтинентальных территорий, получило воздержание Народной партии, что должно облегчить его прохождение через Конгресс и Сенат. Для администраций Балеарских и Канарских островов крайне важно сохранить этот стимул, несмотря на бюджетный дефицит. От этого зависит, будут ли компании поддерживать растущее предложение мест, что, в свою очередь, вызвало исторический спрос на рейсы в направлении и с полуострова.
Ожидаемый чрезвычайный кредит не будет предоставлен в течение нескольких недель, поскольку он пройдет через процедуру поправок и голосования в Сенате и будет возвращен в Конгресс для окончательной ратификации. Среди авиакомпаний, пострадавших от нехватки бюджета, выделяются канарская Binter, Vueling, Iberia, Air Europa и Ryanair, которые передали Ассоциации авиалиний (ALA) требование о долге, который первоначально превышал 800 миллионов, по оценкам авиационного сектора. Просрочка накапливалась с марта прошлого года. Вышеупомянутая Binter вчера объявила о своем лидерстве в коридоре между Канарскими островами и полуостровом, выполняя каждый пятый рейс этим летом. Фирма открыла до дюжины маршрутов, в том числе в Валенсию, Кордову, Альмерию и Бадахос, и усилила частоты и расписание на других существующих.
Авиакомпания под председательством Родольфо Нуньеса имеет 32 прямых маршрута между Канарскими островами и 18 испанскими городами и добивается 38-процентного роста предлагаемых мест. Соответственно, это также та, которая накапливает наибольший объем субсидий к получению. Министерство Оскара Пуэнте публично заявило, что скидки на билеты гарантированы, но компании опасаются возникновения новой горы невыполненных расчетов из-за отсутствия нового Общегосударственного бюджета на 2025 год. Президент ALA Хавьер Гандара в прошлом месяце предупредил, что эта ситуация «ставит под угрозу финансовую устойчивость нескольких авиакомпаний до такой степени, что, если это будет продолжаться, это может сделать невозможным работу некоторых из этих маршрутов, серьезно повлияв на связь Канарских островов, Балеарских островов, Сеуты и Мелильи и, следовательно, на их экономическое развитие и создание рабочих мест». Реакция правительства была практически немедленной, но процедура покрытия дыры займет свое время.
Воздушное сообщение с островами значительно выросло после выхода из кризиса здравоохранения. Предложение провозной способности на маршрутах между Канарскими островами и полуостровом достигло 61,81 миллиона мест в 2024 году, что на 9,6% больше по сравнению с 2023 годом и на 18% по сравнению с предложением 2019 года. В случае сообщений между Балеарскими островами и полуостровом в 2024 году было выставлено на продажу 55 миллионов мест, что на 6% больше, чем в 2023 году, и на 12,85% выше показателя 2019 года. Эта восходящая тенденция контрастирует с уменьшением статьи, покрывающей субсидию на каждый билет, недостаточной и замороженной с 2023 года на уровне 560 миллионов.
Эта сумма, включенная в Общий государственный бюджет, который продлевается с 2023 года, уже была меньше, чем 652 миллиона, которые были включены в государственные счета в 2021 году, а также была ниже 641 миллиона, которые были утверждены в 2022 году. Наибольшую озабоченность у компаний вызывает то, что она очень далека от 1200 миллионов евро, в которые ALA оценивает реальную стоимость помощи путешественникам за год.
Субсидии на стоимость билетов, которые предварительно визируются Гражданской авиацией вместе с программами каждой из авиакомпаний, предоставляются в связи с необходимостью поддержки сообщения жителей Канарских, Балеарских островов, Сеуты и Мелильи. Каждая из авиакомпаний, выполняющих рейсы между полуостровом и этими территориями, играет роль «сотрудника» правительства, как это указано в правилах, отвечая за выполнение программы.
В момент бронирования путешественником компании получают 25% от стоимости билета и отправляют соответствующий купон в Гражданскую авиацию для оплаты оставшихся 75%. Нагрузка по управлению, сопровождающая эту систему, в которой проверяется купон за купоном, приводит к тому, что эти выплаты Администрации отстают, но никогда не регистрировались в 2024 году. Сигналы тревоги, как сообщила Cinco Días, прозвучали в конце прошлого лета, когда было установлено, что долг рос с марта 2024 года.
319 миллионов евро чрезвычайного кредита, которые скоро поступят в обработку, добавляются к 560 миллионам евро, предусмотренным в Общем бюджете, продленном в 2024 году, и к 170 миллионам евро дополнительно, к которым Гражданская авиация уже имела доступ в прошлом году через Фонд непредвиденных расходов для финансирования изменений кредита. В целом, выплата субсидий на билеты для жителей островов, Сеуты и Мелильи в 2024 году составит 1 049 миллионов.
Проблема задержки выплат со стороны компаний заключается в накоплении фиксированных расходов, которые не покрываются простым сбором 25% от стоимости билета, таких как покупка топлива, заработная плата персонала, аэропортовые сборы, наземное обслуживание или техническое обслуживание самолетов.
