В нескольких словах
Мэр Вальядолида намерен судиться с Министерством транспорта из-за проекта нового вокзала, настаивая на захоронении железнодорожных путей под землей, что противоречит планам министерства.
Мэрия Вальядолида подаст в суд, чтобы попытаться заблокировать строительство нового железнодорожного вокзала
Мэрия Вальядолида (представленная Народной партией и Vox) обратится в суд, чтобы попытаться заблокировать строительство нового железнодорожного вокзала стоимостью 253 миллиона евро. Об этом заявил мэр Хесус Хулио Карнеро (Народная партия), чтобы выступить против планов Министерства транспорта, возглавляемого его предшественником и политическим оппонентом Оскаром Пуэнте (ИСРП). Пуэнте отстаивает необходимость современной инфраструктуры, чтобы превратить Вальядолид в центр железнодорожного сообщения с севером Испании, хотя проект противоречит главному требованию администрации города: захоронению железнодорожных путей под землей. Карнеро настаивает на этом, но министерство отклоняет предложение из-за высокой стоимости и сложности проекта. Мэр объявил во вторник, что оспорит инициативу министерства в суде, подав административный иск, чтобы «защитить позицию муниципального правительства в отношении проекта нового вокзала». Несколько дней назад Пуэнте повторил свой отказ и напомнил, что это компетенция государства, а не муниципалитета.
Железнодорожный вопрос стал главной темой текущей законодательной сессии, как это было и в ходе предвыборной кампании правых сил, но за два года работы в этом направлении не было достигнуто никакого прогресса. Народная партия отстаивает старый проект захоронения путей, политическую идею конца прошлого века, которая не была одобрена даже при большинстве Народной партии в Вальядолиде, Кастилии и Леоне и Испании из-за ее высокой стоимости. Министерство транспорта оценивает ее в 3 миллиарда евро и от 16 до 19 лет работ. Муниципалитет снижает расчеты, опираясь на исследования, оцененные примерно в 17 000 евро, проведенные организациями, связанными с Народной партией или близкими к родственникам членов Народной партии в Мадриде. Между тем, в городе продвигается соглашение, достигнутое в 2017 году между мэрией, возглавляемой тогда Пуэнте, правительством Кастилии и Леона (Народная партия) и тогдашним правительством Испании (Народная партия): модель интеграции железной дороги, которая уже разрабатывается, с 1,6 миллиардами, выделенными министерством, что соответствует проекту вокзала, разработанному Министерством транспорта.
Карнеро, который в последние недели намекал, что его кабинет рассмотрит все варианты, чтобы выразить свою позицию в отношении инфраструктуры, подтвердил во вторник на муниципальном совете, что передаст министерскую инициативу в суд. Мэр призвал отстоять «позицию города» и «защитить его интересы», критикуя Министерство транспорта за то, что оно не принимает во внимание их требования. Глава города отрицает «отказ от железнодорожного вокзала», но настаивает на обращении в суд от имени «прав, принадлежащих городу». «В этом проекте, помимо чисто железнодорожных вопросов, есть вопросы, которые затрагивают город. Да, железнодорожному вокзалу, но да участию муниципального правительства в формировании того, каким мы хотим видеть город», — заявил Карнеро. Иск обусловлен тем, что, по мнению его юридической службы, Закон о железных дорогах требует специального плана планировки территории, а то, что запланировано, подразумевает «сознательное игнорирование муниципальных градостроительных полномочий и полномочий, которые затрагивают такой важный элемент, как окрестности Кампо Гранде, без учета последствий для городской мобильности». Позиция вызвала ответ социалиста Педро Эрреро, который напомнил, что, несмотря на жалобы, мэрия выполняет соглашение, достигнутое в плане интеграции, противоположном захоронению путей, и обвинил мэра: «Вы пытаетесь сорвать строительство нового железнодорожного вокзала».
Случай с мэром Вальядолида достоин изучения. Он готов обратиться в суд, чтобы воспрепятствовать строительству вокзала, которым завидует пол-Испании, крупнейшей инвестиции в истории города. Ход достойный великого государственного деятеля. Какой автопортрет!
Пуэнте лично представил проект в феврале и подчеркнул, что 253 миллиона евро, выделенные на работы, которые продлятся до конца 2029 года, связаны с ростом Вальядолида как «ключевого узла для железнодорожного сообщения на севере Испании», и придал ему «очень большое значение, потому что Вальядолид является связующим звеном железнодорожной сети». Вокзал, по его словам, сможет принять в 2035 году более пяти миллионов пассажиров в год, и он отрицал, что тот «родится маленьким», если трафик поездов продолжит расти, хотя возможное захоронение под землей усложнит получение пространства для новых путей и расширений. Позиция местной корпорации вызвала критику со стороны министра, который несколько дней назад так высказался на форуме, организованном El Norte de Castilla, по поводу возможной жалобы мэрии: «Мы не можем продолжать играть как дети, я не говорю нет вокзалу, но с захоронением под землю. Во взрослом мире больше ничего нет. Либо мы делаем то, что должны делать, либо на горизонте появится химера, которая никогда не осуществится. Министерство не может отказаться, потому что нам нужен вокзал. Если бы было решение для обеспечения гипотетического захоронения под землю, которое займет у нас год или два… Но его нет, потому что для этого нужно сделать проект захоронения под землю, а реального проекта нет». Сравнения с Вальядолидом Инвестиции государства в Вальядолид вызвали жалобы в Кастилии и Леоне, сообществе, отличающемся провинциализмом и историческими столкновениями между территориями и их политиками, иногда под теми же знаменами. Пуэнте начал свое выступление в феврале, учитывая возможную критику: «Где-нибудь в сообществе скажут, что, поскольку министр из Вальядолида… Этот вокзал не будет построен, потому что я являюсь министром транспорта». Новости вызвали широкую региональную реакцию. Народная партия Саморы опубликовала заявление, протестующее против выплаты, и сравнила ее с тем, что они считают недостаточной вовлеченностью в эту провинцию; Народная партия Аранда-де-Дуэро (Бургос) также упрекнула этот проект, потому что он «идет вразрез с бездействием и пренебрежением, которым подвергается юг провинции Бургос в столь необходимой инвестиции, как линия Tren Directo», еще одно давнее требование, которое Пуэнте отклонил. Партия из Сории Soria ¡YA! также выразилась фразой «Пусть каждый сделает свои выводы», хотя позже смягчила тон: «Наш вывод. Речь идет не о том, почему в Вальядолиде такой проект, а в Сории — меньший. Мы рады за Вальядолид». Самая большая реакция последовала из Леона, города и провинции, испытывающих чувство обиды на правительство Кастилии и Леона и на Вальядолид из-за обвинений в централизме. Леонисты из Союза леонского народа упрекнули в «сравнительном ущербе», в то время как мэр города Хосе Антонио Дьес, социалист, как и Оскар Пуэнте, и его соперник в годы их работы в качестве коллег, написал в сетях «Боже упаси меня давать оценки», а затем назвал станцию «провокативной показухой» и обратился к своему однопартийцу: «Я надеюсь, что ваша политическая карьера не уведет вас далеко».
