В нескольких словах
Каталонское правительство утвердило долгосрочный стратегический железнодорожный план на 2025-2050 годы, предусматривающий создание двух новых железнодорожных осей и масштабную модернизацию существующей сети. Цель плана — удовлетворить растущий спрос на мобильность, обеспечить декарбонизацию транспорта и создать комплексную, надежную и конкурентоспособную железнодорожную систему в регионе.
Исполнительный совет Каталонии во вторник утвердил стратегический железнодорожный план на 2025-2050 годы. Этот документ представляет собой дорожную карту, определяющую приоритеты развития железнодорожной сети, с особым акцентом на усиление поперечной оси (которая соединит Жирону и Лериду) и орбитальной оси (полукруга между Вилановой и Матаро).
Решение о развитии этих новых осей принято после того, как первая четверть века была посвящена высокоскоростным поездам и метро. Правительство Каталонии планирует объявить тендер на исследование орбитальной оси до конца года. План призван ответить на растущее население Каталонии, увеличение мобильности и цель декарбонизации транспорта. 80-страничный отчет предупреждает, что если сейчас каждый пользователь совершает в среднем 3,5 поездки в день, то через несколько лет это число может вырасти до 4,5 (включая поездки на метро).
Стратегия предусматривает 13 направлений работы и реализацию 63 мер, многие из которых уже выполняются. В настоящее время в железнодорожной сети Каталонии одновременно ведутся 189 работ. Конечная цель — создать комплексную, надежную, безопасную, клиентоориентированную, интермодальную и конкурентоспособную железнодорожную систему, способствующую территориальному равновесию. Исследования показали, что население увеличилось в пригородах и в Жироне, а также в Таррагонской области больше, чем в столичной зоне, и необходимо удовлетворить этот спрос. Реализация плана потребует разработки нового железнодорожного закона для адаптации законодательства к новой реальности.
Утверждение плана совпало с жалобами пользователей пригородных поездов Rodalies, которые обострились из-за протеста городского совета Жироны по поводу недостаточной частоты поездов Avan, а также жалоб жителей Лериды на низкую частоту сообщения с Барселоной и высокие цены на билеты. Власти признали, что обслуживание не достигает желаемого "уровня совершенства", указывая на инциденты, вызванные строительными работами, устаревшей инфраструктурой и изношенным подвижным составом. Советник отметила, что ведутся переговоры с Министерством развития для улучшения ситуации, и будущие станции AVE в Реусе будут готовы до 2030 года.
Правительство Каталонии утвердило железнодорожный план, а также план по искусственному интеллекту и план "Азия", в тот момент, когда еще не начались переговоры по бюджету, хотя срок был продлен до февраля. Официальные лица выразили уверенность, что Каталония получит уникальную модель финансирования, соответствующую ее усилиям, и подчеркнули, что источники финансирования железнодорожного обслуживания разнообразны и не зависят исключительно от центрального бюджета. Советник также подчеркнула, что правительство изучает создание государственной компании, которая будет унифицированно управлять всем подвижным составом, улучшать планирование и стандарты качества.
