В нескольких словах
Власти Гранады отложили введение Зоны Низких Выбросов (ZBE) на шесть месяцев, чтобы лучше информировать граждан и доработать правила. Вводятся временные разрешения для определенных категорий транспортных средств, чтобы смягчить воздействие на жителей пригородов и людей с низкими доходами. Цель остается прежней: улучшить качество воздуха и соблюдать европейские нормы.
Мэрия Гранады перенесла запуск Зоны Низких Выбросов (ZBE)
Мэрия Гранады решила перенести запуск Зоны Низких Выбросов (ZBE) с 1 апреля на 1 октября, то есть на шесть месяцев позже. Мэр Марифран Карасо (Народная партия) объяснила это решение необходимостью «усилить информирование граждан» и предоставить больше времени на «запуск системы разрешений, так называемого белого списка автомобилей без экологической маркировки, которым разрешен въезд в город». Таким образом, штрафные санкции также начнут действовать с 1 октября, что означает отсрочку реализации всего проекта.
Кроме того, объявлено о пяти новых «переходных и временных» мерах, которые позволят бензиновым автомобилям, зарегистрированным до 2001 года, и дизельным, зарегистрированным до 2006 года, из-за пределов города въезжать в ZBE, которая, по сути, охватывает большую часть города.
Пригороды Гранады, особенно муниципалитеты с социалистическими администрациями, были крайне недовольны новыми правилами, которые должны были вступить в силу уже через три недели. Муниципальные власти приняли правило, согласно которому автомобили, выпущенные до 2001 или 2006 года (в зависимости от топлива), не смогут въезжать в город, если владелец не является резидентом. Это ограничение не распространяется на аналогичные автомобили, если владелец зарегистрирован в Гранаде.
Как пояснила несколько дней назад Лоли Каньявате, мэр-социалист Армиллы, города, граничащего с Гранадой, многие муниципалитеты с социалистическими администрациями считают такое различие «неконституционным, поскольку используются не экологические критерии, а критерии регистрации, что является дискриминационным и не улучшает качество воздуха». Узнав об отсрочке запуска ZBE, Каньявате назвала это «обнадеживающим» и добавила, что «эти шесть месяцев должны быть использованы для достижения соглашения, учитывающего столичную реальность и устраняющего недостатки этого постановления, которое так сильно затрагивает окружающие город муниципалитеты». Она подчеркнула: «Армилла по-прежнему считает, что любое применение ZBE, дискриминирующее людей по признаку происхождения их автомобиля, а не по уровню выбросов, является несправедливым».
Постановление, регулирующее ZBE, которое должно было вступить в силу 1 апреля, еще требует окончательного утверждения. Несколько дней назад завершился период подачи возражений, в ходе которого было получено 250 возражений и 1200 вопросов и запросов на разъяснения, как напомнила мэр. Многие из этих возражений поступили от мэров от PSOE (Испанская социалистическая рабочая партия) и, в исключительных случаях, от PP (Народная партия), как в случае с мэром Санта-Фе, Хуаном Кобо Ортисом, который запросил изменения в правилах. В целом, PP на периферии поддержала PP в столице. Хуан Франсиско Байльон, представитель Народной партии в муниципалитете Пулианас, расположенном в нескольких минутах от столицы, заявил на муниципальном собрании: «Я рад решению Карасо, потому что это хорошо для нашего здоровья. Подумайте о приобретении электромобиля. Не нужно быть экстремистами, потому что это затронет автомобили без экологического знака». По прогнозам PSOE Пулианаса, реализация ZBE затронет 1000 автомобилей в этом городе.
Пять временных и переходных мер, объявленных мэром, дополняют некоторые уже обнародованные, такие как разрешение на въезд в больницы и автомастерские, например. Новые разрешения на доступ предназначены для «людей с низкими доходами, не превышающими двукратный размер IPREM» (публичный показатель дохода с множественным эффектом, который в 2025 году составляет 7200 евро или 8400 евро, в зависимости от того, выплачивается ли 12 или 14 платежей) «и с трудовыми обязательствами». Также свободный проезд будет у людей с этими транспортными средствами, которым необходимо явиться в суд «с соответствующим разрешением, которое необходимо получить на основании повестки», «тех загрязняющих транспортных средств, владельцем которых является владелец гаража в городе Гранада» на участке пути, строго необходимом для въезда и выезда из него, у владельцев старше 67 лет и у водителей, направляющихся на общедоступную парковку. Также не будут подпадать под действие ZBE транспортные средства экстренных служб, служб безопасности и основных государственных служб, общественного транспорта, такси, VTC (сервис аренды автомобилей с водитетелем) и лица с ограниченной подвижностью или признанной инвалидностью.
В городе, где большая часть трафика приходится на приезжих (от 70% до 75%, по словам мэра) и где гранадцы живут в 15-20 минутах ходьбы друг от друга, «цель правительства та же, что и год назад: соблюдать европейские нормы и закон. Во-вторых, улучшить качество воздуха в нашем городе, что означает улучшить здоровье гранадцев. Я думаю, что мы все должны быть чуткими и участвовать в этой стратегии, зная, что, к сожалению, у нас один из самых загрязненных городов в нашей стране».
