В нескольких словах
Baleària увеличила оборот и пассажиропоток в 2024 году, но прибыль снизилась из-за увеличения расходов. Компания продолжает инвестировать в развитие и экологичность, а также планирует расширение маршрутной сети и инфраструктуры. Адольфо Утор представил своего сына Гильермо как нового вице-президента компании.
Адольфо Утор представляет отчет Baleària за 2024 год
Адольфо Утор, президент Baleària, представил в Дении отчет о устойчивом развитии судоходной компании за 2024 год, в котором подчеркивается оборот в 691 миллион евро и валовая операционная прибыль (EBITDA) в 130 миллионов евро, что на 11% больше, чем в предыдущем финансовом году. Число пассажиров превысило 5,6 миллиона (на 8% больше), а количество перевезенных грузовиков составило 550 000 (на 3% больше). Компания улучшила свой углеродный след, снизив выбросы CO2 на милю навигации на 3,3% и выбросы на пассажира на 9,5%.
Несмотря на зарегистрированный рост, который, по словам Утора, демонстрирует «солидность и платежеспособность нашей бизнес-модели и накопленный капитал доверия», компания, базирующаяся в Аликанте, получила прибыль в размере 25 миллионов евро, что на 36% меньше, чем в предыдущем году. Это связано с «увеличением амортизации и финансовых расходов, которые возникают при увеличении долга, изменением процентных ставок и высокой стоимостью экологических норм», - пояснил президент ведущей в Испании судоходной компании по комбинированной перевозке пассажиров и грузов. Утор также отметил, что «инвестиции утроились и превысили 300 миллионов евро, в основном в новые суда и повышение эффективности флота».
Перед тем, как начать подробно рассказывать о памятке, 64-летний бизнесмен объявил об «обнадеживающем» назначении советом директоров своего 31-летнего сына Гильермо Утора новым советником и вице-президентом судоходной компании. Новый руководитель работает в компании 13 лет «во всех отделах» и будет «поддержкой» для президента и генерального финансового директора, добавил президент. «Дискуссии» о преемственности нет, - улыбаясь пояснил Утор. У его старшего сына «своя жизнь», не связанная с компанией.
Президент судоходной компании, в которой работает 2600 сотрудников из 60 стран, выразил свою волю оставаться «местной и национальной» компанией и сохранять собственность над ней, не завися от решений, принятых в «Копенгагене или Лондоне». «К счастью или к несчастью, мы любимая невеста, и у нас не было недостатка в партнерах в финансовом мире, даже в промышленном», - сказал он, прежде чем подчеркнуть свою идею оставаться независимым.
В прошлом году Baleària эксплуатировала 28 маршрутов в пяти странах с флотом из 40 судов, 30 из которых принадлежат ей. По сферам бизнеса, перевозка пассажиров составляет 61% от оборота, а перевозка грузов - 35%, в то время как в обороте по зонам внутренние маршруты по-прежнему составляют 75%.
Пассажиропоток
В 2024 году Baleària перевезла 5,6 миллиона пассажиров и 1,5 миллиона транспортных средств, что на 8% и 10% больше соответственно. Почти половина клиентов путешествовала по маршрутам с Балеарскими островами. «Мы единственная судоходная компания, которая предлагает комплексное обслуживание всего архипелага с прямыми маршрутами круглый год», - отметил Утор. Связи с Сеутой укрепились как второе направление фирмы по объему пассажиров, в то время как маршрут Мелилья-Малага (линия общественных интересов которой была присуждена Baleària) зарегистрировал наибольший рост пассажиропотока.
С другой стороны, Марокко с 18% клиентов лидирует на международных маршрутах, которые составляют 22% от общего трафика судоходной компании. «Страна, которая будет усилена будущей линией Тарифа-Танжер-Вилль, где мы запустим первый зеленый коридор между Европой и Африкой», - подчеркнул Утор. Кроме того, президент судоходной компании выделил открытие трех новых маршрутов с Алжиром, «стратегический рынок, который показал очень хорошие результаты этим летом». Baleària планирует открыть два новых терминала в портах Валенсии и Барселоны, причем инфраструктура в Барселоне находится на более продвинутой стадии.
Утор, акционер Grupo PRISA, издателя этой газеты, также отметил, что Balearia сохранила «долю рынка», несмотря на снижение цен, предпринятое международными операторами, такими как Grimaldi или GNV (из группы MSC), которые начали предлагать очень дешевые тарифы «для захвата рынка». «Рано или поздно», - заявил он, - цены придется повышать, чтобы отразить, например, сильное влияние «экологических норм» и мер, принятых для сокращения выбросов.
«Мы проплыли 1,8 миллиона миль, что на 1,4% больше. И, тем не менее, мы достигли очень важной вехи: впервые мы сократили общее количество выбросов CO2, не считая года, когда пандемия заставила нас резко сократить деятельность», - пояснил Утор. «Сокращение нашего углеродного следа стало возможным благодаря более эффективной работе судов и росту использования природного газа на 184%», - добавил он.
Утор также посетовал на то, что Валенсийское сообщество не создает наилучший имидж, поскольку оно попадает в средства массовой информации из-за «ошибок или проблем» в Дане. Он отказался из «осторожности» высказывать свое мнение в «поляризованном» политическом контексте и выразил уверенность в восстановлении пострадавшего района и принятии наилучших решений.
