В нескольких словах
Новая станция ВСМ в Сантьяго-де-Компостела, разработанная студией Хуана Эррероса, стала примером «архитектуры-урбанизма». Здание расположено над путями и соединено с городом широкой пешеходной эстакадой, устраняя разрыв между южными районами и центром. Легкая, полупрозрачная конструкция, вдохновленная аэропортами, обеспечивает универсальную доступность и максимальный комфорт для пассажиров.
Новая станция высокоскоростной железной дороги (ВСМ) в Сантьяго-де-Компостела, спроектированная Хуаном Эрреросом и его студией Estudio Herreros, стала примером того, как архитектура может выполнять функцию городского планирования. Этот проект призван устранить давний разрыв между районами города, вызванный железнодорожными путями.
Почти 75 лет назад прибытие поезда в Компостелу привело к тому, что южные районы, такие как Понтепедринья, оказались отделены от центра. Однако, как отмечают эксперты, это условие помогло сохранить природную зону Браняс-дель-Сар. Сегодня, благодаря новой станции, этот экологический объект стал ближе к городу.
Международный конкурс, выигранный студией Herreros в 2011 году, требовал, чтобы новое здание вокзала располагалось над платформами и было интегрировано с широкой пешеходной эстакадой. Эта эстакада выполняет двойную функцию: она является не только доступом к станции, но и ключевым связующим звеном для горожан, обеспечивая беспрепятственное передвижение между ранее разделенными районами.
В этом проекте железнодорожный транспорт выступает в роли соединительного элемента, несмотря на парадоксальную природу путей, которые сначала разъединяют, чтобы потом соединить. Архитекторы обратили внимание на то, что большинство пассажиров прибывают на вокзал пешком. Это стало решающим фактором для размещения нового здания на одном уровне с городом.
Взяв за основу типологию аэропортов, где зона вылета часто располагается над парковками, архитекторы разместили главный доступ к поездам на верхнем уровне. Доступ к самим поездам осуществляется через специальные пешеходные мосты, обеспечивающие порядок и безопасность. Станция оснащена универсальной доступностью и лифтами, достаточно просторными для перевозки велосипедов.
Эррерос описывает архитектуру как «органичную форму, которая без композиционных уступок отражает программу». Инфраструктура выглядит удивительно легкой, благодаря использованию индустриальных систем сборки, но при этом является прочной, опираясь на массивную платформу из бетонных свай и плит. Станция спроектирована с использованием перфорированных и полупрозрачных материалов, что создает ощущение невесомости. Это решение позволяет максимально использовать естественный свет и делает акцент не на монументальности, а на комфорте и сопровождении пассажиров. Полупрозрачность и использование перфорированных металлических панелей с цинковыми крышами — это дань уважения местной галисийской промышленности.
