В нескольких словах
Экспертный отчет по делу о гибели двух гражданских гвардейцев в Барбате показал, что пилот нарколодки не снижал скорости и не пытался избежать столкновения. Это заключение противоречит заявлениям пилота о случайности инцидента, хотя в отчете также упоминаются неблагоприятные погодные условия.
Новый экспертный отчет, представленный судье Барбате Анхелю Рохасу, подтверждает, что скоростная лодка, причастная к гибели двух сотрудников Гражданской гвардии в порту Барбате (Кадис) 9 февраля прошлого года, не снижала скорости и не пыталась изменить курс, чтобы избежать столкновения с патрульным катером.
Отчет, заказанный судьей для определения преднамеренности или случайности инцидента, не дает однозначного ответа на этот вопрос, но констатирует, что пилот Карим Эль-Баккали не предпринимал действий для предотвращения трагедии. При этом отмечается, что его маневренность могла быть ограничена неблагоприятными погодными условиями, такими как темнота, сильное волнение и ограниченная видимость.
«Столкновение объясняется совпадением человеческих факторов (решение поддерживать высокую скорость) и экологических (темнота, волны, ограниченная видимость)», — говорится в документе от 7 октября.
Расследование также показало, что за несколько минут до столкновения пилот нарколодки совершал агрессивные круговые маневры вокруг катера Гражданской гвардии на высокой скорости, несмотря на плохие погодные условия и ночное время суток. Эти действия, по мнению эксперта, увеличивали оперативное напряжение и сокращали время реакции экипажа патрульного катера.
Непосредственно перед столкновением нарколодка перестала делать круговые маневры и направилась прямо на патрульный катер, не снижая скорости. Угол приближения был прямым, что значительно увеличило риск столкновения. После удара нарколодка продолжила движение по инерции, подтверждая, что скорость не была снижена.
Отчет завершается семью выводами, подчеркивающими, что Эль-Баккали нарушил как минимум четыре правила Международных правил предупреждения столкновений судов в море (МППСС). Он не осуществлял эффективного наблюдения, двигался с чрезмерной скоростью, игнорировал очевидный риск столкновения и не выполнял своевременных и эффективных маневров уклонения. Эксперт заключает, что действия пилота отошли от признанных международных морских практик, став определяющим фактором столкновения.
Ранее Гражданская гвардия в своих отчетах делала вывод о преднамеренном убийстве. Однако показания самого пилота Эль-Баккали, который сдался после семи месяцев в Марокко, расходятся с этими выводами. Он утверждал, что не выспался, думал, что удар был легким, и узнал о смертях позже из новостей в интернете. Другие задержанные частично подтвердили его показания, но также признали его командующим судном. Отчеты Гражданской гвардии, напротив, описывают столкновение как "жестокое" и трудно игнорируемое.
