В нескольких словах
Опрос показывает, что испанцы в основном не планируют покупать новые автомобили в ближайшее время и, если планируют, то предпочитают гибридные или бензиновые/дизельные автомобили электромобилям из-за их высокой стоимости и неразвитой инфраструктуры зарядных станций.
Автомобильный рынок находится на перепутье и подпитывает ожидания граждан
Только 10% считают, что в ближайшем будущем приобретут новый автомобиль, и, если это произойдет, электрический вариант является маргинальным: потребители выбирают гибридные модели, за которыми на небольшом расстоянии следуют бензиновые или дизельные двигатели. Об этом свидетельствует опрос «Термометр 5D» от 40dB. для CincoDías и Джерело новини, проведенный на основе 6000 интервью, взятых в период с января по март этого года. Мужчины, молодежь и лица с более высоким уровнем дохода несколько более склонны к таким инвестициям, которые в последние годы стремительно дорожают.
Источник: 40dB.
Джерело новини
Рост цен на автомобили
Рост цен на автомобили, как новые, так и подержанные, был очень заметным с начала пандемии. Нехватка поставок и узкие места, возникшие после выхода из карантина, затруднили производство, усугубив резкое падение продаж, которое началось еще с вынужденной остановки деятельности. Этот дисбаланс между спросом и предложением, в сочетании с регуляторной неопределенностью в отношении будущего автомобиля с двигателем внутреннего сгорания — а теперь еще и тарифной войной, — разогрел рынок. Автомобили, зарегистрированные в 2024 году, были в среднем на 30% дороже, чем в 2019 году, согласно статистике Налогового агентства. По данным портала Coches.com, подержанные автомобили подорожали более чем на 10% только за последние два года; в прошлом году рост цен на автомобили старше 15 лет достиг почти 40%. Электромобили являются частью этой истории, хотя и имеют свои особенности. Их цена, априори, выше. Идентичная модель того же производителя может стоить на 50% дороже в подключаемой версии (без учета государственной помощи) по сравнению с версией с двигателем внутреннего сгорания, как в случае с некоторыми автомобилями группы Stellantis или конгломерата Renault-Nissan-Mitsubishi. Кроме того, варианты бюджетного класса все еще немногочисленны, а государственные субсидии, хотя и продлеваются — правительство продлило план Moves, — доходят до потребителя не сразу. Другой ахиллесовой пятой является структура пунктов зарядки: распределение неоднородно по территории, что является еще одним фактором, влияющим на инвестиционное решение покупателей и превращающимся в замкнутый круг, поскольку низкое проникновение электромобилей тормозит развитие инфраструктуры. На этом фоне электромобили в Испании не могут взлететь: продажи почти на 10 пунктов ниже среднего показателя по Европе, хотя обязательства, взятые в рамках сообщества, становятся все ближе. ЕС решил запретить продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года для достижения своих амбициозных целей по декарбонизации, при этом 2050 год является целью достижения климатической нейтральности.
Сдержанный пессимизм
Новый барометр от 40dB., который будет публиковаться каждые три месяца, построен вокруг перспектив респондентов по пяти основным экономическим измерениям: потребление — которое, в свою очередь, включает семь подкатегорий, в том числе автомобили, — сбережения, инвестиции, занятость и жилье. На основе ответов исследовательское агентство построило показатель, Индекс 5D экономического климата, который варьируется от 0 до 100, где ноль соответствует полностью пессимистическим ожиданиям, а сто — оптимистическому ответу. В первом квартале года ожидания испанцев были стабильными — диапазон от 45 до 55 пунктов — с учетом совокупности проанализированных категорий, составив 46,1 пункта. Однако есть три раздела, которые вызывают «умеренно пессимистический» взгляд: автомобили (41,9 балла), рынок труда и жилье, с 42,5 и 30,1 балла соответственно. На вопрос о возможности приобретения автомобиля в ближайшие шесть месяцев более 26% опрошенных ответили, что это не входит в их планы. Мужчины несколько более склонны к покупке, чем женщины (11,9% против 8,5%), а также поколение Z, то есть молодые люди, родившиеся в период с конца девяностых до первого десятилетия 2000-х годов, которые более оптимистичны почти во всех измерениях. 17% из них планируют приобрести автомобиль в краткосрочной перспективе, по сравнению с 5,8% людей старше 61 года, которые представляют собой сегмент бэби-бумеров и молчаливое поколение, в целом более пессимистично настроенных в отношении будущего своего экономического положения. На вопрос о том, какой автомобиль они купили бы в случае осуществления инвестиций, большинство, 36,4%, склоняются к гибридным моделям, и примерно такой же процент утверждает, что выбрал бы вариант с двигателем внутреннего сгорания (34,6%), бензиновый или дизельный. Те, кто больше всего выбирает эти два последних варианта, которые являются самыми дешевыми на рынке, — это молодые люди, те, кому трудно сводить концы с концами, а также низшие и средне-низшие классы. Еще одно указание на то, что климатический переход не будет стоить одинаково для всех.
Техническая спецификация
Область: Испания. Вселенная: общее население, проживающее в Испании (за исключением Сеуты и Мелильи), старше 18 лет и имеющее право голоса. Размер выборки: 6000 интервью. Процедура: онлайн-интервью (CAWI). Ошибка выборки: +-1,26% (для 95% доверия). Проведение в три периода: с 24 по 27 января, с 21 по 24 февраля и с 28 по 31 марта.
